Почему электросамокаты раздражают пешеходов? 4 причины, о которых видимо не знают пользователи СИМ
С наступлением лета тротуары заполонили электросамокаты и прочие средства индивидуальной мобильности. Очевидно, многие граждане отрицательно относятся к присутствию скоростного электротранспорта в зоне движения пешеходов. Я собрал на мой взгляд главные причины такого отношения — возможно, это поможет владельцам электросамокатов лучше понять источники недовольства.
1. Превышение допустимой скорости
Согласно ПДД, скорость СИМ и велосипедов не должна превышать на тротуаре 25 км/ч. Однако — требование есть, но наказания за его неисполнение нет. Невероятно, но факт, уже не первый год власти проводят горячие обсуждения касательно штрафов для СИМ. Известно, что не раньше июня в Госдуме пройдет первое слушание законопроекта о штрафах, но когда его в итоге примут — неизвестно.
А пока не обремененные симпатиями к ПДД граждане свободно гоняют по тротуарам на аппаратах, способных за несколько секунд разгоняться до 50-60 км/ч. Казалось бы, все в том же законе прописано — для таких мощных самокатов требуются права категории М. Так и есть, если мощность выше 250 Вт, без прав не обойтись. И во многих городах проводились рейды для выявления самокатчиков-нарушителей. Но…
Чтобы не потерять покупателей, некоторые производители самокатов с завода теперь устанавливают программное ограничение 25 км/ч, а во всех документах и прямо на мотор-колесе указывают фиктивную мощность 240 Вт (или 120+120 Вт для полного привода). И тут же приводят в характеристиках пиковую мощность — скажем, 2000+ Вт. Ну, а ограничение скорости запросто снимается райдером в меню, после чего модель едет 50+ км/ч.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/06/08/d5ec2eae5f.jpg?w=877)
Поэтому на данный момент приходится констатировать, что по сути для владельцев электросамокатов не существует никаких фактических скоростных ограничений для передвижения по тротуаре, чем огромное количество райдеров и пользуется.
2. Близкий обгон на высокой скорости
На тротуарах передвижение средств индивидуальной мобильности разрешено со скоростью до 25 км/ч. При этом в ПДД не прописаны элементарные правила безопасности и логики, из-за чего райдеры считают, что имеют полное право на этих 25 км/ч «пролетать» вплотную к пешеходам, буквально на расстоянии пары сантиметров.
Райдер рассуждает в стиле «вот идет пешеход, я на 100% предугадываю его действия и поэтому могу без проблем проехать вплотную к нему или совершить перед ним резкий маневр». На деле же подобная езда на высокой скорости и слишком близко к прохожему пугает последнего и заставляет чувствовать себя некомфортно. Будто ты не на тротуаре, а специально вышел на велодорожку.
Вдобавок, пешеход имеет полное право резко изменить траекторию, остановиться или ускориться, даже банально отвести локоть в сторону, на что человек на самокате может не успеть или изначально не иметь возможность среагировать. Как этого избежать? Например, я взял за правило на оживленном тротуаре в принципе не превышать 15-20 км/ч. А если мой аппарат оказывается на расстоянии около метра или даже меньше от пешехода, то я заранее снижаю скорость до минимума и при проезде рядом с человеком держу в районе 10-12 км/ч, чтобы не пугать пешехода.
3. Неоправданная подача сигнала
Согласно ПДД, на тротуаре преимущество имеет именно пешеход, тогда как велосипеды и средства индивидуальной мобильности должны перемещаться так, чтобы не создавать помех идущим людям. Однако многие владельцы электросамокатов видимо не в курсе, что находятся «в гостях» и потому при любом удобном случае звонят в звонок или используют электронный сигнал, желая согнать пеших граждан со своего пути.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/06/08/609a35b960.jpg?w=877)
Позволю себе утрированное предположение — на тротуаре в принципе не существует ситуаций, когда человек на электросамокате прямо-таки вынужден сигналить пешеходу. Даже в крайних случаях, когда человек идет посередине узкого тротуара или компания друзей/семья растягивается во всю ширину, начисто лишая возможности как объехать, так и обойти. Здесь ничего не мешает владельцу электротранспорта подъехать близко к «помехе» и вежливо голосом попросить пропустить. Но если вы самокатом «наступаете на пятки» и непрерывно сигналите — скорее всего, таким образом вызовите только негатив в свой адрес.
4. Парковка в неудачных местах
Это странное проявление эмпатии касается конечно же шеринговых самокатов. Порой удивляешься, каким невообразимым образом после поездки клиенты прокатных моделей выбирают для них место. И делают это так, что зачастую от тротуара остается совсем крохотное пространство.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/06/08/cced70f4a8.jpg?w=877)
Казалось бы, как только заканчивается поездка, ты сам переходишь в разряд пешехода и должен оценивать, как оставленный тобой самокат повлияет на удобство других людей. Но на деле регулярно кикшеринговые модели паркуют так, будто у райдеров горизонт планирования и логики-аналитики ограничен парой секунд. Только так можно объяснить особо яркие случаи, когда самокат оставляют поперек и посередине тротуара, хотя буквально через 5-10 метров в любую сторону открывается предостаточно места, чтобы аппарат находятся вне траектории пешеходов. И доехать до такого места — буквально дело пары секунд.
Вместо вывода
Уверен, у уважаемых читателей найдется чем дополнить статью из личного опыта как со стороны владельцев самокатов, так и пешеходов. Поэтому — приглашаю поделиться своими наблюдениями в комментариях.
175 комментариев
Добавить комментарий
Но дело не в этом.
Количество дебилов на авто, на СИМ, и на своих двоих _одинаковое_.
