Обзор новейшего сигнатурного гибрида Neoline DeepScan Wi-Fi Black: усилитель сигнала EXD 2.0, поддержка Wi-Fi, премиум-комплектация и другие «плюшки»

Новое комбо-устройство традиционно сочетает в себе радар-детектор, видеорегистратор и GPS-информер, да и выглядит вполне типично для популярных гибридов от Neoline. Однако, такого набора «вкусностей» в одном приборе до сих пор не было. Так, например, это первый комбик Neoline, который получил поддержку WI-FI. Плюс ко всему во входном тракте радар-детектора присутствует два транзистора дальнобойного LNA-усилителя, позволяющего вовремя обнаруживать маломощные радары. Получила дальнейшее развитие и сигнатурная база, пополнившись новыми типами радарных комплексов. GPS-база теперь обновляется ежедневно, а спутники ловятся почти моментально благодаря крупной антенне. И, на сладкое — видео формата FullHD, видеосенсор SONY, суперконденсаторы, настраиваемая «горячая» кнопка, мощнейшая комплектация и прочие, разной степени важности нюансы.

Новому флагману — новое имя!

Под самый Новый год известный производитель автомобильных гаджетов Neoline анонсировал новый сигнатурный гибрид, который привлек внимание уже своим необычным названием — Neoline DeepScan. Да, куда-то испарилась и торговая марка X-COP, и путающие конечного потребителя буквенно-цифровые обозначения многочисленных моделей, которые зачастую оказывались точными копиями, но для разных торговых сетей.

То, что новинка получила уникальное, короткое и запоминающееся имя, на мой взгляд, — однозначный плюс. Строгую лаконичность, правда, несколько разбавляют два дополнительных суффикса — WI-FI и Black. Они обращают внимание покупателя на тот факт, что DeepScan — это первый гибрид в линейке Neoline с поддержкой WI-FI, а также на максимальную Black-версию комплектации этого устройства. Да, Neoline DeepScan WI-FI Black — новый флагман бренда.

Кстати, анонс Neoline DeepScan, похоже, заставил вздрогнуть конкурентов. Одно лишь название сработало на некоторых подобно тесту Роршаха… Ну, а мне же удалось поездить несколько недель с этим устройством в московском и тульском регионах, так что поделюсь с вами своими субъективными впечатлениями о реальных достоинствах и недостатках этого гибрида.

Комплектация — практически максимальная

Не знаю, появится ли в будущем какая-то облегченная вариация этого гибрида, но максимальную Black-версию видно уже по упаковке. В отличие от типовых белых коробок предыдущих моделей, она того самого цвета «Black», с яркими вставками серебристого и «неолайновского» ярко-голубого. Выглядит действительно дорого-богато… Прямо напрашивается стать подарком пусть не на Новый год, но хотя бы на 23 февраля, раз уж начало широких продаж производитель анонсирует лишь на 15 января, а пока собирает предзаказы…

Внутри же, помимо самого комбика и бумажной инструкции к нему (полностью на русском языке, но шрифт такой мелкий, что проще скачать PDF на сайте производителя), находятся:

— кабель питания со штекером для салонной розетки 12/24В (длина — 3м)

— кабель питания Neoline Fuse Cord 3pin для подключения «на постоянку» (длина — 3м)

— сверхкомпактное крепление к лобовому стеклу на присоске Neoline H90

— крепление к лобовому стеклу на скотче 3M со сквозным питанием Neoline H91 3M POWER

— запасной скотч 3М для крепления Neoline H91 3M POWER

— пластинка прозрачной липкой пленки для облегчения снятия крепления Neoline H91 3M POWER на скотче

— поляризационный антибликовый фильтр Neoline CPL 93

— карта памяти microSD Kingston на 64ГБ в качестве приятного и полезного подарка, но, вроде бы, ее можно получить только в предзаказе

— флаер с приглашением оставить отзыв о продукте и получить за это кэшбэк 500р

Очень и очень прилично. Нет, разве что, фирменного кейса для переноски гаджета. Но, честно говоря, вряд ли им кто-то активно пользовался, тем более что при наличии суперконденсаторов вместо аккумулятора последние модели «Неолайнов» вполне безопасно оставлять в машине даже в лютый мороз. Я такой кейс от другого устройства никогда из коробки даже не доставал.

