Обзор Baseus BS-CH003: автомобильный компрессор и пусковое устройство в одном «флаконе»

Никто из автовладельцев не застрахован от гвоздя на дороге или от внезапно севшего аккумулятора, а значит не будет лишним всегда возить с собой компрессор и пусковое устройство, которые в трудный момент помогут самостоятельно добраться до ближайшего автосервиса. Китайский бренд Baseus уже довольно давно выпускает различные авто-гаджеты, в том числе компактные автономные компрессоры и пусковые устройства, но в этот раз производитель решил предложить своим покупателям комбинированное устройство, объединяющее в себе функционал автономного компрессора, пускового устройства, пауэрбанк и фонаря.

Характеристики

• Емкость батареи: 8000 мАч / 29.6 Втч;
• Выходная ёмкость в режиме пауэрбанка: 4800 мАч;
• Время зарядки: около 3 ч.;
• Ток пусковой/пиковый: 500 A/1000 A;
• Мощность насоса: 54 Вт;
• Максимальное давление насоса: 10 bar/150 psi;
• Время накачки шины (R195): 7-9 мин;
• Вход Type-C: 5В/2.4A, 9В/2А(Max);
• Выход: 2 USB по 5В/3A;
• Особенности: экран, фонарик, автоматическое отключение компрессора;
• Размеры: 124х171х55 мм;
• Вес: 1.36 кг.

Комплектация и внешний вид

В комплект поставки входят:

• устройство Baseus BS-CH003;
• провода-«крокодилы» для подключения к аккумулятору автомобиля;
• шланг для компрессора;
• кабель USB Type-С длиной 1 м;
• набор насадок (для мотоцикла/велосипеда/мячей/шариков);
• чехол из ткани для хранения;
• руководство пользователя.

Корпус Baseus BS-CH003 выполнен в сочетании черного и серого матового пластика. За счет скругленных граней и слегка приподнятой над основанием полупрозрачной панели с шестью кнопками правления, выглядит устройство стильно и немного футуристично. К сожалению, такой корпус будет выглядеть отлично только если следить за его чистотой, иначе отпечатки пальцев и различный мусор быстро испортят впечатление.

Под верхней панелью расположен информационный дисплей, который абсолютно не видно в выключенном состоянии.

Снизу расположены дополнительные вентиляционные отверстия и четыре резиновые ножки. Основные отверстия для вентиляции находятся на заднем торце корпуса, напротив двигателя компрессора.

На передней панели расположены разъем для подключения воздушного шланга, линза светодиодного фонарика, два USB-порта пауэрбанка 5В/3А для зарядки мобильных устройств, порт USB Type-C для подзарядки встроенного аккумулятора, а также прикрытый защитной резиновой заглушкой разъем для подключения блока пусковых проводов-«крокодилов». Разъем имеет несимметричную форму контактов для защиты от переполюсовки, поэтому подключить блок силовых проводов неправильно не получится.

Воздушный нейлоновый шланг имеет флажковый механизм быстрого подключения к ниппелю колеса. Длина шланга составляет всего 15 см, поэтому, хотя при хранении такой шланг и занимает минимум места, в процессе подкачки шин его часто придется держать навесу.

Для подключения к аккумулятору автомобиля используется специальный блок, помимо медных проводов с «крокодилами» сочетающий в себе устройство защиты от переполюсовки.

Корпус блока изготовлен из полупрозрачного пластика, из-под которого просвечивают два светодиода: зеленый и красный.

На обратной стороне блока присутствует наклейка с правилами безопасности на китайском и английском.

Для хранения производитель предлагает использовать тканевый чехол-мешок с завязками. Само устройство вместе с необходимым комплектом помещается в него «впритык».

Функциональные особенности

Управление работой Baseus BS-CH003 осуществляется при помощи 6 кнопок на лицевой панели. Верхняя кнопка позволяет увидеть процент заряда аккумулятора.

При помощи кнопок «плюс» и «минус» можно выставить значение максимального давления для текущей выбранной предустановки, которых здесь 4: автомобиль, мотоцикл, велосипед и мяч. Переход в режим выбора предустановок, а также переключение между ними осуществляется при помощи кнопки, с изображением трех квадратиков и кружочка. Для каждого из режимов уже установлены заводские значения, после их изменения новые значения автоматически сохраняются в памяти устройства. Изменение отображаемых единиц измерения давления между PSI, BAR, KPA осуществляется длительным удержанием этой же кнопки, при этом уже введенные значения автоматически пересчитываются.

Кнопка с изображением потока воздуха служит для включения/выключения компрессора. При первом нажатии она активирует дисплей, на котором последовательно будут отображаться процент заряда батареи и текущее давление в компрессоре.

Кнопка с изображением лампочки отвечает за включение/переключение режимов/выключение фонарика. Включение/выключение осуществляется либо двойным коротким нажатием, либо одним длинным. Далее, по кругу, каждое нажатие будет переключать фонарик между тремя режимами: постоянное свечение, стробоскоп и сигнал SOS. Фонарик может работать и при включенном компрессоре, поэтому он будет очень полезен если нужно подкачать колесо в темное время суток - световой поток здесь всегда будет направлен в сторону ниппеля колеса.

