Почему электросамокаты раздражают пешеходов? 4 причины, о которых видимо не знают пользователи СИМ

С наступлением лета тротуары заполонили электросамокаты и прочие средства индивидуальной мобильности. Очевидно, многие граждане отрицательно относятся к присутствию скоростного электротранспорта в зоне движения пешеходов. Я собрал на мой взгляд главные причины такого отношения — возможно, это поможет владельцам электросамокатов лучше понять источники недовольства.

1. Превышение допустимой скорости

Согласно ПДД, скорость СИМ и велосипедов не должна превышать на тротуаре 25 км/ч. Однако — требование есть, но наказания за его неисполнение нет. Невероятно, но факт, уже не первый год власти проводят горячие обсуждения касательно штрафов для СИМ. Известно, что не раньше июня в Госдуме пройдет первое слушание законопроекта о штрафах, но когда его в итоге примут — неизвестно.

А пока не обремененные симпатиями к ПДД граждане свободно гоняют по тротуарам на аппаратах, способных за несколько секунд разгоняться до 50-60 км/ч. Казалось бы, все в том же законе прописано — для таких мощных самокатов требуются права категории М. Так и есть, если мощность выше 250 Вт, без прав не обойтись. И во многих городах проводились рейды для выявления самокатчиков-нарушителей. Но…

Чтобы не потерять покупателей, некоторые производители самокатов с завода теперь устанавливают программное ограничение 25 км/ч, а во всех документах и прямо на мотор-колесе указывают фиктивную мощность 240 Вт (или 120+120 Вт для полного привода). И тут же приводят в характеристиках пиковую мощность — скажем, 2000+ Вт. Ну, а ограничение скорости запросто снимается райдером в меню, после чего модель едет 50+ км/ч.

Поэтому на данный момент приходится констатировать, что по сути для владельцев электросамокатов не существует никаких фактических скоростных ограничений для передвижения по тротуаре, чем огромное количество райдеров и пользуется.

2. Близкий обгон на высокой скорости

На тротуарах передвижение средств индивидуальной мобильности разрешено со скоростью до 25 км/ч. При этом в ПДД не прописаны элементарные правила безопасности и логики, из-за чего райдеры считают, что имеют полное право на этих 25 км/ч «пролетать» вплотную к пешеходам, буквально на расстоянии пары сантиметров.

Райдер рассуждает в стиле «вот идет пешеход, я на 100% предугадываю его действия и поэтому могу без проблем проехать вплотную к нему или совершить перед ним резкий маневр». На деле же подобная езда на высокой скорости и слишком близко к прохожему пугает последнего и заставляет чувствовать себя некомфортно. Будто ты не на тротуаре, а специально вышел на велодорожку.

Вдобавок, пешеход имеет полное право резко изменить траекторию, остановиться или ускориться, даже банально отвести локоть в сторону, на что человек на самокате может не успеть или изначально не иметь возможность среагировать. Как этого избежать? Например, я взял за правило на оживленном тротуаре в принципе не превышать 15-20 км/ч. А если мой аппарат оказывается на расстоянии около метра или даже меньше от пешехода, то я заранее снижаю скорость до минимума и при проезде рядом с человеком держу в районе 10-12 км/ч, чтобы не пугать пешехода.

3. Неоправданная подача сигнала

Согласно ПДД, на тротуаре преимущество имеет именно пешеход, тогда как велосипеды и средства индивидуальной мобильности должны перемещаться так, чтобы не создавать помех идущим людям. Однако многие владельцы электросамокатов видимо не в курсе, что находятся «в гостях» и потому при любом удобном случае звонят в звонок или используют электронный сигнал, желая согнать пеших граждан со своего пути.

Позволю себе утрированное предположение — на тротуаре в принципе не существует ситуаций, когда человек на электросамокате прямо-таки вынужден сигналить пешеходу. Даже в крайних случаях, когда человек идет посередине узкого тротуара или компания друзей/семья растягивается во всю ширину, начисто лишая возможности как объехать, так и обойти. Здесь ничего не мешает владельцу электротранспорта подъехать близко к «помехе» и вежливо голосом попросить пропустить. Но если вы самокатом «наступаете на пятки» и непрерывно сигналите — скорее всего, таким образом вызовите только негатив в свой адрес.

4. Парковка в неудачных местах

Это странное проявление эмпатии касается конечно же шеринговых самокатов. Порой удивляешься, каким невообразимым образом после поездки клиенты прокатных моделей выбирают для них место. И делают это так, что зачастую от тротуара остается совсем крохотное пространство.

Казалось бы, как только заканчивается поездка, ты сам переходишь в разряд пешехода и должен оценивать, как оставленный тобой самокат повлияет на удобство других людей. Но на деле регулярно кикшеринговые модели паркуют так, будто у райдеров горизонт планирования и логики-аналитики ограничен парой секунд. Только так можно объяснить особо яркие случаи, когда самокат оставляют поперек и посередине тротуара, хотя буквально через 5-10 метров в любую сторону открывается предостаточно места, чтобы аппарат находятся вне траектории пешеходов. И доехать до такого места — буквально дело пары секунд.

Вместо вывода

Уверен, у уважаемых читателей найдется чем дополнить статью из личного опыта как со стороны владельцев самокатов, так и пешеходов. Поэтому — приглашаю поделиться своими наблюдениями в комментариях.