Два держателя на любой вкус идут в комплекте

А поскольку комплектация такая объемная, о некоторых позициях надо сказать подробнее, и начнем с креплений для гаджета. Как я уже сказал, их два — на присоске, очень и очень компактное, а также — со сквозным питанием, на скотче 3М. По размеру оно даже еще меньше, так что ни в первом, ни во втором случае проблем с обзором не будет — гаджет получится почти полностью спрятать за зеркалом заднего вида, дабы не было претензий со стороны ГИБДД в связи с новыми поправками ПДД.

В итоге, пользователь получает возможность выбирать — какой вариант ему больше нравится. Или же поставить один кронштейн в одну машину, а второй — во вторую, если в семье их несколько. Или же поэкспериментировать сначала с присоской, чтобы определить наиболее удобное расположение прибора, а затем уже прикрепить его на скотч, что получится, пожалуй, жестче и прочнее. Да и вообще, использовать именно активное крепление гораздо удобнее — однажды подключённый к нему кабель питания больше не придется никогда выдергивать.

Впрочем, экспериментировать здесь можно и сразу со скотчем — специально для такого случая предусмотрена прозрачная пластинка-наклейка. Сначала на стекло клеится эта липкая пленка, а затем уже поверх нее — держатель на 3М. В результате процедура снятия этого держателя упрощается многократно - кто хоть раз пробовал отодрать от стекла скотч 3М, тот меня поймет…

А вот переставить присоску с одного крепления на другое, например, если вы хотите именно вариант сквозного питания, но на присоске, не получится — размеры шириков-шарниров у них разные. Однако выход есть — надо взять присоску от какого-нибудь неоригинального крепления с аналогичным шарниром. Вот только размеры самодельной конструкции будут раза в два больше.

Непосредственно крепежный узел-салазки, на которых защелкивается гаджет, очень плотный, никаких люфтов не имеется, поэтому на неровной дороге комбик не трясется, и в микрофоне ничто не дребезжит. Но не так давно появившиеся магнитные быстросъмные крепления, конечно, удобнее подобной защелки. Например, снять прибор одной рукой здесь сложнее. Но зато без магнитов безопаснее — на другом комбике я как-то спалил такое крепление случайно примагнитившейся монеткой…

Для режима парковки — дополнительный кабель

Кабелей для подключения питания в комплекте тоже два. Первый — самый простой, под салонную розетку 12В (к 24В гаджет также можно спокойно подключать, если у вас грузовик). Он ничем не примечателен, внутри вилки имеет только предохранитель, и если вы займете им розетку, то воткнуть туда, например, USB-кабель уже не получится. Придется сначала вкрячивать тройник для самой розетки. Заменить этот кабель на что-то неоригинальное, но более функциональное, тоже вряд ли удастся, поскольку разъем, подключающийся непосредственно к гаджету, нестандартный, с тремя контактами.

А вот второй кабель, трехжильный, который называется Neoline Fuse Cord 3pin и обычно продается отдельно, уже гораздо интереснее. Он тоже имеет небольшой отсек с предохранителем, но подключается не к штатной розетке, а напрямую к аккумулятору или же блоку предохранителей. Причем, на один из его контактов должен быть подан сигнал ACC (тот же «плюс», но появляющийся только при заведенном двигателе или включенном режиме ACC).

Да, для использования этого кабеля необходимо иметь некоторые технические навыки, понимать электрическую схему автомобиля, или же придется обращаться в сервис к профессионалам, но выгода от его использования несомненна. Во-первых, вы получаете абсолютно свободную розетку в салоне. Во-вторых, сама проводка оказывается полностью скрыта. И третье — появляется возможность использовать автоматический режим парковки, про который надо сказать подробнее.

