Для чего на автомобильных шинах "волоски" и нужны ли они вообще?

Если вы хоть раз выбирали новые шины на автомобиль или даже велосипед, то наверняка видели эти непонятные волоски (они же «щетина», они же «усики»). Зачем они нужны на шинах и откуда появились? Ответ вам даст любой автомобилист и, почти наверняка, неправильный… А ведь всё оказывается, всё намного проще.

Миф №1. Показатель износа

Сторонники первого распространённого мифа скажут вам что усики на шинах нужны, чтобы оценить насколько шина старая, что волоски — этакий индикатор её износа. И это отчасти правильный ответ, ведь при езде волоски будут неизбежно стираться.

В сети даже попадаются комментарии типа «если волоски стёрлись, нужно менять резину». Что ж, остаётся только гадать сколько такие автовладельцы тратят на переобувку своих машин…

Миф №2 Показатель качества резины

Сторонники этой точки зрения уверены в том, что «усики» на шинах нужна для того, чтобы покупатель мог оценить качество смеси, из которой изготовлено колесо. Дескать, заботливый производитель оставляет всю эту щетину только для того чтобы покупатель мог помять «волоски» в руках, оторвать один-другой и сказать «даааа» или «не, ну этот никуда не годится!». Сомнительно, не так ли?

И, как и в предыдущем случае, такой ответ частично оправдан. Если в составе смеси было избыточное количество сажи, то такой волосок будет хрупкий, не эластичный.

Есть еще и другая схожая версия. Если на шине еще не ездили, но она долго или неправильно хранилась (как правильно хранить шины можно узнать тут), например под солнцем, то «волоски» позволяют оценить разрушительное воздействие такого хранения на материал. «Волоски», опять-таки, будут легко отрываться и крошиться.

Миф №3

Волоски на шине нужны для лучшего сцепления с дорогой. Кто-то скажет про увеличение пятна контакта, кто-то про выгонку воды — тут есть разные точки зрения. Главное, что все они видят «усики» как «улучшатель» надежности езды.

А что же на самом деле?

Всё оказывается на самом деле проще. Давайте посмотрим на то как производятся автомобильные шины. На предприятии находятся пресс-формы, куда заливают сырье для шин (каучук + разные добавки), где его потом нагревают и где проходит вулканизация.

Именно во время вулканизации будущая шина оказывается под давлением. Чтобы давление в форме уменьшилось и излишкам резиновой смеси было куда выходить, в пресс-форме предусмотрено множество небольших отверстий. Смесь оказывается в них, застывает и принимает в итоге ту самую форму «волосков».

А если «волосков» на шине нет?

Если же на купленной вами шине «волосков» нет, то это означает лишь одно — их «побрили» еще на заводе. Может быть так попросил крупный дилер, может быть это политика самого производителя. В любом случае, эта операция тоже стоит денег и наверняка заложена в стоимость. А хуже колесо без «волосиков» ехать, разумеется, не будет.

А на видео ниже можно посмотреть процесс изготовления шин от начала и до конца.

Изображение в превью:
Автор: создано с помощью нейросети kandinsky
Источник: fusionbrain.ai