Преимущества светодиодных ламп H7 перед галогеновыми и ксеноновыми

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили, транспорт и аксессуары

Светодиодные фары пользуются всё большим спросом среди автомобилистов, и не просто так. В этой статье я расскажу о преимуществах использования LED-ламп H7 в головном свете авто. В конце поделюсь подборкой светодиодных ламп с цоколем H7.

Автор: teksomolika Источник: www.freepik.com

Долговечность

Срок службы — одна из ключевых особенностей светодиодов. У классических галогеновых ламп время работы, как правило, не превышает 700 часов, а у газоразрядных (ксеноновых) не более 3 000 часов. У LED-ламп этот показатель начинается от 30 000 и может достигать 100 000 часов. Конечно, у светодиодов, есть важный нюанс связанный с нагревом. Если у лампы выйдет из строя активная система охлаждения (с вентилятором), то сами диоды быстро перегреются и выйдут из строя. Поэтому лучше брать либо более энергоэффективные модели с пассивным радиатором, либо модели с защитой от перегрева. В таком случае велика вероятность, что лампы «отходят» весь заявленный срок.

Автор: dsomgallery Источник: www.vecteezy.com

Простая замена

Сам по себе H7 довольно распросранённый и универсальный тип цоколя, который может использоваться и в дальнем, и в ближнем свете. Если рассматривать переход со штатных галогеновых ламп, то у светодиодов большое преимущество в сравнении с ксеноном.

Для перехода на ксенон придётся переделывать систему в целом: установить омывайки и автокорректор, докупить блок розжига. Для LED-лампы требуется лишь стабилизатор (драйвер), который зачастую идёт в комплекте. К слову, переход со штатного ксенона на светодиоды без доработок тоже осуществим.

Автор: standret Источник: www.freepik.com

Стабильность работы

Помимо относительно небольшого срока службы, галогеновые лампы постепенно теряют в яркости по мере расхода ресурса. У ксенона, наоборот, максимальная яркость достигается лишь через 10 часов работы, а при запуске есть небольшая задержка перед достижением штатных показателей интенсивности и цвета светового потока. К тому же у ксенона присутствует проблема с выгоранием отражателя из-за высокой температуры нагрева — менять рефлектор приходится каждые 2-3 года. Особенно это касается линзованной оптики, с которой часто используются более мощные модели.

У светодиодных ламп в головном свете нет проблем ни с выгоранием отражателя, ни с показателями яркости на протяжении всего срока эксплуатации.

Автор: m2x Источник: www.vecteezy.com

Энергоэффективность

Нагрузка на цепь питания и аккумулятор тоже немаловажна. Здесь лидерство также за светодиодными аналогами:

  • Светодиоды — около 130 Лм яркости на 1 Вт;
  • Ксенон — около 90 Лм яркости на 1 Вт;
  • Галоген — всего 20 — 30 Лм яркости на 1 Вт.

На что обращать внимание при переходе на светодиоды H7

Чтобы после покупки светодиодных ламп с цоколем H7 не возникло проблем с совместимостью, учитывайте следующие факторы:

  • Пространство для установки. Светодиодные относятся к наиболее габаритным разновидностям автоламп в силу наличие системы охлаждения (особенно пассивной) и стабилизатора. Перед покупкой стоит заранее прикинуть, сколько места потребуется для установки. Некоторые модели с низким классом влаго- и пылезащиты предназначены только для работы в фарах с заглушкой (то есть закрытого типа).
  • Совместимость с электроникой. При переходе с галогеновых ламп может потребоваться специальная обманка в виде резистора, который будет создавать нагрузку на цепь питания, имитируя работу штатного модуля. Если в вашем авто присутствует такая система контроля питания света, то при отсутствии резистора блок может отрубить питание ламп.
  • Тип оптики. Не стоит рассматривать слишком яркие модели для обычной рефлекторной оптики — 2000 Лм будет вполне достаточно. У линзованных фар этот показатель чуть повыше и может достигать 3000 — 3500 Лм.
Автор: freepik Источник: www.freepik.com

Подведём итоги

Светодиодные лампы не просто так начинают всё чаще использоваться в современных авто. Они могут похвастаться длительным сроком службы, стабильностью, универсальностью и энергоэффективностью. Однако не стоит забывать и про повышенную цену приборов, которая также кратно больше ксеноновых и галогеновых аналогов. Чтобы не выкинуть деньги на ветер и в полной мере получить все описанные выше преимущества, учитывайте габариты, наличие обманки, оптику ваших фар, а также тип охлаждения, наличие защитных систем и качество исполнения в целом.

Как и обещал, оставляю ссылку на годную подборку ламп Н7 — 10 светодиодных ламп в автомобиль с цоколем H7 от разных производителей.

Изображение в превью:
Автор: teksomolika
Источник: www.freepik.com
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Cooperation for product reviews:
Почта: articlesinfohub@gmail.com
Телеграм: https://t.me/ImMaksims

Для предложений по сотрудничеству пишите на почту или в Telegram.