Предусмотрен автоматический режим парковки

Итак, при задействовании трехжильного кабеля Neoline Fuse Cord 3pin гибрид оказывается подключен «на постоянку», то есть — он всегда имеет питание, а по дополнительной, третьей жиле еще и получает информацию о статусе ACC. В результате при заведенном двигателе Neoline DeepScan работает как обычно, а если вы глушите машину и оставляете ее на парковке, то переходит в специальный режим, при котором видеозапись осуществляется только в те моменты, когда в кадре наблюдается какое-либо движение или же срабатывает встроенный датчик удара гибрида (его чувствительность настраивается). Получается неплохая страховка на случай вандализма, любителей парковаться не глядя в зеркало или долбить дверями по соседним машинам.

Причем, на карту памяти сохраняются 5 секунд видео до появления движения, а также 25 секунд после его окончания. В результате на флешке можно зафиксировать просто огромный промежуток парковочного времени (недели!), поскольку сохраняться на ней будут лишь те ролики, в которых что-то реально происходит. Прекрасное решение на случай отпуска или, например, если вы оставляете машину на парковке аэропорта. Особенно если учесть, что еще и жизненный ресурс самой карты в таком режиме расходуется гораздо медленнее, нежели при непрерывной записи.

При желании автоматический режим парковки можно поднастроить под свои вкусы, например, выставить более скромное разрешение 1280х720 при 15 кадрах в секунду — тогда на карту, наверное, и месяцы видео поместятся. Но, конечно, ставить автомобиль так, чтобы комбик смотрел прямо на оживленную дорогу, нежелательно. Впрочем, кроме чувствительности G-сенсора настраивается и датчик движения — если в кадре присутствует какой-то посторонний видеошум типа качающегося дерева, можно попробовать его таким образом отсечь. Также настраивается время активации режима парковки после момента выключения зажигания. Ну, а если оставляете машину на совсем уж длительный срок, то крайне полезным будет указать минимальный уровень напряжения на аккумуляторе автомобиля (диапазон 11-12.3В), при котором Neoline DeepScan должен сам отключиться, дабы не разрядить его в ноль. Разумеется, этот режим легко и деактивировать в настройках, если, например, ставите машину в гараж — тогда гаджет просто выключится вместе с машиной.

В комплекте быстросъемный CPL-фильтр

Но вернемся к особенностям Black-комплектации. Еще одна приятная и полезная «фишка» в коробке Neoline DeepScan — фильтр с циркулярной (круговой) поляризацией Neoline CPL 93. Служит он, в первую очередь, для устранения неприятных отражений в лобовом стекле, появляющихся от каких-то светлых предметов в салоне автомобиля, лежащих на «торпеде» бумаг или бликов от самой «торпеды». Фильтр Neoline CPL 93 имеет классическую для CPL-фильтров конструкцию из двух склеенных стекол: линейного поляризационного фильтра и следующей за ним четвертьволновой фазовой пластины. Если я правильно понимаю, первое подавляет блики, поляризованные в том же направлении, что и отражающая поверхность, а второе, грубо говоря, обеспечивает «закручивание» поляризации, дабы исключить некоторые проблемы на стороне видеосенсора, который очень «не любит» линейно поляризованный свет. Стекла легко вынимаются из эластичной пластиковой оправы-держателя, например, для того, чтобы их протереть или выставить ориентацию фильтра, при которой он будет максимально эффективно подавлять блики.

Надо только помнить, что фильтр корректно работает лишь в одну сторону! Если перепутать, и поставить стекла так, что спереди окажется фазовая пластина, то он будет бесполезен. Проверить же работу фильтра проще всего, посмотрев через него на LCD-экран, например, — ноутбука. А чтобы правильно его сориентировать уже на самом гибриде, лучше всего воспользоваться мобильным приложением Neoline Connect (о нем чуть позже), с помощью которого вы в «прямом эфире» увидите крупную и максимально качественную картинку с комбика. Надо лишь положить на «торпеду» что-то светлое, дающее блик, и повернуть стекла фильтра так, чтобы блик стал наименее заметен.

