Почему у грузовиков ЗИЛ переднюю часть окрашивали в белый цвет (а кабину в синий)
Фирменная фишка ЗИЛа — белая решётка радиатора и синяя кабина. Это узнаваемый и характерный внешний вид, который вошёл в историю настолько, что кажется будто ЗИЛы другого цвета не принадлежат той же марке. Как так получилось?
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/10/39/25/2023/12/18/d3749be17f.png?h=877)
Говорят, что на самом деле причин такого окраса могло быть несколько, но точную версию не знает, вероятно, никто.
Дефицит других красок или избыток синей и белой
Первая версия — это дефицит или избыток синей и белой краски. В советское время всё красили синим и белым: школы подъезды, дома. Это были самые доступные краски, которых всегда хватало. Логично использовать самую распространённую краску и для нового грузовика.
Другой вариант, который является, по сути, продолжением первого заключается в том, что других красок не было. Точнее, они были, но их было мало и на конвейер не хватило бы. А если бы хватило, то грузовик стоил бы дороже только из-за краски, а это не нужно ни заводу, ни покупателям.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/10/39/25/2023/12/18/43f1aafc9e.png?w=877)
Задумка дизайнера
По другой версии считается, что такова была воля дизайнера. Дизайн кабины ЗИЛ-130 придумал Эрик Сабо. Синий цвет был выбран, потому что он виден в любое время суток и года. На фоне зелёной трав и листьев он будет выделяться так же хорошо, как на фоне снежных заносов. А если грузовик хорошо заметен, значит, он более безопасен как для пешеходов, так и для других участников движения.
Идеология
И третья версия заключается в том, что синий и белый цвета кабины ЗИЛ-130 должны символизировать стремление СССР к миру. Никита Хрущёв стремился к налаживанию отношений с остальными государствами и хотел, чтобы СССР оставил враждебность и агрессию в прошлом. Поэтому он самолично приказал использовать символичные цвета в новом советском грузовике, цвета, которые показали бы всей планете, что Советский Союз стремится к миру и гармонии.
Из истории
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/10/39/25/2023/12/18/f82a119757.jpg?w=877)
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/10/39/25/2023/12/18/f51cd91899.jpg?w=877)
Источник фотографий выше: Википедия.
Общий объём производства ЗИЛ-130 составил примерно 3,4 миллиона грузовиков в самых разных вариантах. Были и другие цвета, например, армейские грузовики красили в болотный зелёный, пожарные красили в красный, грузовики аварийной службы красили в жёлто-оранжевый, встречались и чисто жёлтые, бежевые и серые автомобили. Белый «нос» нередко оставался и в других вариантах расцветки.
Грузовик производили с 1962 по 2012 год, многие из образцов до сих пор можно встретить на дорогах и на службе.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/10/39/25/2023/12/18/a78bdea9e9.jpg?h=877)
Дизайнер по имени Эрик Сабо окончил Строгановское училище в 1957 году и сразу попал на завод ЗИЛа. Сначала он попробовал свои силы на передней четверти ЗИС-110, который через год убрали с конвейера, а вскоре занялся прототипом исторической 130 модели ЗИЛа.
На самом деле прототип автомобиля уже был в разработке, но он был далёк от стадии завершения. Эрик Сабо придумал те самые запоминающиеся выпученные фары-глаза и нависающие над ними козырьки-брови, белую радиаторную решётку, широкое лобовое стекло с отличным обзором и формы кабины.
По стильности внешнего вида дизайн на то время мог поспорить с самыми последними мировыми разработками, он был смелым и стильным.
По технической части новый грузовик тоже был неплохо оснащён: 6-литровый бензиновый V8 на 150 лошадей, двигатель ЗИЛ-508.10, который в своё время считали избыточно мощным.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/10/39/25/2023/12/18/c83c05f6ef.png?w=877)
В 1987 ввели второе поколение ЗИЛ-130, ЗИЛ-4331, стоявший на конвейере до 2016 года. Едва ли два грузовика похожи внешне чем-то, кроме расцветки, но на самом деле многие детали 130 подходили к 4331 и наоборот. Можно сказать, что два поколения делили «одну платформу», но и различий в конструкции тоже хватало:
- Новый двигатель ЗИЛ 645, в котором применены передовые для своего времени технологии сжигания топлива
- Компоновка подкапотного пространства по типу американских грузовиков того времени
- Девятиступенчатая механика с синхронизатором
- Пластиковые передние панели, снижавшие нагрузку на ось
- Встроенные в бампер осветительные приборы
Заключение
ЗИЛ-130 — определённо легендарная машина, ставшая визитной карточкой завода не в последнюю очередь благодаря своему уникальному дизайну. Какая версия появления такой расцветки выглядит правдоподобнее — решать вам.
- * — Компания Meta (социальные сети Instagram и Facebook) - признана экстремистской организацией на территории Российской Федерации
13 комментариев
Добавить комментарий
Жопа в мыле,
Мы работаем
На ЗИЛе!
Легендарная утверждала, что Морда в масле!
Белая морда перекочевала с американских грузовиков того периода, с оглядкой на дизайн которых и создавался ЗИЛ 130. Так уж повелось что в те годы очень большое влияние на создание советских автомобилей оказывала американская школа дизайна.
Рассуждения о переизбытке или недостатке краски сильно надуманы.
ИСТОЧНИК
Л. М. Шугуров. 3 // Автомобили России. — Москва: ИЛБИ, 1998. — С. 167. — 240 с. — (Клуб фанатов техники). — 3000 экз. — ISBN 5-87483-052-9.
Добавить комментарий