Дебилы на авто быстро попадают на деньги или хуже, становятся осторожнее либо перестают быть на авто.
Дебилы-пешеходы незаметны, им сложно себя проявить, если с ними не взаимодействовать.
Дебилы на СИМ в силу особенностей средства передвижения заметны, ярко себя проявляют, могут долго продолжать быть дебилами, обходясь приемлемыми убытками кошельку и здоровью.
Однако, ваш ник подсказывает мне, что даже сейчас, когда вы сидите в интернетике, ваша жестяная подставка продолжает занимать на улице несколько квадратных метров общего пространства…
Всё верно. Нюанс в том, что снимок самоката поперёк дорожки постановочный, сделан автором публикации. Это, с моей точки зрения, говорит о том, что при подготовки публикации автор не смог в разумные сроки найти самокат, перегородивший дорогу пешеходам, и инсценировал фото, подтверждающее его тезис — телега поменялась местом с лошадью. Как по мне, так тезис явно надуманный: разве можно прокатные самокаты бросать где попало, а не в специально предусмотренных для этого местах? Если место неудачное, то вопрос точно не к самокатчмкам, а к прокатным конторам.
Звуковые сигналы самокатов… Не знаю, где живёт автор. В Москве я ни разу не слышал, хотя хожу пешком, передвигаясь на велосипеде и самокате. При том, что сам использую яркий проблесковый фонарь, пешеходы видят меня затылком. А прокатные самокаты не видят и рискуют совершить опрометчивый чреватый последствиями неожиданный маневр под колёса. Уж лучше худеть, чем на разрешённой скорости наезжать на пешехода, внезапно бросившегося к автобусной остановке.
Близкий обгон на высокой скорости. Господа, это не к самокатчмкам, а к тем, кто разрешил 25 км/час на тротуаре. 25 — субъективно это очень быстро с точки зрения пешехода при том, что самокатчик ничего не нарушает. А ещё автор не замечал уникальное умение 2-х пешеходов насмерть перегородить 3-хметровый тротуар и заодно метровую велодорожку. Не видели? Не верите? Загляните в ближайшие выходные в Измайловский парк. Кроме этих уникомов за час легко найдете с десяток мамаш «в телефоне», выгуливающих детей по велодорожке и ещё массу подобного из категории премии Дарвина. Кто кого раздражает обгоном на высокой скорости?
А больше 25-ти? Ну что за ерунда, какая разблокировка скорости пользователем у прокатного самоката? Автор, Вы о чём? Ах, Вы не прокатных самокатах? А вы пробовали писать о том, что видели? Выйдете на улицу, в парк и посчитайте соотношение прокатных/личных, оцените процент нарушающих в каждой категории… Не приходило в голову, что раздражают заложенные до 25-ти прокатные самркаты своим количеством и не умеющими ездить неофитами, которым плевать на самокат и которые готовы в случае чего бросить электричку и свалить? Так нет, я писатель в кресле, я так из кресла вижу.
Нельзя сказать, что описанного автором прям совсем не бывает. Бывает, конечно. Но писать такое и подтверждать свои тезисы постановочными фото… Нет, я понимаю, что бабло побеждает добро, но не до такой же степени.
На счет того что бросать где попало — сам удивляюсь. Пишут что типо нельзя, но постоянно наблюдаю оставленные вдоль тротуаров пепелацы, где точно никаких парковочных зон быть не может.
Сигнальщики задолбали. Москва. Намёткина-Каховка. Самокатчиков — как тараканов. Сигналят, сигналят и сигналят.
Обгон на высокой скорости само по себе уже свинство и неуважение, да и просто может спровоцировать опасную ситуацию.
Потому, не надо валить с больной головы на здоровую. Надо ездить с умом, а не как обезьяна. И да, это в большинстве своем прокатчики.
С автором частично согласен.
Больше 25 км/ч не видел чтобы летали по тротуару, но и это дофига. Скажу больше — личных я практически не вижу.
У меня велосипед. Крейсерская скорость 16 км/ч, вплотную к пешеходам не еду, стараюсь максимально далеко от них держаться, и если со стороны спины подъезжаю, скорость сбрасываю так, чтобы чуть быстрее пешеходов ехать на 2-4 км/ч. Либо плетусь за ними ожидая, когда можно будет проехать (очень рекомендую, особенно тем кто любит греть уши). Пешеходы, как правило, не любят, когда слушают то, что не предназначено для всех, и уступают дорогу. И никаких 10-15 км/ч. Вот если навстречу идут и видят меня — 16 км/ч.
Автор написал что едут по двое рядом? А вдвоём на одном электросамокате? Если по велодорожке, один стабильно по встречке.
И главное — все эти на прокатном транспорте (велосипеды и самокаты) не способны были оценить ни скорость, ни расстояние. То есть приходилось останавливаться, чтобы покинули мою полосу. В этом году так получилось, что ездил всего 3-й раз. Но таких без глазомера пока не встречал.
Самокат поперёк тротуара сегодня видел.
К водятлам тоже, конечно, есть претензия. Когда паркуясь рядом с тротуаром своей жопой наезжают на этот самый тротуар по самые колеса и сужают его весьма сильно.
Но тут речь про то, что самокатчики просто не заморачиваются вообще как парковаться свой транспорт, наверняка некоторые индивидумы даже так делают специально.
По поводу скорости, всегда она должна быть такой, чтобы была возможность затормозить до нуля в случае неадекватного манёвра от пешехода.
Во-вторых, вольный пересказ ПДД с домыслами.
В-третьих, ответственность предусмотрена в КоАП и для пешеходов, и для СИМ.
