Почему закрылся HyperLoop — инновационный проект транспортной системы Илона Маска
Hyperloop (Гиперлуп) — амбициозный проект вакуумного поезда, которым восхищалась вся планета пару лет назад. Локомотив, «висящий» на магнитной или воздушной подушке, мог бы разгоняться до 8 000 км/ч. Идея была озвучена владельцем корпораций SpaceX и Tesla Илоном Маском.
Проект прекрасно показал себя на испытаниях, но до сих пор не запущен. Корпорация потихоньку «ликвидирует» его, скрывая детали от общественности. Что послужило причиной отказала от столь невероятной и революционной идеи?
Мгновенные путешествия на огромных скоростях
Внешний вид транспорта напоминает капсулу. Движение обеспечивается за счёт электромагнитной пушки. Она же служила тормозом, останавливая вагон в конце тоннеля.
Вакуумный поезд может двигаться без сопротивления воздуху, что и обеспечивало развитие запредельных скоростей. Это достигалось благодаря магнитной или воздушной подушке. Отсутствие трения рельсовых колес снижало нагрузку на всю конструкцию и выступало в качестве «ускорителя». Если бы проект запустили, то локомотив разгонялся бы быстрее самолета и легко обгонял самые скоростные составы.
В качестве дорожного полотна предлагали использовать безвоздушные трубопроводы. Инженеры считали, что для движения поезда не требуется идеальный вакуум. Достаточно поддерживать форвакуум, где давление ниже атмосферного почти в 1 000 раз. Оставшиеся газы перенаправлялись под дно локомотива, формируя воздушную подушку.
Идея не является полным новшеством. Первым её предложил американский учёный Роберт Годдард ещё 120 лет назад. А вот прототип ВСМ был собран русским физиком Борисом Вейнбергом.
В начале прошлого века он сконструировал пробную модель — это было шестиметровое кольцо, внутри которого размещалась капсула. Внешне она напоминала сигару. Транспорт смог разогнаться до 1 000 км/ч. Борис считал, что лучше всего подойдут компактные вагоны, рассчитанные на несколько пассажиров. Их бы заряжали в пушку по 11-12 штук, а потом поочередно «выстреливали» в трубопровод с промежутком в 5 секунд.
Маск доработал идею. Его конструкция имела деление на пассажирские и транспортные вагоны. В одной капсуле могло размещаться до 14 человек.
«Зарядка» поезда осуществлялась за счёт солнечных батарей. Когда капсула тормозила, вырабатывалась кинетическая энергия, трансформируемая в электричество. Его можно было запасать в аккумуляторы. На реализацию проекта требовалось $7,5 млрд — это сущие копейки, если сравнивать с расходами на возведение ВСМ или личным состоянием американского бизнесмена.
Первые испытания
Идея показалась перспективной сразу трём компаниям: The Boring Company, HyperloopTT и Virgin Hyperloop One. Именно последняя продвинулась в проекте дальше всего. В 2020-м году специалисты компании представили тоннель, длинной в полкилометра, и прогнали по нему капсулу с людьми.
Испытать новинку вызвались сотрудники Hyperloop One — Джош Гигель и Сара Лучиан. Локомотив достиг скорости всего лишь в 172 км/ч. Конструкция могла разогнаться до 1 200 км/ч, но испытатели не рискнули опробовать всю доступную мощность.
Компания, довольная результатом, решилась на привлечение внешних инвестиций в размере $200 млн. Сейчас специалисты трудятся над завершением испытательной трассы в 10 км, расположенной в Западной Вирджинии. SpaceX также подготавливает пробный участок, длинной в 16,5 км. Если проект был бы завершен, Вашингтон и Нью-Йорк получили прямой скоростной маршрут.
Обе компании намеревались закончить строительство в 2021 году, но ни одна из трасс так и не была запущена. Проект практически не реализуется, если и ведутся работы, то больше «для вида».
The Boring Company, владельцем которой является Маск, также не достигла значительных успехов. 5 лет назад компания запустила тестирования 2 км туннеля в Калифорнии. Но ничего из обещанного не было выполнено. Миллиардер просто прокатился на своей машине, разогнавшись до скромной скорости в 65 км/ч. В 2019 году показатель увеличился до 190 км/ч, но это в десятки раз меньше заявленного. Сейчас туннель пустует.
Печальная участь перспективного проекта
В 2019 году инженеры были воодушевлены и считали, что запуск проекта состоится буквально «на днях». Но вот прошло больше четырех лет, а о скоростном маршруте все забыли.
Есть несколько версий. По одной из них, пандемия коронавируса нанесла значительный ущерб проекту. С точки зрения СМИ, Маск допустил колоссальные ошибки в расчетах стоимости строительства и дальнейшего использования локомотива.
Ожидалось, что цена проезда составит $20, но реальная цифра превысила $1 000. Проект возможно запустить, но кто станет пользоваться столь дорогим видом транспорта?
Журнал Time нашел и другую причину — это обман американского миллиардера. Гиперлуп должен был привлечь к себе внимание общественности, чтобы люди забыли о возводимой высокоскоростной железной дороге в Калифорнии. Её строительством занимается местное руководство, но до запуска ещё далеко.
Если бы появился удобный общественный транспорт, то люди отказались бы приобретать электромобили Tesla. Миллиардер решил действовать, запустил «громкий проект», продал его компаниям, тем самым нарушив планы по строительству ВСМ.
Как утверждает информационное агентство Bloomberg, вплотную исследовавшее данный вопрос, компания Hyperloop One закрыла собственный офис в Лос-Анджелесе, сократив свыше 60% сотрудников. В начале 2022 года их было больше 200 человек. Оставшаяся часть работников занимается продажей активов и пытается «сбыть» испытательный полигон.
