Почему в автомобилях Porsche замок зажигания располагается с левой стороны от руля?
История автомобильной компании Porsche началась в далеком 1931 году. Автомобильный холдинг славится своими роскошными автомобилями класса люкс. Однако обращали ли вы внимание на то, что практически у всех автомобилях данной марки, замок зажигания располагается с левой стороны от руля? На большинстве автомобилях других производителей данный коммутирующий элемент находится с правой стороны. Почему же конструкторы Porsche разместили его слева? Предлагаю ответить на данный вопрос в этой статье.
А почему на большинстве других автомобилей справа?
Безусловно, что современные автомобили уже давно отходят от привычного замка зажигания. На их место приходит другой конструктивный элемент — кнопка запуска двигателя. Однако на подавляющем большинстве поддержанных автомобилей все еще стоит привычный замок зажигания. Так почему же привычным местом расположения является по правую сторону от рулевой колонки? Ответ здесь довольно прост. Дело в том, что по статистке, большинство автомобилистов правши, поэтому такое расположение замка зажигания обусловлено сугубо особенностями человека. Ведь праворукому водителю будет намного более удобно заводить автомобиль правой рукой, нежели левой.
На мой взгляд, в данном случае имеет место быть простая унификация конструктивных особенностей автомобиля. Производители отталкиваются от потребностей большинства автомобилистов, а подавляющая часть из них правши. Рационально производить все по одному «макету», тем самым не усложняя производство.
Все дело в гонках «24 часа Ле-Мана»
Теперь предлагаю непосредственно ответить на вопрос об автомобилях Porsche. Было ли расположение замка зажигания по левую сторону от руля случайным выбором? Или такое решение имело определенные задачи?
Дело все в том, что команда Porsche была постоянным участником ежегодной автомобильной гонки «24 часа Ле-Мана». На старте своей истории гонка имела ряд особенностей. Перед началом заезда все автомобили были припаркованы в одну линию вдоль трассы. Изначально машины выстраивались друг за другом в зависимости от объема двигателя. Позже этот порядок упразднили и положение автомобилей начало определяться по результатам квалификаций.
Пилоты находились на другой стороне дороги. После взмаха специального флажка им нужно было добежать до машины, завести ее, и затем уже стартовать. Преимущественно из-за такого старта гонок, у автомобилей Porsche появился замок зажигания слева. Пилоты могли заводить машину левой рукой и включать первую передачу правой рукой одновременно. Это давало им преимущество перед конкурентами.
В дальнейшем такое положение замка зажигания оставили на привычном для конструкторов Porsche месте — с левой стороны. Скорее всего, это можно объяснить как дань уважения спортивным успехам команды Porsche, а также как своего рода традицию, и отличительную особенность марки автомобиля.
Что общего у Porsche и отечественной «копейки»?
Не только у Porsche замок зажигания располагался с левой стороны. Про модели иностранных автомобилей я рассказывать не буду, однако, хотелось бы вспомнить более близкую для нас «копейку». Ведь у такого автомобиля замок зажигания также располагался с левой стороны.
Насколько я знаю, в гонках «24 часа Ле-Мана» наша «копеечка» не участвовала. На деле такое «нестандартное» расположение коммутирующего компонента было обусловлено двумя причинами:
· Во-первых, большинство отечественных автомобилей до 1970-х годов оснащалось карбюраторным двигателем. С левой стороны находился замок зажигания, а справа ручка управления воздушной заслонкой. Чем это было удобно для водителя? Такая конструктивная хитрость позволяла водителю «играть» с подсосом воздуха во время запуска двигателя.
· Вторая причина была банальное удобство для водителя. Автомобиль можно было заводить, не садясь в машину. На мой взгляд, это очень удобно, особенно когда занимаешься любыми работами с машиной, и требуется периодический запуск и остановка двигателя.
Заключение
Каждая автомобильная компания имеет свои конструктивные хитрости. Какие-то из них не несут принципиальных отличий от других марок авто, а некоторые выделяются на фоне других. На мой взгляд, компания Porsche стремится перенести свои инновации из мира спортивных гонок, в мир обычных автомобилей. Стандартное левосторонние расположения замка зажигания, у немецкого автомобильного гиганта, стало уже традицией. К слову, наши отечественные конструкторы также применили подобное расположение, однако, руководствовались они совершенно иными причинами.