Почему тогда во дворах катаются машины разной тяжести, вроде это тоже тротуары, там люди пешком ходят из дома к остановке?
https://school6-yurga.ucoz.ru/Security/PDD/Doroga.pdf
Вот это пешеходы или автомобилисты?
На сигнализаторов уже не реагирую.
Если поперёк тротуара припаркован пепелац, то перетащу его в местечко погрязнее и он там случайно упадёт.
Какого лешего мопеды делают на тротуаре, а не проезжей части — неизвестно
А теперь пункт 1.2: «Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.! Термин не распространяется на средства индивидуальной мобильности и велосипеды!
А что такое «маневр» — не удосужились
А вы знали, что есть квадроциклы, которые развиваются с большей скоростью и по габаритам раза в три больше самоката или велосипеда, которые являются спортинвентарём. Летом на них дети гоняют только так и ничего. А всё потому, что это не прокатный вариант массовый и конкуренцию автотранспорту не создаёт.
Где деньги, там всегда придёт чья-то рука.
Владельцы не надевают намордники собакам и не убирают продукты жизнидеятельности животных.
В городах уже и так переполнения кроме автомобилей ещё и собак бездомных.
Их негде парковать, а значит они бросаются где это получится. Да я часто вижу как десятки автомобилей стоят вдоль заборов детских садов. Подскажите, а какая допустимая дистанция от них должна быть?
Такая же ситуация парковок прям вплотную с детскими площадками.
Обычно, считается что все малогабаритные мобильные транспорты (велосипеды, самокаты) должны двигаться вдоль обочины автодорог — там должна быть разграничивающая полоса отделяющее асфальтированный участок в полметра — метра ширины от края дороги.
Чем заняты эти участки дороги в городах? Правильно, припаркованными автомобилями.
Получается, что полноценных велодорожек нет, они либо короткие, либо сливаются с тротуаром, либо их нет.
Остаётся два варианта либо двигаться в общем дорожном потоке, что чревато травмами и вдыхание выхлопов, либо уходить на тротуар.
Есть два понятия Тротуар и Пешеходная дорожка — это отличающиеся понятия.
Ну и как мы уже знаем, что по всем построенным где смогли, велодорожкам ходят пешеходы, особенно с колясками, потому что дорожка из плитки это самый отстойный вариант пешеходной тропы.
Я, как и многие велосипедисты летом стали чаще выбирать грунтовые дороги на пересечённой местности: вдоль полей, леса, лесополосы и т.д. и что мы видим там, а там на таких дорогах выкладывают брёвна, стёкла, гвозди и т.д. — всячески стараются уделить вниманием вело- и самокатотранспорт.
Главная проблема в не налаженной дорожной структуре, общей культуры людей, перенасыщенности автомобилей. Вот с авто нужно бороться как в Китае — жёстко ограничить количество и размер авто на семью. Поэтому там популярны малолитражки и электротранспорт.
Построить сеть велодорожек со светофорами, как в Амстердаме, например.
Надо начинать с себя и с базовых вещей для правильной транспортной ветки. Да даже в наше время нельзя просто так во многих городах пройти весь город пешком, есть километровые участки, которые только для автотранспорта без возможности пройти пешеходу. Вот это печаль.
Например они там только на окраинах есть фактически. В центре ездят по обычным дорогам. Но да — автомобилистов оттуда повыгоняли в немалой степени. Впрочем, попасть под велосипед на пешеходной улице ничуть не более приятно, чем на тротуаре обычной ;)
«Остаётся два варианта либо двигаться в общем дорожном потоке, что чревато травмами и вдыхание выхлопов, либо уходить на тротуар»
У велосипедиста вообще-то по правилам ровно один вариант — на тротуаре ему делать в любом случае нечего. Хотя и лезут постоянно, да
А вот у самокатчика единственный выбор как раз тротуар — ему на дорогу не положено. Максимум на велодорожку при её наличии
Странное желание пешеходов ходить по велодорожкам — это следствие отсутствия штрафа денежного и нерегулярности штрафа самокатчиком в тушку (или, как вариант, в коляску).
Запрет на размер и количество авто на семью приведёт лишь к двум побочным эффектам: станет больше гражданских браков, и станет больше такси и прокатных автомобилей; общее количество запретом не снизить. Но даже если снизить удастся — это приведёт лишь к потере мобильности: люди станут реже появляться в магазинах, а продукты и товары общей массой более 3-5 килограмм будут привозить вездесущие доставщики, которые тоже используют транспорт. Компании будут вынуждены перебираться в центр города, чтобы быть в шаговой доступности от рабочей силы. В общем, решение проблемы «в лоб» просто приведёт к перераспределению транспортного потока и рабочей силы, и узкие места образуются в другом месте.
И да. Сеть велодорожек — единственное адекватное решение. Это дешёво и быстро, как в рекламе кукуруки ;-) И лишь разграничение транспортных потоков сможет обеспечить должную безопасность всех участников движения
А у нас именно так. До конца ничего не доделывают. Были бы велодорожки или хотябы отдельная полоса для велотранспорта на автодорогах и никто бы не ездил по тротуарам.
Нет, конечно электросамокат (шеринговый) вообще не пойдёт для таких целей. Но и вот эти велодорожки из ниоткуда в никуда тоже не нужны для электросамокатов. Кто всем этим занимается, откуда у людей такие «гениальные» идеи появляются?
И зачастую при этом истошно орать.
Им страшно.
А мне страшно, что они не в психбольнице.
Объехать такого больного очень сложно, только если есть лишние 3-4 м сбоку.
И они есть далеко не всегда.