Так работает фильтр:

Таким образом, правильно настроенный фильтр очень поможет в солнечную погоду, а вот ночью его желательно снимать, благо быстросъёмное крепление позволяет это делать безо всякого труда. Иначе картинка на видео будет темновата. Можно, конечно, банально увеличить экспозицию в настройках гаджета, но это менее удобно, да и смысла нет — все равно ночью салон темный и в лобовом стекле бликов практически нет.

Примеры реальных видео, снятых в разных погодных условиях с использованием фильтра можно найти в плей-листе, посвященном Neoline DeepScan:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLyAPI7QYkacjS-xU0KG6R5XWLz4og8amY

Форма корпуса гаджета вполне узнаваема

В принципе, по комплектации сказано все, разве что подарочную флешку я обошел вниманием. Но, флешка, она и есть флешка. Качественная. Kingston. На 64 ГБ. Очень приятный бонус, позволяющий начать пользоваться гаджетом сразу после магазина. Поэтому перейдем непосредственно к самому устройству.

Новый Neoline DeepScan внешне ничуть не оригинален. Практически точно такой же корпус используется на предыдущем флагмане — аппарате Neoline X-COP 9100x. Помимо маркировки на шильдике я нашел только два внешних отличия. Первое — расположенная на левой грани «горячая кнопка» в DeepScan синего цвета, в тон фирменному логотипу (такое уже было, кажется, в X-COP 9150s). И второе, куда более существенное — в DeepScan отсутствует такая фича, как Motion Control, а потому на нижней его части, там, где могли бы быть прозрачные окошки датчика этой системы, только глухая пластиковая заглушка. Прямо скажу — жаль. Временно выключать звук с помощью жеста лично мне было удобно. Лучше, чем искать наощупь «горячую клавишу» на корпусе. Кстати, в инструкции Motion Control упоминается, но это опечатка!

В остальном, как я уже сказал, никаких сюрпризов. Да и с эргономикой у «Неолайнов» все в порядке. Все тот же граненый параллелепипед из качественного пластика с матовой фактурой Soft-Touch, неплохо развитой вентиляцией и крупными удобными кнопками. Две панели корпуса плотно соединены саморезами, конструкция очень солидная, без единого скрипа — к корейской сборке претензий нет. Даже крупные кнопки не бренчат при потряхивании. А это очень хорошо — иначе все эти посторонние звуки раздражали бы в каждом видео.

Кнопок же тут шесть штук — на правой грани кнопка принудительного включения-выключения (обычно аппарат включается и выключается автоматически при появлении или исчезновении питания), на левой та самая синяя клавиша, на которую можно назначить одно из четырех возможных действий: быстрое изменение яркости дисплея, добавление/удаление «Опасной зоны» или «Зоны тишины» (что это, я еще скажу) и включение «Экстренной записи», при которой текущий видеоролик будет перенесен в защищенную от стирания папку Event на карте памяти.

Еще четыре кнопки находятся по обе стороны экрана. Те, что слева — «Вверх» / «Вниз», отвечают за переходы в меню настроек и переключение параметров в нем, и между ними, кстати говоря, прячется микрофон (мне он показался не очень чувствительным). Справа внизу — кнопка подтверждения выбора, обеспечивающая еще и переключение режимов радар-детектора, а вверху — кнопка «Меню», через которую можно не только попасть в обширное меню настроек гаджета, но и через двухсекундное нажатие перейти сразу к нескольким «Быстрым настройкам»:

— включение-выключение Wi-Fi (обновления баз выходят ежедневно, так что быстрое включение Wi-Fi очень нужно)

— включение-выключение радарного модуля (если вы не хотите ловить помехи в загаженном эфире мегаполиса)

— включение-выключение микрофона (если надо, чтобы разговоры в салоне не фиксировались)

— включение-выключение записи видео (ну… мало ли…)

