Причины долгой популярности Lada Niva

Шутка ли, 46 лет Нива на конвейере без глобальных изменений. Много ли автомобилей в мире могут похвастаться таким рекордом? Да и сейчас, несмотря на все проблемы на автомобильном рынке РФ,  Нива остается самым популярным SUV (вседорожником) по продажам. За что этот автомобиль так ценят в России и за её пределами? - Давайте разбираться.

В далеких 70-х ВАЗ-2121 задумывался как массовый универсальный внедорожник с претензией на комфорт. Что бы помогал на селе и ездил в городе наравне с легковыми массовыми автомобилями. Понятное дело, само понятие комфортного автомобиля несколько отличалась от современного. Если салон был не полностью металлическим, это было уже неплохо.

Инженеры "ВАЗ" (главный конструктор проекта Прусов П.М.) к решению задачи подошли нестандартно, они не стали сращивать кузов легкового автомобиля с рамным внедорожным шасси (как пытались ранее, тем путем пошел и АЗЛК), а создали компактный автомобиль с несущим кузовом, полным приводом и бензиновым силовым агрегатом. Подвеска тоже была необычной для того времени: спереди независимой на поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост с тягой Панара на пружинах. Фактически на ВАЗе изобрели кроссовер, задолго до появления самого понятия. 

Но когда Нива стала выпускаться серийно, автозавод ввел большой процент унификации с узлами и агрегатами серийно выпускаемых моделей легковых машин, в частности ВАЗ-2106 и предшественниками. Это упростило массовый выпуск Нивы, но в последствии сыграло злую шутку, затормозив модернизацию модели.

Автомобиль ВАЗ-2121 имеет в своей истории много рекордов, был он на Эвересте и Фудзияме, участвовал в ралли и работал на Антарктиде.  Серьезный успех отмечен не только на своей родине, но в экспортном исполнении. В Европе неприхотливый и доступный автомобиль пользовался популярностью у туристов,  фермеров и работников экстренных служб.

Чем же Нива привлекала покупателей всё это продолжительное время?

1. Простота эксплуатации (без умных помощников) и обслуживания. Дешевизна и распространенность комплектующих для ремонта. Типовые детали есть в любом автомобильном магазине страны (спасибо унификации).  Мелкий ремонт при активной эксплуатации, конечно, нужен Ниве частенько, но и выполнить его можно в обычном гараже (нет очень тяжелых узлов).

2. Высокая проходимость вне асфальтовых дорог, даже несмотря на слабый бензиновый мотор. Этому способствует сразу несколько факторов:

• Постоянный полный привод с пониженной передачей и блокировкой межосевого дифференциала
• Малая масса (1,2 т) и короткая межколесная база (2,2 м)
• Высокий клиренс (20 см) и малые свесы кузова 
• Крупные колеса с 16" дисками
• Энергоемкая и плавная подвеска

Но для сурового бездорожья стоковый автомобиль не предназначен, его разрабатывали для сельских дорог.

3. Доступность по цене на фоне ближайших конкурентов с внедорожными возможностями. Это касается и отечественно конкурента в лице автомобилей УАЗ, так и импортных внедорожников и "паркетников". На вторичном рынке сейчас можно найти этот автомобиль на любой бюджет и с различным тюнингом и обвесом. 

4. Дизайн. Да, да именно он. Насколько угадали тогда художники и инженеры ВАЗа с формой корпуса. Даже сейчас обновленная LADA NIVA LEGEND выглядит запоминающиеся и по-своему стильно (в отличие от однообразных X-образных концептов Vision 4x4).  В продаже существует множество вариантов для изменения внешнего стиля автомобиля и полезных внедорожных дополнений.

5. Универсальность. На одной и той же Ниве можно поехать в городе на работу, а потом в супермаркет за продуктами, а на выходных через поля и разбитые лесные дороги на рыбалку. Нет проблем с парковкой зимой.

Конечно, как и у любого автомобиля, есть у Нивы и множество объективных недостатков. Тут и низкая общая надежность, коррозия кузова, шумность и по современным меркам устаревший и тесный салон, а главное — мотор от древней "легковушки", который ей совсем не подходит.

Кстати, по поводу мотора, уже есть информация от руководства завода, что для Нивы предусматривают установку современного 1,8 литрового 16-ти клапанного двигателя от модели Lada Vesta мощностью 122 л.с. Если такое решение пойдет в серию, это вдохнет новую жизнь в легендарную модель. Главное, чтобы трансмиссия выдержала повышенную мощность.

Нива остается поистине народным отечественным внедорожником с долгой историей.

Если у Вас есть Нива — пишите Ваши впечатления об автомобиле в комментарии.

Спасибо за внимание.