Почему водители СССР выбрали ЛуАЗ-969 как лучший советский внедорожник. Простота и надежноть

В начале 1950-х годов советская автомобильная индустрия стала свидетелем зарождения инновационного проекта, направленного на разработку малолитражных двигателей и автомобилей нового типа. Эта амбициозная программа была запланирована в рамках подготовки к 7-летнему плану развития народного хозяйства с 1959 по 1965 годы. Среди задач, поставленных перед инженерами, было создание небольшого, легкого многоцелевого автомобиля, способного перевозить от двух до четырех пассажиров или двух пассажиров и 250 кг груза. Так началась разработка автомобиля, который в итоге получил название ЛуАЗ-969.

Первые шаги к созданию ЛуАЗ были предприняты в 1958 году на Ирбитском мотоциклетном заводе, где был создан первый экспериментальный образец под индексом НАМИ-049 «Огонек». Основой для нового автомобиля послужил армейский плавающий вездеход НАМИ-032G. В 1964 году разработки проекта перешли к предприятию «Коммунар» в Запорожье, где на базе «Огонька» были созданы легкий грузовик НАМИ-049А «Целина» и грузовой внедорожник ЗАЗ-969. Последний был унифицирован по агрегатам с автомобилем ЗАЗ-965 «Запорожец».

Серийное производство внедорожников было начато в 1967 году на Луцком машиностроительном заводе и продолжалось до 2002 года. За это время было создано более двадцати модификаций внедорожника, что свидетельствует о широкой популярности и функциональности модели.

УАЗ-969 «Полынь» представлял собой трехдверный универсал с четырьмя посадочными местами. Автомобиль обладал передней моторной компоновкой и мог оснащаться как передним, так и полным приводом. В качестве коробки передач использовалась четырехступенчатая механическая коробка передач. Габариты и масса автомобиля варьировались от 950 кг 970 кг, при этом встречались экземпляры с массой до 1.36 тонны, в зависимости от модели. Подвеска у ЛуАЗ-969 была торсионной на продольных рычагах, а тормозная система — барабанного типа на всех колесах с гидравлическим приводом. Объем топливных баков составлял 34 литра.

Особенностью ЛуАЗ-969 были его простота и надежность. Автомобиль мог перевозить до 400 кг груза после модернизации 1979 года, что делало его идеальным выбором для сельских и бездорожных условий. Несмотря на скромные динамические характеристики и внешний вид, ЛуАЗ-969 отличался высокой производительностью и мог с легкостью преодолевать горные подъемы и грязевые препятствия, даже будучи полностью загруженным.

Важным преимуществом ЛуАЗ-969 была также возможность его самостоятельного ремонта с минимальным набором инструментов, что делало его популярным выбором среди жителей отдаленных районов, где профессиональное обслуживание было недоступно.

Изображение в превью:
Автор: bigfoto.top
Источник: bigfoto.top