Почему в России поезда стучат колесами, а в Европе – нет
Многим кажется, что стук колёс — это особенное свойство всего железнодорожного транспорта. Некоторые путешественники считают романтичным смотреть на меняющиеся пейзажи в окне под этот монотонный шум поезда. Но, оказывается, не везде колёса поездов стучат. Например, в Европе: Италии, Франции, Германии, Великобритании и др. Помимо Запада, не стучат колёса и во многих других странах: Индии, Таиланде, Китае… И в России тоже есть бесшумные дороги. С чем же связан этот характерный стук, к которому мы привыкли? — Давайте разбираться.
Всё зависит от технологии укладки железных дорог. В нашей стране преобладает звеньевое железнодорожное полотно, то есть состоящее из отдельных коротких рельсов, длина которых обычно равняется 25 м. Между этими рельсами оставляется небольшой термозазор, который необходим для компенсации температурных изменений. Стук образуется, когда поезд переезжает этот стык между рельсами. В связи с тем, что во многих регионах нашей страны возможно резкое изменение температуры, безопаснее было прокладывать звеньевые железные дороги. Ведь металл, из которого изготовлены рельсы, обладает свойством расширяться при нагревании и сжиматься при охлаждении. Без термозазора рельсы могут деформироваться или даже лопнуть под воздействием перепадов температур.
Менее изменчивые температуры позволили в странах Европы строить длинные пути без стыков. Вместо коротких рельсов, соединенных болтами, используются очень длинные рельсы (350-850 м), которые сварены друг с другом. Отсутствие термозазоров позволяет избежать характерного стука колес, создавая эффект «бархатного» пути. Поезд по таким рельсам едет гладко и бесшумно. «Бархатные» пути обеспечивают не только плавную поездку, но и позволяют повысить скорость движения поездов.
В Советском Союзе бесстыковые пути тоже существовали, но были довольно редкими. Технология их укладки была не совершенной. Тогда рельсы укладывались на деревянные шпалы, что всё же приводило к появлению стука колес. Также сваренные плети не были длинными и состояли не из 100-метровых отрезков, как у Запада. Вдобавок рельсы не имели амортизирующей резиновой подкладки, отчего колёса больше стучали. Современные бесстыковые пути укладываются на железобетонные шпалы, что увеличивает их прочность и долговечность. Также используются специальные системы крепления рельсов, которые обеспечивают наибольшую стабильность движения поездов.
В последние десятилетия бесстыковые пути стали активно прокладывать и в России. Сейчас усовершенствовалась технология, и температурные колебания длины рельсов компенсируются механическими напряжениями. В нашей стране ежегодно стали обновлять путевую инфраструктуру. На многих железных дорогах появились «бархатные» пути: Восточно-Сибирской, Красноярской, Горьковской, Южно-Уральской и др. Для сапсанов обязательно укладывают специальные рельсы и делают бесстыковой путь на всём протяжении. То есть, стучащие колёса поездов постепенно уходят в прошлое. Но наша страна необъятная, и большинство дорог осталось ещё с прежних времён. Поэтому привычный стук будет сопутствовать во многих наших путешествиях.
Спасибо за внимание.
105 комментариев
Добавить комментарий
«Василий Иванович закончил институт и приезжает назад к Петьке.
— Ну как, Василь Иваныч, вот ты скажи, ты теперь умный?
— Ну так, Петька, конечно.
— Вот скажи мне тогда, колёса у поезда круглые?
— Ну, круглые.
— А тогда что же там стучит?
— Эх, Петька, тёмный ты! Формула площади круга какая?
— Пи эр квадрат.
— Ну, вот этот-то квадрат и стучит!»
Не нагревается
Вот это и есть дикий бред. «Косой срез» только на мостах и в тоннелях присутствует, чтобы там не мучаться со сменой рельс в перепады температур. В остальных же местах — обычный изолированный стык. В идеале — каждые 800-1500 метров. Иногда, когда находят дефекты, из плети вырезают кусок и вставляют новый, который (в идеале) стараются быстро сварить (более древней технологией). Иногда, каждые 800-1500 метров более, чем один стык. Эти участки и слудат для корректировки напряжения плетей в перепады температур.
А для снятия напряжения в межсезонье — проводят операцию под названием «температурная разрядка».
Победили уравнительным пролетами, погугли
Лондон +4 зимой и +22 летом — 18 градусов перепад
Берлин -2 зимой и +23 летом — 25 градусов перепад
Париж +2 и +24 --22 перепад
Москва -8 и +24 — 32 градуса
Санкт-Петербург -9 и +23 — 32 градуса
Саратов -12 +27 — 39 градусов
Екатеринбург -18 +23 — 41 градус
Волгоград -9 и +30 — 39 градусов
Владивосток -15 и +23 — 38 градусов
Казань -14 и +25 — 39 градусов
И да есть
Сочи +3 +27 — 25 перепада… Как в Берлине.
М-даа...
PS: Италйя.
Войн-андройд на метеоройде стрелял из гиперболойда по тайландцам.
Помнится, в мою бытность (лет 40-50 назад) в СССР писали «Тайланд» и никак иначе. В газетах, книгах...
Надеюсь, это не «Эффект Манделы». 🙃
☝️ Из Сети:
-----
✅ Вопрос :
Название страны Таиланд: одни пишут Таиланд через И, а другие — Тайланд через Й. Признают ли когда-нибудь равноправными оба варианта написания названия страны как через И, так и через Й?
-----
✅ Grammar
Часто можно видеть оба варианта написания названия страны Таиланд: одни пишут через И, а другие – через Й. Тем не менее, современные словари считают правильным написание названия страны только через И. Примерно такая же ситуация и в языках народов России, в которых названия стран мира во многом позаимствованы с русского языка, если не считать те языки, в которых слово Тайланд пишется через Й.
В ряде других языков, использующих кириллицу в своей письменности, написание названия страны Таиланд через Й является нормативным (Тайланд), в частности, в болгарском, белорусском (в тарашкевице Тайлянд), казахском, киргизском и др.
И довод, что слишком большой километраж для замены, не всё сразу, ну да, проблема офигенная. И на её решение уйдёт времени на порядок больше, чем на постройку того же Транссиба.
Какие нафиг бархатные пути, если у нас на них до сих пор какашки валятся из вагонных туалетов. Оказывается не весь парк переведён на био… Коллега вернулся с Приморья, грит, вспомнил молодость, висишь над дырой, шпалы мелькают, разница лишь в том, что тогда они были деревянными, а теперь красивые, из бетона.
А на Украине, в Германии, Штатах и т.д. люди не стучат друг на друга? Или там всё бесшумно происходит, «бесстыковочно», такскать? 😉
Равняется чему (25 метрам), а не равняется что.
Ты свой лай и сопли наводящими вопросами называешь? ну да, это твой уровень )
видимо, другой физикой ты не владеешь ))
Добавить комментарий