Почему у одних автомобилей горловина бензобака слева, а у других справа

Наверняка многих автомобилистов, хотя бы раз в жизни, интересовал вопрос: «Почему автомобили различных моделей заправляются на бензоколонках с разных сторон кузова?». Чем регламентируется левая или правая сторона горловины бензобака? Существуют ли какие-то стандарты размещения в разных странах, или это остается на усмотрение автопроизводителя?

Бензобак в задней части авто

Прежде всего стоит сказать, что когда мы садимся за руль, редко задумываемся о том, как разные детали автомобиля могут повлиять на безопасность и удобство вождения. Однако, расположение бензобака — одна из таких деталей, на которую стоит обратить внимание. Например, если бензобак расположен в задней части автомобиля, это может представлять серьёзную опасность при аварии, особенно при ударах в заднюю часть кузова. Повреждение бензобака в таких ситуациях может привести к утечке топлива и серьёзному риску возгорания, особенно если бензобак поврежден рядом с источниками искрения. Именно поэтому во многих странах устанавливать бензобак в заднюю часть автомобиля запрещено. Его обычно размещают на правой или левой стороне кузова, где он лучше защищен от потенциальных ударов при авариях, а также от попадания топлива на самые горячие части автомобиля или электропроводку.

Левая и правая сторона кузова автомобиля

Подавляющее большинство европейских автомобилей имеют бензобак, расположенный с правой стороны. Это связано с тем, что в Европе, за исключением Великобритании, правостороннее движение, как и в России. При правостороннем движении удобнее подъезжать к бензоколонке слева. К тому же пары бензина, которые максимально сконцентрированы у заливного шланга бензоколонки, в меньшем количестве попадают через открытую дверь. Ещё один момент заключается в том, что иногда приходится заправлять автомобиль из канистры. В этом случае водитель будет находится со стороны обочины, что гораздо безопаснее, если бы он находился со стороны дороги. Кроме того, в центре старых европейских городов часто встречаются миниатюрные АЗС. Чаще всего на них установлено две или три бензоколонки, которые, как правило, расположены прямо на тротуаре или возле здания. Так как движение правостороннее, то вполне логично, что проще и удобнее заправлять автомобиль, когда бак находится справа.

Кстати, у многих американских машин бак расположен не справа, а слева. Логика американцев немного отличается. Они считают, что такое расположение бензобака экономит время водителю. Ведь ему не нужно прилагать дополнительные усилия на заправку автомобиля, бегая вокруг него. Достаточно выйти и сделать пару шагов. Кроме того, по их дорогам передвигается много автомобилей из Японии, где движение левостороннее. Они, в большинстве своем, имеют бензобак, расположенный на левой стороне. Такая конструкция часто сохраняется для автомобилей, которые идут на экспорт. По одной простой причине, если модель вышла сначала на внутренний японский рынок, то чтобы не увеличивать издержки производства, японские производители не изменяют расположение бензобака. Корейские автопроизводители часто берут пример с японцев и также в большинстве случаев устанавливают бензобак с левой стороны. Примером того служит большинство автомобилей Hyundai и Kia.

Хотя в европейских моделях бензобак располагается справа, существуют исключения. То же самое относится и к азиатским автомобилям, в которых бензобак встречается с правой стороны. При этом исключения бывают нередко, в пределах одной компании могут выпускаться модели с разным расположением бака. Кстати, у российских автомобилей отечественного производства, как правило, бензобак также располагается справа. Но тоже есть исключения, например, на «Волгах» он был традиционно слева, у моделей УАЗ «Патриот» и «Пикап» предусмотрено вообще два бензобака, что является необычным решением и может быть обусловлено особенностями эксплуатации этих внедорожников. Также, «Москвич-408» является примером исключения, так как этот автомобиль имел бензобак, расположенный сзади, что было нестандартным для своего времени.

Заключение

Расположение бензобака в автомобиле прежде зависит всего от рынка сбыта и мер безопасности. Для японских автопроизводителей, таких как Toyota, Honda, и Nissan, ключевым рынком сбыта является тихоокеанский регион, где преобладает левостороннее движение. Поэтому у них часто бензобаки располагаются слева, что делает процесс заправки более удобным для водителей в странах с левосторонним движением. С другой стороны, европейские производители, особенно немецкие, предпочитают размещать лючки бензобака справа. Это может быть связано с тем, что в Европе преобладает правостороннее движение, а также с техническими и дизайнерскими особенностями моделей, разработанных для этого рынка.

Также есть мысль, что расположение бензобака по разные стороны кузова автомобиля помогает избежать длинных очередей на заправках. Водители могут выбирать колонки для заправки более равномерно, в зависимости от того, с какой стороны находится бензобак их автомобиля. Это способствует более эффективному движению на заправочных станциях. Таким образом, место расположения бензобака в автомобиле определяется рынком сбыта, безопасностью и практичностью, учитывая потребности водителей и особенности дорожного движения в разных регионах мира.