Новинки Stark: полуфэтбайки по «народным» ценам
Отечественные и не только бренды начинают понемногу показывать новые модели, на которых нам предстоит кататься весной-летом наступившего года. Вот и российская компания Stark отчиталась сразу о двух новинках — и это весьма нетривиальные велосипеды, особенно с учетом цены.
Обе модели представляют собой «плюсовики», они же полуфэтбайки, то есть аппараты с покрышками шириной 2,8″. В модели Tank 27.2 D+ диаметр колес — 27,5″, а в Tank 29.2 D+ соответственно 29″. Цена составляет 34 360 руб и 34 950 руб, новинки уже доступны для покупки на сайте компании.
Stark Tank 29.2 D+ (2024). Источник фото: stark.ru
С такой ценой производитель явно целит в самый массовый сегмент покупателей. При этом внушительные объемные колеса по идее должны выгодно выделять линейку Tank на фоне обычных горных велосипедов. С другой стороны, в отличие от классических фэтбайков, ширина покрышек не настолько большая, чтобы наоборот превращать велосипед в крайне специфический неоднозначный продукт для узкого круга лиц.
Похвально отсутствие заигрывания с амортизационными вилками самого низкого ценового сегмента, вместо них установлены ригидные варианты. С учетом объема покрышек, колеса должны взять на себя основную задачу по амортизации. Горный фрирайд от моделей Stark не требуется, а со сглаживанием проездов по шишкам, веткам или разбитому тротуару Саратова они явно справятся.
Удивительно, но при такой цене в составе рамы и вилки отсутствует сталь, перед нами — исключительно алюминий.
Stark Tank 27.2 D+ (2024). Источник фото: stark.ru
Для обеих моделей заявлено 15,9 кг, что очевидно не соответствует действительности — видимо, копирайтера пока не снабдили полной информацией. Дело в том, что ровно столько же была указано на карточке прошлогоднего полуфэта — Tank 27.2 D+, а тогда речь шла о модели со стальной амортизационной вилкой.
Немного арифметики — скорее всего вес прошлогодней вилки составлял около 2,7 кг. Нынешняя алюминиевая жесткая вилка предположительно весит под 900 гр. Итого — 27.2 D+ весит не более 14,1 кг. Что с одной стороны все равно многовато, а с другой держим в уме, о какой цене идет речь.
Узнать вес найнера-плюсовика Tank 29.2 D+ затруднительно — в прошлом году подобного аппарата у Stark не было. Но с учетом чуть большего диаметра колес, а значит веса вилсета и покрышек, можно накинуть под полкило — то есть, округляя, ожидаем 14,5 кг.
Опять же, у Tank 29.2 D+ ситуация со сбрасыванием веса посложнее из-за редкого размера покрышек. А вот для у Tank 27.2 D+ с этим дела попроще. Здесь установлены покрышки Chaoyang H5161 весом 1 250 гр каждая. Так и напрашивается слегка помониторить Avito и найти им замену в лице Schwalbe G-One 27.5х2.8″ за 6-7 тыс руб, тогда каждое колесо «похудеет» почти на полкило.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/01/15/27a4d5549b.jpg?w=877)
В остальном в моделях выполнена программа-минимум, которая выглядит следующим образом:
- Колеса: двойные обода Qijian DM-30, покрышки Chaoyang H5161 2,8″, втулки Kung Teng KT68F/KT68R, конусные.
- Система: Prowheel Zephyr FD04S 32T.
- Каретка: Neco B-910, картридж.
- Трансмиссия: кассета Sunshine CS-HR8-36 8 ск, цепь KMC Z8, манетка Microshift TS-38-8, задний переключатель Shimano Tourney RD-TX800.
- Тормоза: механика Repute dsc910, роторы 180 и 160 мм фронт/тыл.
В принципе, поводов для грусти нет, мы получаем не самый плохой стартовый конструктор. Всю трансмиссию и шатуны можно сразу отправлять на Avito, добавить около 4 000 руб и заказать на Aliexpress готовый набор из 10-скоростной LTWOO A7, кассеты Sunshine 11-46T, шатунов+каретки Prowheel Claw и передней NW-звезды.
Процитирую производителя, доступные расцветки для Tank 27.2 D+: «насыщенный синий», «металлик молочный» или «серо-голубой». Для Tank 29.2 D+ - «темно-зеленый металлик», «белый» или «серый».
Также на сайте Stark уже представлена вся линейка новых и обновленных моделей на 2024 год. Особых откровений нет, бренд по-прежнему предпочитает выпускать недорогие аппараты для массового нетребовательного потребителя.
Источник: stark.ru
19 комментариев
Добавить комментарий
Понятно, что вам надо зарекламировать этот вел, но вот что мешало производителю вместо макета переключателя от shimano поставить Microshift. Монетки же поставили? А бюджетные переключатели Microshift на голову выше по качеству, чем shimano. Просто, что бы сказать покупателю, что шимано известный и надежный, качественный бренд? В дорогом сегменте да, но не в бюджетном. Вот из-за такой копеечной экономии кто то не любит велосипеды (думая, что все такие), кто то начинает говорить, что бренд плохой, надо другой брать, более именитый…
2.8 это комфорт, это энергоэффективнее классического фета на плотных покрытиях но едет по песчаным тропам кратно лучше вашего любимого «лёгкого» гревела.
Шире смотреть надо, специфическая местность требует специфических решений.
Фраза «не пробовал но осуждаю» характерезует моё отношение к наличию опыта у оппонента(Xtaskeve.) .
Zsarsita можете выдохнуть спокойно
Добавить комментарий