Есть, правда, и седьмая скрытая кнопка — Reset на случай непонятного поведения устройства, но я с таким пока не сталкивался. Рядом с ней — слот для карты microSD (до 256 ГБ) и гнездо питания, если вы не используете держатель Neoline H91 3M POWER. Декоративная решетка, за которой прячется динамик, расположена на нижней стороне корпуса. К сожалению, никакого матерчатого защитного фильтра у динамика нет, поэтому при неаккуратном хранении устройства туда может притягиваться металлическая стружка. Динамик, кстати, громкий и разборчивый, а озвучка еще и оптимизирована под его характеристики, так что даже на максимальной громкости не свистит, не хрипит, не дребезжит.

Передняя часть корпуса выделяется глянцем — эта деталь отлита из прозрачного для лазерного излучения пластика, поскольку в нее интегрирована линза лазерного приемника. Объектив регистратора тут очень неплохой — с углом обзора 135° и шестью стеклянными линзами с просветляющим покрытием. Вокруг объектива — квадратное посадочное место под CPL-фильтр (да, навинчивающийся универсальный фильтр с Aliexpress сюда не поставишь), а между объективом и лазерным датчиком выделяется треугольный выступ. Это не бутафория, а тоже линза, но уже радиочастотного диапазона, она расположена как раз перед рупорной антенной радар-детектора.

И, наконец, на верхней стороне устройства, помимо крупных решеток вентиляции — салазки с электрическими контактами на случай использования крепления с активным питанием.

Установлен двухдюймовый TFT-дисплей

Экран прибора типичный — 2.0″ с разрешением 240х320 и TN-матрицей. Запас по яркости комфортный, да и углы обзора в автомобиле более чем достаточные. Но, если смотреть на него с правой стороны, экран начинает «негативить», поэтому на «праворульках» водителю придется чуть более тщательно подбирать место установки гаджета. Впрочем, поскольку тут нет легкого разворота экрана в сторону водителя, как, например, на X-COP 9350d, то владельцам праворульных автомобилей Neoline DeepScan будет даже предпочтительнее.

Экран матовый, не бликующий, хорошо читаемый, да и с интерфейсом разработчики не мельчили — даже с моей близорукостью вопросов не возникает. При этом дисплей чуть утоплен в корпус гаджета, что снижает риск его повредить — при неосторожном обращении скорее стукнешь по пластику рамки вокруг экрана, чем по матрице.

Применен большой рупор с двумя транзисторами LNA

Neoline не раскрывает информацию об использованных в Neoline DeepScan электронных компонентах. Но, например, тип матрицы и видеопроцессора можно легко узнать, заглянув в файл прошивки — там упоминается видеосенсор Sony EXMOR IMX 323 и чип MStar 8339. Нельзя сказать, что это какой-то топ, такую отработанную конфигурацию Neoline применяет давно, и работает она очень стабильно благодаря тому, что инженеры «вытягивают» из этой связки максимум возможностей. Но не 4К, это да…

Если же слегка разобрать сам аппарат, то и увидеть можно чуть больше. Так, первым делом обнаруживается, что здесь использован неплохой модуль GPS Quectel LC76F (NAVSTAR/ГЛОНАСС) с антенной размером 25х25мм, что просто замечательно — антенны такого размера позволяют «ловить» спутники очень и очень быстро, и держат их просто отлично в любую погоду. Тут Neoline однозначно молодцы. Сразу скажу, что по работе GPS у меня никаких претензий к DeepScan пока ни разу не возникло.

Плата дисплея, на которой также установлен микрофон и кнопки управления, вполне стандартна для последних моделей Neoline. Ничего нового я там не увидел.

