Новый флагман для велосипедистов: GPS-велокомпьютер iGPSport iGS630. Превью новинки
Сегодняшний пост посвящен знакомству с новым велосипедном компьютером с GPS от компании iGPSPORT. Модель iGS630 станет старшей в линейки фирмы. И это неудивительно, характеристики модели серьезные: цветной экран 2.8", 8 Гб встроенной памяти и офлайн карты для навигации. Скоро в продаже!
С брендом iGPSPORT я знаком уже несколько лет, пробовал почти все модели. Впечатления только положительные. Фирма Wuhan Qiwu Technology Co., Ltd, которой принадлежит этот бренд, выпускает конкурентно способные модели GPS-велокомпьютеров. Компания занимается поддержкой своих продуктов: выпускает новые прошивки, переводит руководства по эксплуатации на разные языки и постоянно обновляет мобильное приложение.
Вот и в их обновленном модельном ряду появился долгожданный флагман с крупным экраном — iGS630.
Первое на что сделан акцент в этой модели — это экран. Тут он цветной, с диагональю 2.8" с разрешением 240х400 точек, это не мало по меркам велокомпьютеров. На таком экране читаемы не только параметры тренировки с датчиков, но и можно пользоваться навигацией. Для читаемости на солнце — экран покрыт специальной антибликовой пленкой. Яркость настраивается автоматически.
Дисплей не сенсорный, для управления устройством служат целых шесть механических кнопок управления. Не забыл производитель и Bluetooth для связи со смартфоном (оповещение о входящих звонках, погода, настройки).
Корпус iGS630 размерами 92x52x16.5 мм с защитой от воды по стандарту IPX7.
Хоть велокомпьютеры догоняют смартфоны по размерам, есть несколько нюансов в эксплуатации GPS-велокомпьютера и смартфона на руле велосипеда.
Так как часть информации о поездке велокомпьютер берет со спутниковых данных, точность работы со спутниками очень важна. В модели iGS630 используется современный чип u-blox M10, который поддерживает спутниковые системы GPS, BeiDou, GLONASS, GALILEO и QZSS.
Во внутреннею память устройства (8 Гб) можно закачать карты (формат *.map), которые есть на официальном сайте, и использовать велокомпьютер для навигации, в том числе по своим спланированным маршрутам (TCX, GPX). Карты достаточно подробные, Россия разбита на несколько частей.
А как же обстоит дело с автономной работой? -Большой экран и спутниковые системы это нагрузка на батарею. Встроенный аккумулятор емкостью 1300 мАч обеспечит до 35 часов автономной работы. А зарядить устройство можно через порт usb тип С.
Для спортсменов важны параметры тренировок. Новинка поддерживает внешние датчики BLE/ANT+ (пульсометр, датчик скорости, датчик каденса, комбинированные датчики и измеритель мощности). Так же имеется поддержка новомодных электронных трансмиссий.
Контроль за тренировками, параметры поездок и спутниковые треки — все есть в функциональном мобильном приложении iGPSPORT (есть для андроид и для iOS). Имеется и наглядный web интерфейс. Возможна синхронизация с Strava и TrainingPeaks.
Подробности о возможностях новинки можно почитать в руководстве пользователя (английский язык).
Что же в сухом остатке? Модель iGPSPORT iGS630 безусловно интересная и функциональная, но успех модели будет зависеть от цены. Адекватная цена — важное конкурентное преимущество китайских брендов велокомпьютеров над крупными именитыми производителями, вроде Garmin. Прошлый флагман компании iGS620 (экран 2.2") стоит на Aliexpress в районе US $130, iGS630 будет стоить несколько дороже.
Видео презентация модели:
Подборка других актуальных моделей GPS-велокомпьютеров для велосипеда с Aliexpress.
Источник: Сайт производителя
32 комментария
Добавить комментарий
Пишут трек точно.
Да. iGPSPORT называется. Мне нравится.
У меня огромный опыт в велоспорте. Я купил себе баварский велосипед в 2015 году и у меня пробег на нем 40км! Вот.!
