Почему самый известный сверхзвуковой пассажирский самолёт больше не летает?

В мире авиации имя «Конкорд» вызывает ностальгию и восхищение. Этот пассажирский сверхзвуковой самолет, разработанный французскими и английскими инженерами, представлял собой вершину технического прогресса своего времени. Однако, несмотря на свою славу и известность, Конкорд больше не взмывает в небеса. Почему же так произошло?

Если рассмотреть с экономической точки зрения данный вопрос, то сразу становится ясно — аспекты эксплуатации Конкорда являются основополагающими среди причин его ухода из эксплуатации. С самого начала было ясно, что полёты на этом сверхзвуковом лайнере будут стоить дорого. Хотя первые рейсы Конкорда вызвали большой интерес у пассажиров и авиакомпаний, позже выяснилось, что с точки зрения экономики такое решение является крайне невыгодным.

Хочется первым делом обратить внимание на расход топлива. Даже на кратких маршрутах, таких как Париж — Нью-Йорк, Конкорд потреблял огромное количество топлива. Расход составлял примерно 8 тонн топлива на 10 пассажиров с небольшим грузом. Это делало стоимость перелёта на Конкорде значительно выше, чем у обычных реактивных самолетов.

Кроме того, существенные издержки связаны с содержанием и техническим обслуживанием самолета. Из-за своей сложной конструкции и технологических особенностей, Конкорд требовал дорогостоящего обслуживания, что добавляло дополнительные расходы авиакомпаниям.

Также стоит упомянуть конкуренцию на рынке. В то время, когда Конкорд начал свою эксплуатацию, на рынке присутствовал и другой сверхзвуковой самолет — советский Ту-144, полеты которого уже проводились. Это также создало давление на Конкорд как на коммерческий продукт. Тут я намеренно упущу вопрос первоначального создателя и кто у кого что срисовал, об это сломано много копий не только в интернете.

Несмотря на все свои технические достижения и культурное значение, Конкорд был вынужден завершить свою деятельность в начале 2000-х годов. Экономические факторы, высокие операционные расходы и недостаточное количество заказов привели к решению о прекращении производства и эксплуатации этого легендарного самолета.

Как Конкорд, так и его советский конкурент не выдержал гнета экономических проблем. В Советском союзе Ту-144 тоже не «прижился», его полеты были не многочисленными и находились в стадии тестовых полетов. На сегодняшний день, остались лишь воспоминания, о которых люди с восторгом рассказывают, говоря о тех самых перелетах, совершенных на данном самолете. Но, к сожалению, в масштабную эксплуатацию этот самолет так и не был введен, все по тем же причинам, ну и конкретно после катастрофы Ту-144 в Ле-Бурже 3 июня 1973 года. Вопрос кто виноват так же оставлю без обсуждения. Хотя, как мне кажется, в то время не жалели топлива, оно было явно дешевле для государства и без провала, возможно, самолет бы использовался шире.

Несмотря на экономическую неудачу, и Конкорд и Ту-144 останутся в памяти как одни из самых впечатляющих технических достижений в истории авиации, их уход из эксплуатации является наглядным примером того, что даже самые великие и инновационные проекты могут потерпеть неудачу из-за экономических реалий.

Изображение в превью:
Автор: Eduard Marmet
Источник: www.airliners.net