13 комментариев

P
«у ксенона присутствует проблема с выгоранием отражателя из-за высокой температуры нагрева — менять рефлектор приходится каждые 2-3 года.»- примеры в студию. А так же сравнение плотности спектрального потока ксенона и галогена в ИК-диапазоне.
Общая мысль по статье: для тех, кто занимается подобной модификацией головного освещения, в аду приготовлен отдельный котёл. Это то нарушение, за которое я бы прав лишал пожизненно.
Eldarado
Праворульные фары гораздо большее зло
-DaydreameR-
Качественные диодные лампы уже дают СТГ лучше чем у галогеновых ламп. Надо просто брать не самые дешевые лампы с Али, а хорошие, типа Philips Ultinon и многие другие. Посмотрите на ютубе, там есть каналы по тестированию разных диодных ламп в стандартных фарах. Однако да, с точки зрения закона это запрещено, но автор почему-то об этом тактично умолчал.
Aufwiegler
А как же он иначе подборочку-то запостит?
a
Всегда настораживало с этими светодиодными лампами различие в площади излучаемой поверхности лампами. Ксенон и галоген плюс-минус близко, а светодиодные часто состоят из здорового COB, что явно изменяет фокусировку фары.
-DaydreameR-
В современных диодках размер и положение источника освещения сделано очень точно по расположению таковых нитей в галогенках. Так что проблема не актуальна для современных качественных ламп.
A
Аффтару неизвестно, что светодиод со временем деградирует. Не сильно, но все же. Про повышенное тепловыделение светодиода и необходимость обеспечения теплоотвода от цоколя также ни слова.
2355555@vkontakte
Какое там высокое тепловыделение? Из всех источников света светодиоды обладают самым высоким кпд (до 50%). Галогенки и «ксенон» выделяют намного больше тепла.
S
Почему в статье не отмечено, что светодиод — точечный источник света? Обычные лампы дают рассеянный свет, диодные — из точки на том самом диоде. Где светодиодка стоит с завода это учитывают оптикой, но самому, ИМХО, лучше не менять, чтобы не слепить других водителей.
-DaydreameR-
См мой комментарий выше на такой же вопрос. Эту проблему уже решили.
157194474@vkontakte
У светодиодных ламп после 7-10 тыс.часов наработки начинается деградация, то есть уменьшение светового потока и изменение спектра. К 30 тысячам это становится заметно визуально. Так что 100 тыс часов это теория. Но и 30 тыс. часов работы фар сопоставимо со сроком службы автомобиля. Из опыта эксплуатации светодиодных прожекторов
-DaydreameR-
Это да, там раньше драйвер сгорит, чем сам диод отслужит свой срок.
104316295843018073795@google
У авто диодов есть одна существенная подарка, они находятся обычно под капотом, а под капотом даже зимой будет 0, а летом не менее 50 градусов(при езде по пробкам можно и все 70 получить). Получается что при нормальных условиях срок службы 10 тыс часов (китайские лампы), а при условии жёсткой эксплуатации городского цикла 3 тыс часов из-за перегрева и диодов и драйвера. Так что есть вопросы, реально ли они лучше ксенона(не за 200р, а хороших ламп типа осрам или Филипс)
С
А автор в курсе что та замена ламп в фарах автомобиля, которая меняет тип источника света на несогласованный заводом изготовителем может очень быстро превратить гражданина из водителя в пешехода? С чего уверенность в том что можно поменять галоген на диоды, или ксенон не меняя всю систему головного света в автомобиле?

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор крепления для телефона на самокат или велосипед Halten H-02. Удобно и надежно

При выборе аксессуаров для вело- или электросамокатов важную роль играет удобство и надежность устройств для фиксации смартфона. В сегодняшнем обзоре я расскажу о таком устройстве, а точнее о...

Производительный и недорогой планшет с диагональю 13": обзор teclast t65 max

Новинка оснащена огромным по меркам планшетам дисплеем с соотношением сторон 16:10 и разрешением 1920x1200. В качестве процессора используется Helio G99, который не супер шустрый, но на голову выше...

Как правильно стирать кроссовки в стиральной машине, а потом их сушить?

Для спорта и повседневной носки самая популярная обувь — это кроссовки, но даже при регулярном уходе грязь и пыль впитываются в поверхность материала. Чтобы сэкономить средства на...

Ваш телефон – не совсем ваш: что такое подмена SIM-карты и как не стать жертвой

Век цифровых технологий подарил человечеству не только комфорт и безграничные возможности, но и новые угрозы, скрывающиеся в виртуальных лабиринтах. Среди них особо выделяется подмена...

Как работают мошенники на дорогах и как им противостоять

Если бы Остап Бендер жил в наше время, он был бы в шоке от открывшихся возможностей. Точнее, способов отъема денег у граждан. Наши соотечественники многому бы его научили, особенно,...

Как правильно и с пользой готовить грибы без потери их вкусовых качеств

Наступило лето, время сбора и заготовок на зиму лесных грибов и ягод. Сбор грибов русский писатель С. Аксаков назвал «тихой» охотой. Любители такой охоты уже побаловали себя и родных лисичками,...