Почему пешеходы ходят по велодорожке? И что об этом сказано в ПДД?

Пешеходы, велодорожки и ПДД

Для начала давайте выясним, что представляет собой велодорожка с точки зрения закона.

Как видим, пешеходов нет в списке лиц, которым разрешено находиться на велодорожке. С другой стороны, не предусмотрена в ПДД и ответственность пешеходов за такое «нарушение». Получается парадоксальная ситуация, когда велосипедист имеет законное полное право требовать от пешехода покинуть велодорожку. Но в ответ пешеход имеет не менее полное и не менее законное право проигнорировать обращение.

Вопрос приоритета между пешеходом и велосипедистом прописан в ПДД довольно странно. Вернее, он вообще приводится только для следующего случая.

Поправьте, если я ошибаюсь, но получается следующее. Пешеход обязан уступать велосипеду на велодорожке только в случае, если рядом нет тротуара, обочины или велопешеходной дорожки. Если же есть нормальный тротуар, но пешеход решил пройтись по находящейся рядом велодорожке, то… Он вроде как не обязан уступать «колесным» участникам движения.

В любом случае возникает все тот же вопрос — в чем смысл такого приоритета, если для пешего гражданина отсутствует наказание за нарушение этого требования. В частности, в ситуациях, когда из-за его неисполнения произойдет столкновение с велосипедистом или владельцем СИМ.

Если резюмировать — получается, что на данный момент согласно ПДД пешеходам не место на велодорожках, но и никакой ответственности за пребывание в велосипедной зоне не предусмотрено.

Пешеход на велодорожке — основные причины

1. На велодорожке — безопаснее, чем на тротуаре

Как ни странно, но так и есть. Обычно на велодорожке нет сплошного потока велосипедистов и владельцев прочих СИМ. А те, что есть по большому счету стараются аккуратно объезжать непрошенных гостей. Тогда как на тротуаре может быть множество пешеходов, между которыми опасно лавируют доставщики еды, лихачи-самокатчики и прочие безосновательно уверенные в своих навыках скоростного вождения индивидуумы.

Поэтому в современных реалиях вероятность уехать в травмпункт из-за столкновения с велосипедом или СИМ гораздо выше на тротуаре, нежели на велодорожке.

2. Качественная велодорожка vs некачественный тротуар

Не так уж редко наблюдается парадоксальная ситуация, когда добротно проведенная велодорожка соседствует с тротуаром с вздыбленной, полуразрушенной плиткой с зияющими дырами. Или потрескавшимся «тротуарным асфальтом». Пешеходы задаются вопросом — с чего это вдруг они должны страдать, тогда как для велосипедистов устраивают гораздо более комфортные условия перемещения по городу?

Однако в равной степени пешеходов не устраивает… Как раз-таки вполне себе качественный тротуар. В первую очередь это касается мелкой плитки, которую особенно недолюбливают дамы с колясками — и при первой же возможности стараются осчастливить своим присутствием ближайшую велодорожку.

Мелкая плитка при жестких колесах коляски и без какой-либо амортизации вероятно не слишком комфортна для ее маленького пассажира. И в таком случае остается открытым вопрос — может быть, и тротуары следует делать по тем же технологиям, что и велодорожки?

3. Формальная велодорожка

Зачастую ответственные лица халатно относятся к задаче организации велодорожки. Берется текущий тротуар, устанавливается знак начала и окончания велодорожки и наносится разметка. При этом зона велодорожки никак не огораживается, но самое главное — и не выделяется «заливкой».

В результате пешеходы не обращают внимания на какую-то непонятную полоску и редкий символ велосипеда. Такой подход особенно опасен и часто встречается в парковых зонах.

4. Живописный маршрут

Нередко около велодорожки отсутствует полоса для пешеходов. При этом велодорожка проложена по живописным местам, через те же парки. Пешеходы могут быть недовольны дискриминацией по транспортному признаку и спокойно занимаются на таких маршрутах бегом, выгулом собак, колясок или просто гуляют.

Помним, что по закону в таких случаях приоритет — у велосипедистов и владельцев СИМ. Но нигде не указывается, каким именно образом это должно быть реализовано. Обычно наиболее сообразительные пешеходы идут по «встречке» — это гораздо удобнее, чем идти и постоянно оглядываться назад.

5. Ущемление пешеходной зоны

Не так уж часто, но встречаются случаи странных велодорожек, которые занимают под 50-70% тротуара. При этом организуются они в жилых кварталах, где вроде бы не наблюдается совсем уж интенсивного велодвижения, зато предостаточно пешеходов. Остается только догадываться, чем тут руководствуются «строители».

6. Непонимание рядности на велодорожке

Для пешеходов, особенно не знакомых с ПДД, примыкающая к тротуару велозона не кажется разделенной на полосы по направлениям. То есть, когда навстречу вам двигается пешеход, с его точки зрения направления полос у велодорожки нет, а есть просто занятые/свободные. И вы, велосипедист или владелец СИМ, должны сместиться в свободную полосу.

Почему именно вы, а не пешеход? Тут мы вспоминаем об особенностях российских ПДД. И том, что в случае столкновения именно управляющий транспортом гражданин будет объявлен виновным в происшествии.

Вместо вывода

Как мы выяснили, присутствие пешеходов на велодорожке на данный момент должным образом не регулируется в ПДД, а недовольство велосипедистов и владельцев СИМ фактически не имеет законного обоснования.

Как ни крути, но велосипедная инфраструктура в России постепенно развивается. Остается только надеяться, что и внятное законодательное регулирование велосипедных зон — не за горами. Равно как и вдумчивое планирование этих самых зон так, чтобы не провоцировать конфликты между любителями разных способов перемещения по городу и не только.

Изображение в превью:
Автор: OpenAI DALL-E 3
Источник: pr-cy.ru