Далее перед нами открывается плата модуля радар-детектора. Здесь мы видим, что сам рупор имеет маркировку GS6 (если я не ошибаюсь, ранее она не встречалась) и по своим размерам он, похоже, ничуть не уступает рупорам в «чистых» радар-детекторах. По крайней мере, визуально габариты как у X-COP 8700 Wi-Fi. Для гибрида же такой размер рупора — однозначно круто. Кроме того, непосредственно в рупоре располагаются два HEMT-транзистора LNA (Low-Noise Amplifier, малошумящего усилителя) — это та самая уникальная система EXD 2.0 от Neoline, отвечающая за усиление сигнала радаров нового поколения.

Ситуация с полицейскими радарами сегодня такова, что без подобной конструкции обойтись уже невозможно. Большинство устанавливаемых по дорогам радаров (Кордон ПРО, новые СКАТ, ОСКОН, MultaRadar и т. д.) относятся к классу малошумящих, и обычные радар-детекторы с пассивной схемой на входе и даже те, которые имеют лишь один каскад усиления (что у некоторых конкурентов все же встречается), уже не способны их обнаруживать на приемлемом расстоянии.

И опять, если присмотреться, то можно увидеть, что аналогичная схемотехника используется, например, в рупоре X-COP 8700 Wi-Fi. Получается, что антенна радар-детектора этого «комбика» ничуть не хуже, чем в «чистом» РД-флагмане X-COP 8700 Wi-Fi, разве что CPU у них разные.

Возле рупора расположен приемник лазерного излучения. В Татарстане и Костромской области все еще распространены мобильные лазерные радары Полискан, которые очень сложны в обнаружении, особенно если работают «в спину». На этот случай в Neoline DeepScan применен лазерный приемник с собственным усилителем сигнала.

Рядом с рупором располагается чип главного контроллера радар-детектора — здесь применен STM32F051K86 (ARM(r)32-bit Cortex(r)-M0 CPU, частота до 48МГц, память 64 KB Flash и 8 KB SRAM).

Под платой радар-детектора находится еще одна — основная, отвечающая, в том числе, и за модуль видеорегистратора. Здесь мы видим, что объем флеш-памяти составляет аж 256 Мбит (чип MX25L25645GM2I-08G), что, например, позволяет хранить сразу четыре варианта озвучки событий — голосами Петр, Мария, Сандра и Мистер Х. Напомню, что в аппаратах со 128 Мбит памяти (например, X-COP 9350d) приходится выбирать либо Петр+Мария, либо Сандра+Мистер Х.

Самыми же заметными компонентами тут являются суперконденсаторы (ионисторы), которые гарантированно обеспечивают корректное завершение видеофайла при пропадании питания, что критически важно при ДТП. Такое решение гораздо надежнее и безопаснее, чем применение обычных литиевых аккумуляторов. Ионисторы не боятся жары и мороза, не теряют своих свойств со временем, не вздуются, не взорвутся и не вызовут пожара в машине.

На оборотной стороне платы модуля DVR хорошо видно, что датчик Motion Control отсутствует, но зато появился чип Wi-Fi Realtek 8188FTV, работающий в диапазоне 2.4ГГц по протоколам 802.11 b/g/n.

Таким образом, можно считать, что новый Neoline DeepScan является закономерным эволюционным развитием линейки комбо-устройств Neoiline с вполне ожидаемым появлением поддержки Wi-Fi и особым упором на соответствие сегодняшнему дню радарной части гибрида. Что называется, пока без резких движений, опираясь на хорошо отработанную базу.

Используется видеосенсор SONY EXMOR IMX323

Но вернемся к функционалу видеорегистратора, и — самое главное — к тому, как он работает. Конечно, всем хотелось бы, чтобы гибрид снимал видео не хуже, чем последняя GoPro, но жизнь — боль, и каждый «комбик» — в той или иной степени продукт компромисса. Все его составляющие части просто физически и экономически не могут быть на уровне лучших специализированных устройств.