Я думаю будет дороже. Но это вполне адекватная цена за такое оснащение.
ЛЮБОЙ велокомпьютер с поддержкой внешних датчиков можно использовать как кардимонитор
Garmin уже часы двухдиапазонные сделал… Правда цена там даже в долларах такая, что плакать хочется.
А то очередное пропертиарное поделие с картами по цене прибора на каждую страну — не нужно.
Знаю я эти фирменные карты, или просто передранный OSM, но за деньги, или хуже OSM'а за пределами США и страны-производителя.
Никаких компиляторов пока не нашел, там что-то через слои пытались делать — но это такой головнык!
На 620-м карты собственные, скачиваются даром с сайта. Но на этом хорошие новости заканчиваются.
Потому что «в навигацию» на таком мелком экране вообще никак. Может быть, ещё на шоссере — при условии, что велокомп будет прям перед носом. На КК и электросамокате с прогулочным велосипедом и городским складнем (я проверял) — ни о чём совсем: просто не разглядеть мелкий трясущийся экран в более, чем полуметре от носа.
Ну и проложить маршрут можно было только со смартфона, причём, только в конце прошлого года починили прокладывалку — у меня до того просто складывалось приложение, когда я пытался закинуть на девайс (что был всё равно прогресс — ещё раньше оно дохло при попытке проложить между точками). Сейчас заработало, ура. Но это надо со смарта. Раньше — вовсе только с компа можно было. Работает, кстати, через установленное приложение карт Гугла.
Кроме того, что экран мелкий и надо использовать смарт для создания маршрута, который после закидывается на велокомп, есть ещё одна трабла: оно не предполагает режим обзора — т.е. посмотреть маршрут и обозреть карту — только масштаб карты и стрелками показывает, куда ехать. А скролл карты в выбранном масштабе невозможен никак.
Короче, с картами больших проблем нет — всё равно пользоваться, как навигатором, было невозможно.
Ещё там святой эполовский принцип, как с айтюнсом: у владельца может быть только один велокомп и один смартфон. Всё. Т.е. добавить в приложение ещё один велокомп или добавить велокомп на другой смартфон — да ты шо, так не бывает же… зачем такое надо, кому может быть потребно? Так что если надо в разных смартах использовать — никак. Если есть несколько велов и по велокомпу на каждом по своему — тоже, чувак, не хоти такого странного…
Кстати, на IGS60 стареньком очень туго оно коннектилось со смартами, вот прям совсем «на удачу» — где-то сконнектилось, где-то — нет (причём, после коннекта не отваливается, связь устойчивая). На самых ранних прошивках и старых версиях приложухи работало без бэ, а потом вот такое началось. 620-й тоже неприятно поразил однажды — без обновления прошивки девайса оно не хотело работать с приложением. А на старых прошивках/приложухах не работало обновление через приложение, только с компа.
Итого: я использую этот девайс, конечно. И 60-й и 620-й. У 60-го классный трансфлективный дисплей — в солнечную погоду хорош. Но у китайцев есть приличные проблемы по софту и по удобству использования основных фич.
Считает километры, ловит спутники хорошо, не придраться. В целом, годная стала вещица (620-й), если закрыть глаза, что около 2 лет там были большие траблы с софтом, а сейчас их вроде совсем ужасных нет, но есть «особенности». Если на новом велокомпе также будет 2 года борьбы со всякой непонятной хренью или через три года отвалится от приложения и не будет коннектиться… -
В придачу комп не цепляется к ПК на вынь7. ХЗ, может его только десятка видит, ещё не пробовал. И карты не скачивает, пишет только, что ожидается в скором будущем, то бишь комин сун. И температуру показывает на 4-6 градусов ниже, как в башку стрельнет (рядом SIGMA стояла).
У меня такое ощущение, что китаец мне пытается впарить браки или ваще подделку. Как оные аспекты у бывалых владельцев сих девайсов?