Если вы точно так будете пугаться и шмыгать на пешеходном переходе, при виде автомобиля — вас задавят, с вероятностью 95%
Худшее, что вы можете сделать при приближении самоката (сзади или спереди -неважно) — это внезапно шагнуть в сторону.
И я сам постоянно это замечал, и я сам двигаюсь туда (вчера на велосипеде в темноте чуть не попал под самокаты, они ехали без фар). И это почти всегда так. И даже исследования учёных публиковались на эту тему.
Поэтому нельзя обгонять пешеходов вплотную. Минимальная скорость + максимально далеко от них.
Да, и если человек не пытается залезть под обгоняющего его человека, самокат или велосипед, скорее такого человека нужно бояться. У людей с отклонениями не так, как у большинства.
Может, у меня впереди лужа или грязь, и я шагну в сторону, чтобы её обойти.
Почему-то многие самокатоупоротые думают, что все остальные не дают им проехать им назло. Да если бы пешеходы вели себя назло пидоргам на шеринге, они бы без биты на улицу не выходили. А так… Вы много видели пешеходов с битой? А пидоргов на шеригах, играющих в шашечки среди пешеходов, я видел практически уже в товарных количествах.
Нужно набрать таких людей из противников самокатов, пусть бегают перед ними и кричат «осторожно, самокат!»
Ни один СИМ, не относится к механическим транспортным средствам и поэтому не может «превратиться» в мопед.
Но ограничения скорости никто не отменял.
Сам совсем забросил автомобиль и катаюсь на «мускульном» самокате, но крутить педали 25км с утра до работы — проще уволиться! ;-) Вечером — уже можно, ибо проснулся :-)
Ну и грузовые рикши, развозящие товар в магазины — это реально жёстко! Или это будут делать машины оперативных служб? :-D
Не самый плохой — максимум 32. Если чуть с горы и не против ветра, лучше попутный ветерок. И далеко не каждый обычный может. На складном 25 могу, быстрее ножки не крутят педали. Да и не сказать что я не подготовлен. Но у меня «обычный велосипед». Без немецких подшипников.
Наверное точно так же думают те, кто ПДД придумывает. Почему, например, запрещено на велосипеде на скорости 4-5 км/ч ехать на зелёный на пешеходном переходе? Кстати, и почему на зелёный для пешеходов сейчас могут ездить авто? Реально они считают что едут на зелёный, и ещё орут на пешеходов. Бывает что сбивают.
Но тут я на стороне пешеходов. Самокатчиков надо ограничивать на тротуаре, потому что что они выделывают иногда, это вообще никаким представлениям о комфорте и безопасности не отвечает. Хочется их остановить максимально болезненным для них способом, чем-то типа лома, иногда.
Единственно что, есть самокатчики, купившие самокаты за свои деньги, и таких мало, и есть петушеринг, и это именно та публика, против которой хочется применить лом поперёк рожи. Дилинькают в спину? Они, петушеринги. Носящиеся мимо со страшной (буквально) скоростью? Они, петушары. Бросающие самокаты поперёк дорожки уродцы? Ну, а кто ещё.
Решение: сделать при езде прокатного самоката работающий звук, и тем громче и противней, чем больше скорость.
Сделать приложение в смартфон: сфотографировал прокатный самокат поперёк дорожки — у последнего владельца кошелёк худеет на хорошую сумму, можно даже в мою пользу :)
Детей до 17 лет, тем более катающихся вдвоём-втроём, наказывать при помощи их родителей — фото-штраф-порка.
Кстати в начале сезона, на месяцок, можно скорость всем снижать километров до 15.
Ещё б когда-нибудь уже научились скорость машин контролировать, чтоб в городе физически стало невозможно разгоняться больше разрешëнной скорости. Постоянно вижу ненормальных, летящих под 100, не разбирая зебр.
Нужно давать в аренду самокаты только по предъявлению паспорта (номер телефона, который определяет сразу паспортные данные) и залог на стоимость самоката. Тогда более грамотно будут кататься.
Далее. Если Вы можете доехать в 3-5 раз быстрее, то Вам никто и слова упрёка не скажет — ведь это значит, что едете Вы по отличной прямой безлюдной дороге! :-)
В реальности в условиях центра крупного города, с пешиками на тротуарах и со светофорами, с торможениями через каждый бордюр, Ваша средняя скорость будет хорошо если в два раза выше, чем у пешехода. Итого за поездку Вы отдадите около 180 фантиков, если поедете осторожно, и фантиков на 40-50 меньше, если поторопитесь. С расстоянием разница увеличивается ещё больше! А теперь представьте себя на месте самокатчика, который тормозит перед каждой гадиной, решившей пройтись по велодорожке. Надолго ли хватит его терпения? Минут пять помается, потом плюнет и помчится в любую щёлочку — пешики на велодорожке воруют у него не только время, но и деньги. А за 200 фантиков он уже такси возьмёт. Причём многие пользователи кикшеринга столь одарённые, что сохраняют бешеный стиль езды и на тротуаре (а что, я же успеваю от всех увернуться!), и вот это уже совершенно недопустимо! Если взрослые люди, идущие по велодорожке, в принципе готовы платить за это удовольствие собственным здоровьем, то люди на тротуаре — тема совершенно другая!
Нужны 1,5 км от дома в области до станции МЦД, потом около того же от метро до офиса в районе южного участка БКЛ. В обоих случаях где ехать быстро есть. Велодорожек нет, но они и не нужны ни там, ни там
Особенно в первом. Причем там и альтернатив особых нет — либо пешком, либо на самокате. Во втором… ну можно и на автобусе, но смысла нет. На такси тем более глупость
Так что тут всё просто.
