Почему седаны быстро теряют популярность на автомобильном рынке
Вы тоже заметили, что в потоке автомобилей на дорогах и на парковках около ТЦ стало меньше седанов. Особенно новых. Об этом говорит и мировая статистика продаж автомобилей. В последние годы автомобильный рынок переживает значительные трансформации, и одной из самых заметных тенденций стало уменьшение спроса на автомобили с типом кузова седан. А недавно эти машины считались символом комфорта и элегантности, сегодня они все чаще уступают место кроссоверам и «паркетникам». Неужели седаны всё? Давайте разберемся, почему это происходит.

В России, может быть, эта тенденция не так выражена, за прошлый год по данным агентства «АВТОСТАТ» самым продаваемым автомобилем у нас была доступная Lada Granta, однако, в остальной десятке моделей 8 кроссоверов (включая Ниву в двух интерпретациях). Посмотрим на США, они в законодателях автомобильной моды, и там в тренде 2024 года также SUV (кроссоверы) и пикапы (традиционно). Из 10 моделей 1 или 2 седана (точно попадает Toyota Camry) в зависимости от статистики, но они находятся ближе к концу списка по общим продажам. Европейский рынок дает похожую картину. Явное смещение фокуса интереса покупателей. В чем же причины?

Одной из ключевых причин падения спроса на седаны является мода на кроссоверы, которая в значительной степени была сформирована культурными трендами и маркетинговыми усилиями самих автопроизводителей.
Изначально седаны были популярны благодаря своей отличной управляемости и комфорту на высоких скоростях. Однако стремление к максимальной скорости сделало их менее практичными для повседневной эксплуатации. Кроссоверы предлагают компромисс между управляемостью и проходимостью, что делает их более привлекательными для широкого круга потребителей.
К тому же, производители автомобилей активно поддерживают этот тренд через рекламу, подчеркивая преимущества новых форматов. Это стратегическое продвижение направлено на создание образа нового автомобиля, который отвечает всем требованиям современного образа жизни.

Еще одним важным фактором «прессинга» этого формата является удобство эксплуатации кроссоверов в городских/пригородных условиях. Более высокая посадка водителя позволяет лучше контролировать дорожную обстановку и облегчает процесс парковки. Кроме того, увеличенный клиренс и более артикулированная подвеска обеспечивают лучшую проходимость по неровным дорогам. В отличие от седанов, кроссоверы могут без проблем проезжать по грязным лужам и не застревать на парковках в снежные зимы.
Практичность кроссоверов также играет значительную роль в их популярности. Просторный салон и вместительный багажник делают их идеальными для семейных поездок или перевозки крупногабаритных грузов. Высокая посадка упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что особенно важно для семей с детьми или пожилых людей. В этом отношении седаны проигрывают конкурентам, так как их конструкция менее адаптирована для таких задач.
Еще и скрытая реклама через фильмы, где герои часто ездят на внушительных внедорожниках, создало у потребителей ассоциацию кроссоверов с успехом и статусом.

Нельзя не упомянуть о том, что ведущие автопроизводители все больше внимания уделяют развитию электромобилей. Эти технологии становятся новым приоритетом в индустрии, а седаны отступают на второй план в пользу гибридных и полностью электрических решений Производители сосредотачиваются на создании электрокроссоверов, которые сочетают в себе современные технологии с привычной практичностью.
Автомобильное массовое производство очень внимательно относится к спросу пользователей и выпускает только те модели, которые будут востребованы, а значит рентабельны. А что же седаны? Например, Ford прекратил выпуск седанов Fusion и Mondeo, сделав ставку на кроссоверы, Volkswagen убрал Passat, у Chevrolet автомобилей в кузове седан вообще не осталось в актуальном модельном ряду. Но классика седанов от Toyota (Corolla и Camry) по-прежнему актуальна. Не зря именно Corolla одна из самых продаваемых и долгоживущих моделей седана в мире.

В заключение можно сказать, что падение популярности седанов — это результат комплексного взаимодействия модных тенденций, технологических инноваций и изменений в предпочтениях потребителей. Кроссоверы предлагают больший комфорт и универсальность, соответствуя современным требованиям рынка. Таким образом, будущее автомобильной индустрии явно склоняется в сторону более практичных и экологичных решений. Но о полном прекращения выпуска автомобилей в таком кузове, пока рано говорить.
Спасибо за внимание.
Источник: commons.wikimedia.org
7 комментариев
Добавить комментарий
у некоторых седанов все же есть дворник на заднем стекле
Почему даже? Китай как раз одна из не многих стран, где седаны все еще популярны.
Компактные кроссоверы и есть хэтчбеки В+. Сравните, например, Renault Sandero (хэтчбек) и Renault Duster (типа кроссовер). Они на одной платформе (В0), у них может быть одинаковый двигатель и одинаковая КПП. Второй по сути просто удлиненная полноприводная версия первого.
Это чистый маркетинг. Раньше бы просто сделали базовый седан и универсал или внедорожную версию (как Audi Offroad). Но так не получится значительно поднять цену на ровном месте. Поэтому делаем типа другую модель. Например: берем Toyota Camry 2.5, делаем из нее по сути универсал, чуть-чуть приподнимаем, запиливаем подключаемый полный привод, остальное все оставляем без изменений — и вот у нас уже не Camry универсал, а типа новая модель — кроссовер Toyota Venza, по цене в 1.5 Camry.
Добавить комментарий