При необходимости, Baseus BS-CH003 можно довольно просто разобрать. Для получения доступа к шурупам, необходимо аккуратно снять верхнюю панель, она имеет довольно большой декоративный зазор между корпусом, поэтому поддеть ее не составит большого труда.

Открутив семь шурупчиков и сняв еще одну пластиковую крышку, мы получаем доступ к плате управления, батарее и механизму компрессора.

Здесь находится небольшой коллекторный электродвигатель, передающий вращение на одноцилиндровый воздушный насос. На электродвигателе, а также на блоке батареи закреплены термодатчики, поэтому при перегреве сработает защита и компрессор автоматически остановится. Все зубчатые элементы механизма выполнены из металла, правда здесь почему-то не оказалось смазки и я, пользуясь случаем, исправил ситуацию.

Зарядка батареи осуществляется через разъем Type-C. При зарядке блоком питания на 5В/2.4A на это потребуется около 3 часов, блок на 9В/2А(Max) сделает это примерно в два раза быстрее.

Для того, чтобы использовать Baseus BS-CH003 в качестве пауэрбанка, необходимо просто подключить кабель в один из двух имеющихся USB-разъемов по 5В/3A. Никаких кнопок после этого нажимать не нужно.

Тестирование

Для проверки работы пускового устройства я установил в автомобиль супруги старый, уже давно нерабочий аккумулятор и для начала решил проверить функцию защиты от переполюсовки.

После подключения к пусковому устройству лампочки в силовом блоке начинают попеременно моргать красным и зеленым цветом, указывая на отсутствие подключения к автомобилю. Подключаем черный (минусовой) «крокодил» к плюсу аккумулятора, а красный (плюсовой) «крокодил» блока – к минусу. Силовой блок щелкнул, внутри загорелась красная лампочка и до момента отключения раздавался громкий писк.

Переключаем «крокодилы» в правильном порядке: сначала красный к плюсу, затем черный к минусу аккумулятора – в блоке загорается зеленая лампочка. Далее просто садимся и заводим автомобиль. После этого, на работающем авто отключаем сначала черный, затем красный «крокодилы» и можно ехать, главное не заглушить авто где-то по привычке. Если же сделать это все же придется, например, на заправке, то всю операцию придется повторить снова. На одну «заводку» тратится примерно от 15 до 17% заряда, поэтому одного полного хватит примерно на 5-6 раз. К слову, у меня в машине уже давно катается старенькое пусковое устройство, оно выручало меня уже много раз и как-то зимой мне пришлось весь день заводить автомобиль с его помощью с подзарядкой на работе.

Теперь проверим работу компрессора. Так сложилось, что как раз наступили холода и настала пора подкачать колеса (205/65 R16). Проверяем давление и видим, что оно опустилось до 1.7 Бар. На первом колесе я решил провести эксперимент, и спустил давление до 1 Бар, чтобы проверить, сколько времени потребуется компрессору, чтобы догнать его до 2.3 Бар. Выставляем необходимое значение и запускаем процесс накачивания. Во время работы компрессор работает достаточно громко, но находиться рядом с ним вполне терпимо.

По истечении 3,5 минут, при достижении заданного давления компрессор автоматически остановился. Уровень заряда опустился со 100 до 82%, то есть получается, что в таком режиме одного заряда мне хватило бы с запасом, чтобы накачать все 4 колеса. Далее я подкачал остальные 3 колеса с 1.8 до 2.3 Бар и на это ушло всего 11% заряда – вполне хороший результат.

Заключение

В моем автомобиле уже давно катается отдельный 2-поршневой компрессор с питанием от прикуривателя и автономное пусковое устройство, о котором я уже упоминал, и я еще ни разу не пожалел о том, что они занимают место в багажнике. Но возвращаясь к герою обзора мне честно, очень понравились его относительно компактные размеры и это будет особенно актуально для владельцев небольших авто, в багажник которых каждый кубический сантиметр на счету. Для сравнения, фото Baseus BS-CH003 совместно с моим компрессором и пусковым устройством.

При таких скромных размерах это устройство вполне позволит подкачать подспущенное колесо, временно заменить севший аккумулятор, подзарядить смартфон или планшет, а также не заблудиться в темноте и даже, в случае чего, подать сигнал SOS. Особенно мне понравилась грамотная защита «от дурака» при подключении к аккумулятору автомобиля, благодаря чему с таким многофункциональным устройством справится даже совершенно не разбирающийся человек.

Единственным минусом я бы выделил стильный, красиво выглядящий в качестве подарка, но маркий и совсем не практичный с точки зрения использования где-то на трассе корпус. Но с учетом большого функционала, а также того, что в багажнике все равно не видно насколько он чистый и красивый, этот минус я предлагаю считать условным.

Узнать актуальную стоимость Baseus BS-CH003 можно в официальном магазине здесь.