А стоимость старта может интересовать только тех, кто раз в год ездит — так-то при наличии абонемента платишь только за время. При регулярном использовании шеринга он быстро окупается даже если покупать… хотя часто бывает в нагрузку дают
Так что расклады у всех разные. Не обязательно подстраиваться под худший из возможных
Да и такси… Если Вы в Москве, сами знаете что с GPS. Многие таксисты Москвы просто не знают. Было что шёл из ветклиники с котом. Стоят такси в пробке. Пункт назначения — меньше 1 км. Мне просто с переноской нужно тащиться сотни метров до подземного перехода, потом обратно. 300 руб. или не деньги для них, и они зажрались, или просто головы у них не работают. «У меня заказ, я еду туда-то». Но едет он мимо моего дома!!! Какая религия не позволяет за минуту заработать 300 руб? Только за то, чтобы высадить меня по дороге. И таких много. А если сделать заказ, то ждать их столько времени, за которое я могу пешком дойти до дома, да ещё платить за это — не вижу необходимости. Таксисты реально зажрались. Поэтому там, где человек готов потратить 200 руб за самокат, на такси он не поедет. На такси 3 км ехать 9 минут. Плюс ожидание. Цена вопроса 260-410 руб. Это эконом. Ездить недавно пришлось много, поэтому цифры не с потолка. На электровелосипеде, или обычном велосипеде, средняя скорость у меня 10 км/ч. То есть на самокате это 40 руб. + 18*7, то есть 166 руб. Даже если такси ждать всего 10 минут, то, грубо говоря, за то же время за такси платить больше. А представьте если человек в костюме, садясь в авто он его мнёт, а на самокате он стоит. Не так всё однозначно. Да и 260 за 3 км на такси это когда очень повезёт.
У меня мегафон отобрал номер (забыл симку в телефон вставить). Восстанавливать не стал, но пришлось от всего номер отвязывать. И не факт что отвязал от всего.
Телефонный номер не наш личный. Это всё равно как Вам паспорт будут выдавать все кому не лень. И точно так же отбирать по каким-то личным причинам.
Сам могу сказать, что мне как пешеходу гораздо комфортнее, если я знаю об обгоне и меня предупредили звонком. 10-12 км/ч это не так мало, как кажется водителю СИМ.
Если совсем не терпится, можно поддакивать тем, кто занял весь тротуар. Обычно они без умолку говорят. Сразу обижаются и пропускают, чтобы не подслушивал.
Как приобрёл электросамокат двухместный, то уже как пять лет не пользуюсь общественным транспортом и такси вызывал только за это время только два раза.
Благо зимы не такие суровые (снежные) и можно кататься круглый год на отдых, работу и т.д. Экономия в разы.
Я посчитал, что за год в 2022 году я бы тратил на общественный транспорт 55 000 рублей, а это средняя стоимость электросамоката или электровелосипеда, который без замены дорогих компонентов прекрасно прослужит 4-6 лет, вот и экономия.
За эти пять лет я прикупил дополнительно только аккумулятор за 15 000 р. Т.е. мой расход средств на транспорт составил 60 000 т.р, а съэкономил 240 000 рублей, вот и считайте.
По мне, будущее за мобильным мелкогабаритным транспортом на фоне переполнения автомобилей и увеличения пробок.
Сейчас в Питере стало получше. Как-то в один момент собрали эти самокаты и расчистили пространство. Но всё равно гонщики есть. Вот бы ввели ограничения по скорости. Столько случаев у знакомых с переломами и травами из-за лихачей
прохожим, чтоб не создавать для себя в первую очередь проблемы и словесных перепалок, уважаю мнение людей, но когда вот так по ублюдски поступают, тут уж извините, я сам буду реагировать и материться.
Если будет проблема с позвоночником, может поймёте чем плоха. Плюс когда идёшь далеко, на этой плитке устаёшь больше.
По поводу позвоночника — может, мне повезло, но я действительно не понимаю, в чём проблема.
Ну и самое, на мой, взгляд, главное — какой смысл рисковать здоровьем? Ведь в пешехода на велодорожке обязательно влетят — вопрос лишь времени
Вообще здоровье никто не отменял. Такое длительное передвижение такси не заменит (хотя не уверен, что прогулка рядом с проезжей частью полезна для здоровья). Но по плитке реально тяжелее идти, и сложно найти маршрут без неё. Яндексу бы предложить создавать такие маршруты, но это для некоторых будет указанием быстрее уничтожить наостававшийся асфальт. Хотя я был в шоке, когда в этом году увидел как заменили на тротуаре асфальт на новый, а не на плитку.
Хм… никогда не замечал. Попробую, конечно, специально обратить внимание. Хотя… если не заметил за десятилетия…
https://youtu.be/FL21GGS1-yU
Полностью солидарен с Евгением Понасенковым и разделяю его мнение об электросамокатчиках.
Полный запрет!
Малолетние придурки с неокрепшим неокортексом катаются практически бесшумно на бешенных скоростях, получая свой адреналин за счёт риска для окружающих. Уже убили и покалечили несколько людей-пешеходов, не можешь расслабиться на пешеходной дорожке, не можешь идти в наушниках, с собакой идёшь — боишься, что какой-то ублюдок покалечит её. Даже собака с её чутким слухом не всегда успевает среагировать.
Пешеходная дорожка называется так, потому что она — для пешеходов.
Ну и будете снова стоять в пробках :-D
Когда у кошки течка, ей скажешь «мур!», она в ответ «мур» и перебирает лапками. Вот эти активисты таким с течкой говорят «мур!» (тьфу ты, убрать самокаты!), и те сразу подхватывают. Придумайте другую тему, особенно что это угрожает их жизни, придумайте знакомых, которых еле успели спасти — и тему подхватят. Потому что у этих с течкой жизнь скучна.
