Нужен ли кемпер для электровелосипеда
Электровелосипеды не очень ассоциируются с длительными путешествиями, большинство обывателей думает, что их пробега только хватает от розетки до розетки. Но конструкции электровелосипедов постоянно развиваются, и есть тенденция роста пробега на одном заряде аккумулятора. Почему бы для вылазки на природу с ночевкой не добавить к электровелосипеду прицеп — кемпер? Но серийных моделей в продаже нет, хотя энтузиасты изготавливают много вариантов легких кемперов для ночевки (достаточно сделать поиск в youtube). Так имеет ли смысл кемпер для двухколесного электротранспорта или это сугубо автомобильная история?
Для обычных мускульных велосипедов давно имеются в продаже небольшие колесные прицепы с креплением к раме или за подседельный штырь, в них перевозят сумки, животных и даже детей. Очевидно, что электровелосипеды в этом плане (плане тяги) могут больше, и прицеп за собой могут тянуть более внушительный. Даже если сравнить мощность, развиваемую средним велосипедистом не спортсменом (это около 150 Вт) и средним электровелосипедом, соотношение будет от 2-к-1 до 6-к-1 не пользу обычного велосипеда. Особой тягой отличаются центральные электромоторы, они оснащены редуктором и дополнительно используют трансмиссию велосипеда в работе. Не зря именно их используют для грузовых велосипедов, ставших популярными на конечной доставке грузов «последней мили».
Но дилемма электровелосипеда — это баланс между мощностью, дистанцией автономной поездки, массой и стоимостью. И если и делать кемпер (буксируемая капсула для отдыха и сна) для такого транспорта, то требования по его массе и аэродинамическому сопротивлению будут чуть выше, чем для автомобильных прицепов типа капля/капсула. Которые, кстати, более популярны в РФ, чем полноценные дома на колесах.
Для классических мотоциклов есть несколько серийных вариантов прицепов — кемперов (например, Mini Mate). А вот для электровелосипедов такие прицепы не производят (самая логичная причина отсутствие спроса, но как только появятся новые более емкие аккумуляторы, появятся и спрос). Но любители делать интересные проекты своими руками освоили изготовление кемперов для электровелосипедов (при запросе «ebike camper» можно посмотреть десятки самодельных вариантов, по большей части зарубежных).
Хотя кемпер дает больший комфорт для отдыха, с ним есть и определенная потеря мобильности. 99,9% процентов путешественников на велосипеде (даже пусть на электро версии) пользуюсь обычно туристической легковесной палаткой, если планируется ночевка на природе.
Мне показался интересным подход канадского блогера в DIY тематике «Drew Builds Stuff», у него есть несколько проектов буксируемых кемперов: для обычного мускульного велосипеда, доработанный под электровелосипед и кемпер для снегохода. К своему жилому прицепу для электровелосипеда он пришел именно путем проб и ошибок.
Рассмотрим основные аспекты в конструировании его каплевидного кемпера. Раскрой и материалы есть в отдельном файле.
1. Нижняя силовая рама из алюминиевых профильных труб (для уменьшения массы и для упрощения гибки и резки), но есть сложности при аргоновой сварке профилей.
2. Колеса используются от фэтбайка ( размера 26x4″), это дает большую устойчивость и небольшую амортизацию за счет ширины покрышки, но большее сопротивление качению.
3. Стенки капсулы из сосновой фанеры 12 мм с максимальными по площади вырезами для облегчения, заполненные вспененным материалом (вроде пеноплекса). Наружнее покрытие самодельный стеклопластик (ткань пропитанная эпоксидной смолой) с последующей покраской. Внутренняя отделка — деревянный шпон.
4. Дверь на петлях с замком и окном.
5. Дополнительное оснащение: встроенная запираемая система хранения, мини кухня, и светодиодное освещение внутреннего объема.
6. Использование гибкой солнечной панели мощностью 100 Вт на крышку кемпера в паре с портативной станцией питания. Поможет в зарядке АКБ велосипеда и подзарядке гаджетов на природе.
Суммарный вес изделия всего 61 кг. А общий бюджет ~ 3000 долларов США при 250 часах рабочего времени.
Как видим, кемперы для электрических велосипедов пока еще удел одиночек энтузиастов. Но их уровень изготовления и оснащения уже не хуже, чем на промышленном производстве.
Спасибо за внимание.