Эскизный проект появился десятилетие назад, но до его реализации так и не дошло. Основная проблема ВСМ в том, что строительство обойдется слишком дорого, а последующая эксплуатация попросту не выгодна населению. Предприниматели откровенно боятся брать в разработку столь технически сложные проекты, так как не уверены в их окупаемости. Вполне возможно, что идея просто опередила своё время, и в будущем к ней вернутся.
54 комментария
Добавить комментарий
Да и представьте себе, если бы такой транспорт действительно был бы возможен. Сразу же разорилось огромное количество самых разных логистических компаний.
Есть такие вещи, которые лучше не делать. Увы, высокоскоростной транспорт — одна из таких вещей.
Вот если бы общемировая экономика была создана на других рельсах, то вполне возможно люди бы уже давно на таких ездили. Хотя и космический лифт бы бы давно разработан. И города на океане возведены. И станции обитаемые были бы на орбите. И даже колонии на Луне и Марсе. Мечты-мечты.
Тут же чисто технических проблем более чем достаточно. Так что изначально было понятно, что никакой гиперлупы не будет. Но некоторый хайп был, конечно. Благо есть прослойка, фапающая на Маска — хотя он, кстати, до сих пор не выполнил ничего из обещанного.
Именно в той форме, в которой обещал, конечно, а не чтоб внешне было похоже.
Да и не выполнит ;)
Особенно не выполнил по части «Спей-Икс» и «Тесла».
Существующая исключительно в живёхоньком воображении профессиональных жертв Илона Эрроловича.
Тем, кто способен думать, сразу было понятно, что не взлетит — ибо сложно и дорого. А кто думать не хотел, решили попытаться. Конец оказался вполне предсказуем. Удалось ли на этом что-то попилить или они совершенно честно занимались, сказать сложно.
https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Branson
Мы это уже обсудили — МИРАЖ. Вы же самый умный и как у нас говорят:- «Флаг Вам в Руки». Вы же не аргументируете, Вы же к наименованию пристали и игнорируйте факты, или просто не читаете, что написано на Ваше: -" Не был. Не участвовал, Не знаю и не говорил".
А ведь столько ж крутых штук могли сделать, что тут что там. Но… бабло, бабло никогда не кончается.
Как там было в классике? «Вот уроды.»
Это слово пишется «вакуум», а не «ваккум».
До последних атомов выкачивать не нужно
Вакуум, как известно, добывают из воздуха. И его там очень мало. Чтобы добыть 1 грамм вакуума, нужно переработать 870 тонн воздуха.
А этой «шикарной» идее мешают физические законы и процессы. Инерция. Любое отклонение от прямольнейного движения на таких скоростях приведет к соприкосновению со стенкой трубы. После чего произойдет разгерметизация кабины и отправятся к предкам. Воздух имеет МАССУ 1.2кг м³ и при незначительной утечке воздуха в трубе скопится МАССА и если датчики еще не зарегистрировали а запуск капсулы произошел то капсула столкнется с воздухом и очень сильно сожмет его. Произоидет моментальное сжатие воздуха с выделением огромного количества энергии. Высокое давление и температура при сжатии «поршнем» в цилиндре будет подобно взрыву? Выдержит капсула? А от такого торможения во что превратятся тела? Я могу вам описать столько проблем этой
«супер идеи» что вы просто устанете читать.
Маск уже прокатился на тесле обутой в «лаптях» по кротовой норе и видимо понял что даже на 60км это крайне опасно? Бред с кротовыми дырами и электричками под землей так и «похоронили». Сейчас много лапши вешают с полетами на Марс. Тоже гениальная идея? Или слегка описать проблемы с которыми столкнутся?
Инерция. На каких «таких» скоростях? Никто не обязывает делать сверхзвуковые скорости, для начала и что-нибудь около 300-400 км/ч было бы очень недурно. Посмотрите на ютуб-канале «Разрушительное ранчо» как по изогнутым (причем довольно круто изогнутым) пластиковым трубам летают пистолетные пули, и трубы прекрасно их держат. А это скорости на порядок более высокие.
Воздух. Какое ещё моментальное сжатие? Воздух будет «ожидать» в ограниченном объеме, пока в него врежется капсула? Это так не работает. Он быстро займет обширный объем туннеля, а от капсулы никто не требует (кроме может лично вас) сверхзвуковой скорости. Катастрофа может произойти только если туннель получит огромную пробоину, в результате которой в трубе станет атмосферное давление, и на которую не успеют среагировать датчики и остановить приближающуюся капсулу. Т.е. это должен быть какой-то мощный взрыв, который разрушит толстостенную стальную трубу, а не просто подтекаюшие уплотнители.
Ну и наконец. Если вся эта идея (как вам кажется) — бред, то зачем его начали реализовывать? Сотни инженеров — идиоты, они тупее вас одного? Умерьте свой ЧСВ, смешно выглядит.
Как теперь твёрдо установлено экономикой), наиболее выгодно перемещаться в пространстве медленно и с комфортом. Выгодно, понятное дело, транспортным компаниям. Да и человек не против, ибо удалёнка. И уж тем более выгодней селить персонал на производственной площадке вместо того что бы его таскать за три звезды. Марк, скорее всего, последний аргумент хочет реализовать на внеземные станции. Чтоб гады не разбежались, как тараканы, а весело и с огоньком работали и жили прямо на производстве. Удобно. Упырям.
Добавить комментарий