А за каждого сбитого на велодорожке пешика тоже премировать?
Ну, кстати, если в городах запретить _личные_ вёдра с гайками, то всю проезжую часть улиц можно будет легко сократить до максимум пары полос — куда прекрасно вместится не только весь наземный общественный транспорт в виде электробусов и трамваев, но и примкнувшие к ним такси
А освободившегося места хватит и на отдельные велодорожки шириной метров пять, а не как сейчас получается, и на отдельные полосы для СИМ — тоже метров в пять, и пешеходам места останется столько, сколько они с XIX века не видали
Так что в любой шутке лишь доля шутки ;)
А если серьёзно — то просто нужно разграничить потоки пешеходов, автомобилей и СИМов, и это самое быстрое, дешёвое и устраивающее всех решение. Пинайте чиновников Вашего города!
На данный момент в мегаполисах ЛТ даёт 5-10% пассажиропотока, загружая дорожную сеть на 85-90%
Неравноценный обмен, мягко говоря
Собственно, почему в той же Европе автомобилистов давно гнобят качественно
У нас-то места завсегда побольше было, но всё равно к тому же прийти придётся. Без вариантов
Ну и Вы этой статистикой подтверждаете мои выводы: если 10% пассажиропотока ЛТ (1% от общего) движется на СИМах, дорога разгружается на 8-18%; неплохо, да? Но запретите или ограничьте СИМы, и все эти люди тут же вернутся обратно в автомобиль, и город надёжно встанет в многочисленных пробках. Начинайте гнобить автомобилистов — и предприятия, находящиеся обычно вдали от спальных районов, начнут лихорадочно и безуспешно искать новых работников. Но квалифицированный Петр Петрович живёт в центре — там больше товаров и услуг, и вообще всяких благ. А без автомобиля ему добираться теперь неудобно, и он нашёл работу поближе; пусть и по деньгам чуть меньше, но и экономия времени пара часов в день, а нервов — так вообще на миллион! Так что придётся заводу нанимать бухарика Васю, который готов добираться туда на автобусе. Компании поменьше завода начнут переезжать в центр города, чтобы не остаться оторванными от рабочей силы, и транспортная обстановка в центре будет стремительно превращаться в коллапс уже независимо от того, какие меры и запреты будут вводиться
Основной трафик регулярных миграций дом-работа обеспечивает общественный транспорт
Основное население в большинстве крупных агломераций живёт вообще не то, что не в центре, а даже не в ядре
А СИМ это транспорт первой/последней мили. Грубо говоря доехать до ближайшей станции метро (S-Bahn, RER, BART, etc.) к дому. Потом от ближайшей к работе. Если там и/или там расстояние некомфортно для пешего передвижения, но слишком мало, чтобы связываться с локальным ОТ (автобусами, трамваями и т.п.)
Так-то из пригородов многие просто и на машине едут до перехватывающей парковки на станциях скоростного транспорта — бывает, что это лучший способ.
Большинство компаний, кстати, тоже совсем не в старом центре. Но не в спальниках, конечно. Но сама схема ровно та же. Поскольку какой бы ни был город, а стоимость парковки хоть в даунтауне, хоть в любом деловом районе будет запредельной для 99% тамошних работников.
По объективным причинам — слишком дорогая в этих местах земля, чтоб её дёшево отдавать под стоящие вёдра с болтами
Я поделюсь в комментариях, не проблема.
.
Автор Заруль — дешевка кликбейтная.
Более 90% зарегистрированных ДТП самокатами — это детишки и дебилы постарше на кикшеринге.
Которые нынче ездят со скоростью 20 километров в час
.
А автор пыжится:
«не обремененные симпатиями к ПДД граждане свободно гоняют по тротуарам на аппаратах, способных за несколько секунд разгоняться до 50-60 км/ч»
Весь абзац написан убогим писуном именно для нагнетания «народного возмущения».
.
По факту — со скоростью 50 по тротуару гоняет только мастурбеки из доставки на электровелосипедах.
Этим пофиг на количество покалеченных бабок.
А на дорогу — электроословоды боятся.
Да и прав ни у кого из них нет.
.
Ошпаренные на собственных самокатах — летают по дороге.
Потому что тротуаре ИМ слишком опасно.
Их легко можно отличить от шеринга по НАЛИЧИЮ шлема и здоровенным самокатом.
.
Спешиваться на переходах они не собираются.
И едут вовсе не по крышам припаркованных справа автомобилей.
Но с такими происшествий не бывает.
Потому что эти ребята чётко понимают, в какие игрушки играют.
Шкурой своей рискуют, ставка — здоровье и жизнь.
.
И не их вина, что ПДД совершенно не учитывают сегодняшние реалии.
Массовое невалифицированное автобыдло, в первую очередь.
«Доезжающее свой перекрёсток» со стартом на красный свет.
Не смотрящее в зеркала, не считающие необходимым пользоваться поворотниками и паркующимися как угодно, вторым рядом в том числе — и в любом месте смело и безнаказанно включающим аварийку.
.
А придурки на кикширинге вообще не понимает ничего. Там аргумент единственный — «мне надо».
Ровно как и у современных автомобилистов.
правильно, только сдачу теории ПДД в рамках получения прав категории М всем, у кого есть двигатель более 250w
крутящий момент можно менять. Мощность даёт возможность заехать в гору.
500 Вт нужно делать минималкой. На 350 уже не в каждую гору заедешь, да и на 500 не особо разбежишься, иногда приходится останавливаться чтобы движок остыл. Движок просто задыхается. Если нет педалей — в гору пешком. А 250 — издевательство. Ездил на 250, цепь не рассчитана на реальную помощь педалями. В итоге электровелосипед просто развалился.
