Почему электровелосипед стоит дороже мотоцикла

Вопрос ценообразования в мире средств транспорта не всегда поддается прямолинейной логике. Знакомясь с рынком двухколесного электротранспорта, обыватель задаётся вопросом: «А почему это электровелосипед стоит дороже бензинового мотоцикла? Что в нём такого?» И что характерно, этот вопрос можно задавать в разных ценовых сегментах такой техники. Ответы могут немного отличаться, в зависимости от моделей, но в целом, довольно высокие цены на электровелосипеды явно прослеживаются. Почему так сложилось на этом рынке, давайте разберемся.

Введение

Объяснить более высокую цену электровелосипеда по сравнению с обычным мускульным довольно просто: вот же мотор (он помогает велосипедисту) и аккумулятор (он дает энергию), за это нужно доплатить, но и возможности транспорта при этом кратно возрастут. И электровелосипеды в последние годы не плохо так набрали популярность: наблюдается рост продаж около 12% в год. Есть уже официальные регламенты международных гонок для eMTB, электрические велосипеды признали в большом спорте.

Но для бытового использования и покатушек в удовольствие велосипеды с мотором выбирают вместо мотоцикла по нескольким причинам:

• Нет необходимости в водительских правах (мощность не более 0,25 кВт)
• Меньшая масса, возможность ехать даже на севшем аккумуляторе от педалей
• Возможность хранения в обычной квартире
• Отсутствие запахов и подтеков технических жидкостей
• Меньший шум при работе, нет выхлопа
• Меньше движущихся частей, чуть проще конструктив (колесо прямого привода)
• Возможность езды по паркам и тротуарам

Хотя мотоцикл будет однозначно более скоростным, автономным и мощным. И еще спорный вопрос в трендовой экологичности электротранспорта: полного цикла переработки литиевых аккумуляторов еще нигде повсеместно не введено, а производство их довольно вредно для окружающей среды.

Стоимость серийных электровелосипедов в пределах одного миллиона рублей теперь встречаться не только для флагманских спортивных моделей, но и для дизайнерских городских.

Технологии

Более высокая стоимость электровелосипеда по сравнению с типовым мотоциклом (схожих по назначению) объясняется прежде всего тем, что в электробайке применяются более современные и более продвинутые технологии. Действительно, сколько лет ставят ДВС на двухколесный транспорт — лет сто. Технология давно хорошо обкатана. А электродвигатель? — Лет тридцать. Идет процесс становления и выработки оптимальных решений. Любая массовая технология на старте дороже. А ту еще и «модная» экологичность в довесок.

Для флагманских электровелосипедов используются самые передовые наработки:

• Интегрированные с электродвигателем трансмиссии
• Надежные аккумуляторы с высокой отдачей тока
• Системы связи со смартфоном пользователя и IoT
• Умные сигнализации с отслеживанием местоположения
• Умные ассистенты дозированной помощи велосипедисту
• И даже интеграция ChatGPT для помощи водителю

что тоже повышает конечную цену для потребителя. А производители стараются добавить как можно больше функциональных отличий в свои модели, чтобы выделится на очень конкурентном рынке. В мотоциклах тоже применяется много новых технологий, но этот рынок (как и автомобильный) более консервативный.

Материалы и борьба за вес

Стремление к облегчению электровелосипедов (и приближение их по массе к обычным велосипедам) один из главных трендов индустрии. Более легкий велосипед — более практичный и производительный.

В флагманских электровелосипедах борьба с «лишним» весом и за лучшую аэродинамику достигает апогея. Например, недавно представленный на выставке EuroBike 2023 eMTB SCOTT Lumen eRIDE 900 имеет массу всего 12,9 кг. А это полноценный и мощный спортивный снаряд.

Для достижения таких результатов используются самые современные (и дорогие!) материалы: композиты, легкое карбоновое волокно с переменной прочностью и монокооковой конструкцией, титан и легкие алюминиевые сплавы. Ведутся расчеты с помощью компьютерного моделирования для оптимальной прочности и аэродинамики конструкции. Применяются максимально легкие комплектующие. Для обычных мотоциклов такие изыскания избыточны, там главное надежность, а избыточную массу возьмёт на себя ДВС.

Бренды берут своё

Современная потребительская экономика живет по своим законам. Велосипедные бренды с мировой известностью и репутацией (Scott, Specialized, Cannondale, Giant и пр.) могут позволить себе взять надбавку за фирменные наработки в своих моделях. Это добавляет еще часть к уже значительной цене.

Плюс рынок электрических велосипедов несколько «перегрет» (один из десяти стартапов посвящен индивидуальному электрическому транспорту), и цены на все электровелосипеды подняты на волне популярности решения.

Спасибо за внимание.