На 60-м мне так и не удалось прицепить датчик оборотов колеса, когда на веле пробовал. Но так как не требовалось считать обороты колеса, а пройденный путь и скорость вполне корректно считались по GPS, то и не упорствовал. Не сильно надо, я его вообще случайно заказал. На 620-м не пробовал. Температуру 620-й разве сам определяет? Он ж, вроде, со смарта её берёт, а смарт — с погодного китайского сервера. 620-й к компу я пробовал по блютузу — никак. Но мож и нельзя. Не упорствовал. Win8.1 и Win10. Вообще, впечатление, что оно для смартфона only и для приложения. Раньше — год назад с хреном, он карты через приложение скачивал. Некоторое время назад я обнаружил, что со смарта оно больше не работало. Но т.к. «не очень надо» (карты давно не обновлялись), то закинул по USB и расслабился.
Общее впечатление — это не то, что брак, а то, что оно просто такое само по себе — с кривоватым софтом.
Но так как мне больше в качестве часов+спидометра+одометра на руль, а не для т.н. «тренировок» и я вообще это юзаю на электровелосипеде и электросамокате, то функционал устраивает.
И вообще, обновляйте — 620й
Я вполне доволен игрушкой. Мне много не надо. Можно было и на 60-м остаться — у того экран лучше, а используемый функционал — тот же.
Я может, что-то не догоняю и что-то тупо делаю не так?
Закинул карту. Вышел на ульку, там дождь. Посреди пяти этажок жпс цеплял минуты три. Карта прорисовалась, только контуры дорог канешна, но всё же уже повеселее.
А на счёт вайфай, термометра и датчиков мысли есть?
Конкретнее вопросы напишите, можно в личку. У меня в постоянном использовании 18й, 620 давненько был.
Встроенный термометр показывает не правильную температуру. — Есть ли возможность калибровки? Хотя, это больше риторический вопрос, патамушта — да нуууу ))
«при подцепе девайса к вай-фай смартфон пишет, что соединение удалось, но на экране девайса значка вифи нет.» — Он там должен быть или это было при старых прошивках?
«Захожу опять в меню спаривания с Wi-Fi в приложении, а там уже как бы и подключенная сеть, опять в режиме «ожидания». Подцепляю заново, опять пишет гуд, подключились успешно. И так можно по кругу, хоть целый день.» — Девайс каждый раз даёт подключать заново или же сеть должна быть указана как подключенная?
«Как я понимаю, без подключенной вафли на девайсе, приложение смартфона выдаёт (на попытку скачать карты) комин сун и обломись. На самом же девайсе, опции подключению к ВиФи нет, там даже нет возможности узнать мак адреса вифи и блутута, чтобы на маршрутизаторе отследить подцепился он или нет.» — или всё же есть возможность узнать MAC адреса, просто я не там ищу? А излазил я всё, как мне кажется. Первый раз встречаю сетевое оборудование с «засекреченными» адресами контроллеров. Шо за конспирация?
Термометр встроенный и хреново откалиброванный (у меня во всяком случае). Показания на экран можно вывести в настройках листов. Аппарат может показывать температуру и погоду предоставленную с смартфона, но только в спец менюхе и это совсем не то, что реальные показатели на данной местности и они в «забеге» не фигурируют.
Среди домов GPS на 60-м иногда подтупливает. В лесу тоже среди деревьев подтормаживает. Я сравниваю с показаниями спидометра на самом электросамокате/электровеле (насколько врут они, я уже знаю). В пасмурную погоду проблем не видел. На 60-м основная трабла — долгий «холодный старт». На 620-м, вроде как, проблем нет и «холодный старт» достаточно быстр.
В целом, из всех GPS-спидометров (которые у меня есть), 620-й — самый быстрый и достаточно точный.
Правда, но с моим 60-м отказался коннектиться)))
Всё это вот с ними так — вроде круто, только работает всё непонятно как — где-то нормально, а где-то отказывается по непонятной причине.
это не считая паузы
в общем очень верится про 35часов
не очень удобные кнопки, слишком близко друг к другу сделали их
Добавить комментарий