И необходимо сделать зелёный для пешеходов зелёным НЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. Водители делают морду кирпичом: «я еду на зелёный, а ты куда прёшь»? Шагающего лунатика они не видят в принципе. Или прикидываются что «нихт ферштейн».
Я о самой распространенной проблеме с СИМ — «наезд на пешехода» — они именно тротуарные. Кстати, макс. скорость в 25км/час в том же п.24.6 ПДД разрешены и на тротуаре тоже, а этого делать было категорически нельзя. Максимум на тротуаре должно быть 10км/ч, а лучше бы СИМ совсем убрать с тротуаров и переместить на обочину. Любой самокат — это мопед, т.к. подпадает под определение мопеда — у него есть двигатель, хоть и электрический. Кроме этого, в механике есть понятие «распределенная масса» — так вот, у велосипеда, например, в силу его компоновки, масса распределена относительно равномерно по всей его площади, а у самоката, наоборот, сконцентрирована внизу на уровне человеческой щиколотки. Поэтому, при равных общих массах и равных скоростях, намного опаснее для пешехода наезд именно самокатом — отсюда и такие серьезные травмы у пострадавших, в виде перелома голени, свода стопы или разрыва ахилла. Дети страдают еще сильнее, когда на них налетает 30кг «брусок» на скорости. Вот если бы наши законотворцы учли эти «особенности» эксплуатации новых индивидуальных транспортных средств, то и проблемы с ними не было бы. Короче — всех райдеров-электросамокатчиков обязать получать категорию «М» и на обочину. К сожалению, только так. Пока сознательности и элементарного уважения к такому же гражданину, передвигающемуся пешком, нет у людей, придется действовать через требования закона. Проблема глобальная в том, что разрешено то, что не запрещено, т.е. все 25км/ч и виляя между пешеходами, и плевать на всех…
С другой стороны, обочина дороги — это не место для движения, и это указано в Правилах. Обочина — для тех, кто съехал с дороги. А тот, кто съехал, с большой долей вероятности будет выходить из автомобиля, препятствуя движению СИМов и создавая аварийные ситуации для всех участников дорожного движения. Так что Ваше предложение — просто спихнуть Вашу проблему на других.
Что касается законотворцев, то их нужно пинать, чтобы они прекратили заниматься всякой фигнёй, к которой они привыкли, и обязали города строить инфраструктуру для СИМов. Ведь человек на самокате — это тот самый человек, который не стоит с Вами в пробке, занимая 10 квадратных метров дороги. Дороги, которая обходится налогоплательщикам на порядок дороже, чем самая продвинутая велодорожка!
Ну и снова о любителях ходить по велодорожкам. Пока сознательности и элементарного уважения к такому же гражданину, передвигающемуся на самокате, нет у людей, не появится ответной сознательности и элементарного уважения и в обратную сторону
я про обочину, как про участок дороги для НЕскоростного транспорта. У среднего мопеда скорость не более 30-35км/ч и сотрудники ГАИ, проезжая мимо такого мопеда, даже напоминают по громкой связи — «прижаться к обочине!». Мопед, отклоняющийся влево от обочины, попадает на крайнюю правую полосу, где 30км/ч в большинстве случаев создает помеху движению потока (40км/ч). Согласен, что перемещение СИМ на обочину, это временная полумера пока не будет налажена сеть велодорожек. Но ограничение для СИМ в 10км/ч на тротуаре нужно вводить срочно уже сейчас. На велодорожках тоже несоблюдение принципа приоритета, согласен. Но тротуаров несоизмеримо больше, поэтому мы и обсуждаем в основном проблему для пешеходов.
Сеть велодорожек можно построить за год, с учётом проектирования этой самой сети.
И то, что тротуаров больше, никак не оправдывает пешеходов. Пешеходы не уважают самокатчиков на велодорожке, поэтому странно надеяться, что самокатчики начнут уважать пешеходов на тротуаре
если обочина не участок дороги, то почему и вело- и мототранспорт по ней свободно передвигается? В России это стандарт дефакто и закреплен в пункте 24.3 ПДД. Именно поэтому ГАИ требует «прижаться к обочине!», например, велосипедисту, когда, проезжая мимо него видит, что ведосипед едет медленнее общего потока в 40км/ч по крайней правой. На великах и мопедах так всю жизнь ездили еще при сов.власти. По поводу велодорожек — сравните их количество в крупных городах с количеством тротуаров. Цифры разнятся на 2-3 порядка. Частота встречи (наезда) на пешехода на тротуаре несоизмеримо выше аналогичного случая на велодорожке. Именно поэтому и обсуждают травматизм на тротуарах. Я здесь только об этом писал. А на велодорожках должны действовать приоритеты для велотранспорта, кто ж спорит. Но в условиях тотального неуважения друг к другу никакие приоритеты работать сами по себе не будут. Чтобы они заработали, надо штрафовать. Да, и по поводу вашего вывода:
«Пешеходы не уважают самокатчиков на велодорожке, поэтому странно надеяться, что самокатчики начнут уважать пешеходов на тротуаре»
Многие пешеходы про велодорожки ничего не знают, и даже удивляются, что идут именно по ней, так как не везде есть соответствующие знаки и разметка в виде велосипеда. Короче, у нас целый ворох разных недоработок и проблем в отношении средств индивидуальной мобильности.
Согласен с Вами, что тротуаров больше, а велодорожек мало. И, добавлю, именно это создаёт проблему для участников движения.
