Питерский туринг: ждем в продаже велосипед SHULZ Morning Train To Vyborg
Питерский производитель велосипедов, компания Shulz подготовила очередной велосипед для приключений. Хромолевая новинка называется Morning train to Vyborg и сейчас доступна для предназаказа по приятной цене в 76 860 руб. Ориентировочно модель поступит в продажу в начале июня и будет стоить уже 85 400 руб.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/05/09/aab1ffaf22.webp?w=877)
Конечно, название велосипеда весьма необычное, Shulz сделал привязку к одной крайне симпатичной местности между Финским заливом и Ладожским озером.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/05/09/75069691d4.jpg?w=877)
Характеристики модели выглядят следующим образом.
Параметр | Значение |
---|---|
Ростовки | M и L |
Рама | Cr-Mo 4130, трубы c термообработкой, 3 крепления флягодержателя, сменный держатель переключателя, крепление багажника, порошковая покраска, антикор |
Вилка | Cr-Mo 4130, без амортизатора, крепление багажника и флягодержателя |
Допуски покрышек | 29x2,2″ с крыльями или 29x2,4″ без крыльев |
Колеса | покрышки WTB Ranger 29x2,25″, подходит для бескамерной установки; обода двойные алюминиевые, 32 спицы, подходят для бескамерной установки |
Втулки | передняя втулка — алюминиевая, 100 мм, ось 15мм, закрытые промышленные подшипники, крепление диска 6 болтов; задняя втулка — алюминиевая, 142 мм, ось 12 мм, закрытые промышленные подшипники, под кассету, крепление диска 6 болтов |
Трансмиссия | 20 скоростей, задний/передний переключатель Shimano CUES RD-U6020, манетки Shimano CUES SL-U6000, система Prowheel MPL-501-TT (звезды 36/22 зуба), кассета Shimano CUES CS-LG300-10 11-39 зубьев, цепь KMC X11 1/2″x11/128″ |
Каретка | 73 мм, закрытые промышленные подшипники, тип Hollowtech II |
Тормоза | роторы 160 мм, механика Shimano BR-M375, ручки Tektro ML-520 |
Вынос | алюминиевый кованый, 40x31,8 мм -12° |
Рулевая | NECO H282 безрезьбовая, наружные чашки, закрытые промышленные подшипники |
Руль | алюминиевый, сегментный, подъем 55 мм, загиб 24°, ширина 800мм |
Седло | VELO VL-1A64 280x145 мм с гелевым наполнителем |
Подседельный штырь | алюминиевый, длина 350 мм, диаметр 29,2 мм |
Shulz специализируется в том числе на аппаратах для велотуризма, но при этом именно модель Morning train to Vyborg называет своим первым полноценным турингом.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/05/10/43e285b046.jpg?w=877)
Как обычно Shulz радует а) вилсетом на осях б) втулками на герметичных промподшипниках в) готовностью ободов к бескамерке г) готовностью к бескамерке еще и покрышек.
Трансмиссия Morning train to Vyborg — очередное подтверждение того, что проблем с доступом к компонентам Shimano у российских компаний нет. Установлен новомодный групсет Shimano Cues, который, был выпущен в 2023 году и разом заменил все прочие 9, 10 и 11-скоростные групсеты. Кстати, в предсерийных образцах у Shulz мелькал групсет Microshift.
Диапазон передач получился весьма внушительным, спереди у нас двойник 36/22T, а сзади Shulz поставил крупную кассету 11-39T на 10 скоростей.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/05/11/c054664911.jpg?w=877)
Источник фото: Zarulem для IXBT Live.
Shulz всегда ориентируется на комфортную, а не спортивную посадку, Morning train to Vyborg не стал исключением. За это отвечает в том числе руль-райзер, то есть обладающий высоким подъемом и заметным загибом ручек назад — для более вертикальной и расслабленной посадки.
Среди текущих моделей Shulz основным конкурентом Morning train to Vyborg выглядит Lone Ranger — найнер с рулем-райзером и идеей комфортного велотуризма. Помимо геометрии рамы, основное различие заключается в трансмиссии. Lone Ranger предлагает компоненты microSHIFT в рамках групсета с одной передней звездой и 9 скоростями. У Morning train to Vyborg все гораздо интереснее, чем может показаться на первый взгляд.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/05/10/8dcd9e7af6.webp?w=877)
Напомню, здесь 10 ск трансмиссия. Но! Компоненты Shimano Cues ориентированы сразу и на 11 скоростей. Более того, как видно из характеристик, Shulz оснастил модель цепью для 11 ск кассет (сам собой, с поддержкой 10 ск). Другими словами, владельцу остается только заменить кассету на 11 ск — и получить соответствующую готовую трансмиссию без необходимости менять-докупать манетку, цепь и задний переключатель.
Отмечу, что Morning train to Vyborg — единственная по-настоящему новая модель в ассортименте Shulz для путешествий в 2024, а не обновленная версия. Скорее всего, в следующем году мы увидим более серьезное расширение линейки. Уже достаточно долго компания тизерит трейловый хардтейл, а недавно поведала о подготовке полноценного гревела с карбоновой вилкой. И без баренд шифтера.
15 комментариев
Добавить комментарий
И вилки вот эти тоже визуально вызывают отторжение: ощущение, что на вел сел чел кило на 200 весом, и вилка уже наполовину согнулась ) Классические вилки с изгибами к дропаутам выглядят гораздо органичнее.
Короче, фреймсет загнули не там, где надо было )
А вот за 2 звезды спереди — респект. Достали уже пихать 1 звезду и огромную сковороду сзади. Как ездящий на тройнике, признаю, что тройник избыточен, а вот двойник — самое оно.
Навскидку, я бы двойник хотел бы что-то в духе 40/28 (44 много, а на 22 переключаюсь очень редко, обычно чисто как челленж «заеду или нет»), но, я думаю, такого не бывает
Сейчас в продаже видел системы 38/24 и 36/22, и у меня есть мысль, что они неплохо работали бы со специфичской кассетой типа 11-28, у которой передачи
11 12 13 15 17 19 21 24 28,
т.е. первые 3 передачи отличаются на зуб, а не как обычно на 2-3.
(кассета MicroSHIFT R9 H092)
тогда верхние передачи были бы рабочими, а нижние не настолько низкими, т.к. только лишь 28.
Но на обычных кассетах шаг спереди типа 11 13 15 (шаг 2 зуба сразу), из-за чего неадекватно увеличивается шаг меж передачами.
Тут как решение приходит кассета 11 12 13 15...
На самом деле, если бы была кассета не 11-32, а, скажем, 14-32, то и систему можно было бы не трогать.
И здесь боятся указать вес своего нового самосбора
Так уже нашел. Цепь кмс тоже смотрится странно. В трансмиссии Кьюс своя цепь под кассеты Кьюс, с нужными проточками и более надёжная.
И не надо ёрничать, если вас всё устраивает ради бога, мне плевать. А меня такая «экономия» грошовая не устраивает.
Добавить комментарий