Пешики идут по велодорожке, даже когда на ней нарисован велосипед, стоят знаки, а рядом отличный тротуар; сам гоняю на самокате (без моторчика) и редко когда велодорожка свободна от пешиков — я даже внимания уже на них не обращаю, просто объезжаю на полной скорости. Не успеют увернуться — тогда и буду решать проблему уже по факту. Но без моторчика я считаюсь пешеходом, хоть и на колёсах, а потому серьёзных юридических проблем не предвижу.
Ворох недоработок и проблем нужно решать на законодательном уровне, и решать быстро. А пока законодатели соревнуются в неадекватности, люди гибнут и калечатся. Калечатся и гибнут, но всё так же вынуждены выходить на улицу, чтобы не умереть с голоду :-(
Пока мы с Вами общаемся, тут внизу бааальшой пост человек выкатил. Я, если бы хотел проиллюстрировать тему неуважения и наплевательства на окружающих, лучше него бы не написал. Он просто не знает или не хочет знать, что такое приоритет и, как это сейчас модно, не заморачивается. Главное, чтобы ему было комфортно. И таких большинство, независимо от возраста. А мы все на подростков пеняем…
раздражаются все на всех, в этом природа человеческая. Просто должно быть уважение к ближнему и способность поставить себя на его место. А этого через закон добиться невозможно, это должно культивироваться с детства и быть в числе внутренних установок поведения. Так что, видимо, должно пройти какое-то время, когда у наших граждан возникнет эта внутренняя потребность относиться к таким же гражданам как к себе. Мы старую общественную модель разрушили в 90-е годы, а новую пока не создали — сейчас каждый «сам за себя».
В ПДД такое ограничение есть только для электровелосипедов и т.п но не для СИМ!!!
Для СИМ нет ограничения 250W но есть ограничение 35кг про которое автор ни слова не сказал!!!..
а это, видимо, потому, что автор считает самокат скутером (или мопедом), т.е. транспортным средством, на которое распространяется правило о наличии водительской категории М, если мощность от 250 Вт до 4 кВт. Это правильный подход. Надеюсь мы к этому придем.
Итак, по сабжу:
1. Думаю что порядка 90% всех самокатов сейчас шеринговые. А может и больше. Живу в мегаполисе, но людей на своих самокатах вижу единицы изредка. Их же сразу видно. А абсолютно у всех шеринговых уже давно стоит ограничение скорости, которое никак не снимается. Мало того, на крупных улицах скорость падает ещё сильнее, а на некоторых шеринговые самокаты просто отключаются. Мне это не нравится, но так есть...
Также хочу отметить что какого хрена вообще кто-то решает с какой скоростью я могу ехать на своём транспорте. Хоть я и не имею своего самоката, но если бы был… Согласен что по тротуару гонять быстро — не всегда безопасно. Но и велодорожек в России кот наплакал… Где они есть я еду по ним. Если бы мог разгоняться быстрее то ехал бы наверное по дороге с машинами или по велодорожке, там где она есть. Но это не значит что кто-то может ограничить мощность моего СИМ. Можно же и медленно ехать по тротуару на мощном СИМ, если видишь что народ идёт.
2. Лично я близко к людям стараюсь не проезжать, если есть возможность объехать подальше. Опять же снижаю скорость рядом с людьми. Но иногда тротуар очень узкий и приходится таки впритирку проезжать. Правда на маленькой скорости и никого не задевая. Но с какого фига я должен спешиваться? Идите нафиг!
3. Тут вообще смешной пункт. Ещё раз: автор может запихнуть своё мнение себе в очко. Если тротуар узкий то подаю сигнал. Это норма. Точно также и велосипедисты всегда делали, ещё когда электросамокатов не существовало даже. Я такой же участник движения, а никакой не гость. А орать всем голосом — не наорешься. Заткнут уши наушниками и чешут.
4. А меня наоборот бесит что сейчас очень урезали в плане парковки СИМ. Часто приходится ехать куда-то за полкилометра чтобы поставить самокат. Чем тебе они, блин, помешали? Возьми да обойди. Или перешагни. Да можешь хоть пнуть, мне насрать на шеринговые самокаты когда я уже завершил аренду. Мне ни разу они не мешали куда-то пройти.
Автор, ты забыл ещё упомянуть про это ваше любимое правило что надо спешиваться на пешеходниках. Не далече как утром по телику очередной репортаж смотрел с полоумным журналистом который гонялся за самокатчиками которые не спешились. ? Так вот: мне на это правило тоже глубоко насрать. Если перекрёсток нерегулируемый и большое движение то я конечно и сам спешусь — не камикадзе, но если ни одной машины вокруг то проеду. Или если светофор и все машины стоят тоже проеду. И плевать мне на правило которое я не признаю, потому что в нём нет логики. Надо просто внимательно ехать, не быстро и быть готовым притормозить. Но полный запрет на переезд — глупость.
Отдельно стоит сказать про запрет на передвижение вдвоём на одном самокате. Тоже не совсем понимаю почему это запрещено. Приходилось как-то с девушкой кататься, которая никак не могла сама устоять на самокате. По парку правда, так чисто для развлечения. Ну и чего такого? Ну гонять так конечно не стоит, но и полный запрет выглядит сомнительно.
Кстати, я даже готов поставить под сомнение запрет на передвижение в состоянии опьянения. Честно скажу что как-то раз мне пришлось ночью с корпоратива слегка пьяным возвращаться. Взял самокат шеринговый и спокойно доехал. Общественный транспорт уже не ходил, а такси стоило бешеных денег. Типа это же не авто… Конечно если человек на ногах не держится то он и баланс не удержит даже на самокате. Запрет на авто в опьянении я конечно поддерживаю.
Добавить комментарий