Тем не менее, новый Neoline DeepScan близок к вершине. Как я уже говорил, из матрицы SONY IMX323 и процессора MStar 8339 тут «выжали» почти все, на что эти компоненты способны. Плюс не стоит забывать и про качественную оптику премиум-класса. В результате пользователь получает достаточно четкое видео с разрешением FullHD (1920х1080, 30 к/с, MP4) и потоком порядка 18,0 Мбит/сек. В ночное время становится неплохо заметна еще и работа режима WDR (Wide Dynamic Range — широкий динамический диапазон), при котором «вытягивается» видеоинформация в тенях и одновременно снижается засветка на ярких участках картинки.

Эффективность работы режима WDR можно оценить в этом видео:

Как и во всех современных видеорегистраторах, запись ведется циклически, причем, длительность получаемых файлов пользователь может указывать в настройках (1, 3, 5 мин). В кадр же автоматически включается еще и штамп даты, времени, номера автомобиля, текущей скорости, координат, а также — данные о текущем режиме работы модуля радар-детектора и обнаружении радаров. Причем, отдельно выводятся данные GPS-информера с расстоянием до радара, и отдельно — радар-детектора с уровнем зафиксированной мощности излучения. Очень удобно, особенно при «разборе полетов». От некоторых штампов можно отказаться в настройках, так, например, при превышении выбранного пользователем значения скорости ее штамп может отключаться автоматически. Трек маршрута нигде не пишется, нет и никакой информации по срабатыванию Z-фильтра.

Картинку можно подстроить под свои вкусы, задав вручную значения выдержки, резкости, контраста. Из настроек модуля регистратора можно еще выделить функцию распределения места на карте памяти, позволяющую наиболее рационально расходовать ее объем в зависимости от того, используете ли вы режим парковки или нет. Например, если режим парковки в настоящее время не требуется, то под обычные видеофайлы можно отдать почти все пространство карты. А если ставите машину на парковке аэропорта на все время командировки, то максимум объема лучше перенаправить уже парковочному режиму.

На мой вкус качество картинки для комбо-устройства вполне приличное, хотя ночью, да еще и на скорости читаемость номеров, конечно, падает. Ну, может, работу автоопределения баланса белого есть смысл подкорректировать — что-то она любит заваливать картинку в синеву, особенно если в кадр попадает большой рыжий автомобиль коммунальных служб. Впрочем, оценка работы видеорегистратора всегда очень субъективна и зависит от приоритетов пользователя, поэтому лучше составить свое собственное мнение на основе кадров, снятых на Neoline DeepScan в разное время суток, в самую плохую погоду, со снегом, ледяным дождем, слепящим солнцем, с фильтром CPL и без него. Такой вот стресс-тест. С погожими днями на этот раз очень не повезло, но если все же удастся снять ролик в идеальных условиях, то найдете его в том же плейлисте на YouTube:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLyAPI7QYkacjS-xU0KG6R5XWLz4og8amY

Исходники же, не пережатые видеосервисом, можно скачать с Яндекс. Диска:

https://disk.yandex.ru/d/gqgnjJt4ncRMtA

База GPS-информера обновляется ежедневно

Не так давно GPS-база полицейских камер и радарных комплексов стала обновляться на ежедневной основе. Она у Neoline очень обширная и охватывает не только территорию России и ближнего зарубежья, но и вообще — весь мир. При этом в базе не только обычные камеры и радары, следящие за превышением скоростного режима, но и множество других объектов, своевременная информация о которых не помешает любому водителю. Так, GPS-информер заблаговременно оповестит о местах регулярных засад, постах ДПС, о зонах, где запрещена остановка, о камерах контроля пешеходного перехода, обочины, перекрестка, разметки, полосы общественного транспорта и так далее. Вот полный список:

Часть этих объектов, если они не используются в настоящее время (например — камеры контроля средней скорости), можно отключить в настройках, как и оповещения о безопасных для бюджета водителя муляжах камер. Если же штрафы за превышение средней скорости все же вернут, как обещают, то Neoline DeepScan с этой проблемой очень неплохо справится, поскольку умеет обрабатывать даже вложенные друг в друга участки контроля средней скорости. Это когда внутри одного длинного участка вдруг появляется еще один небольшой кусок со своими камерами и с еще меньшей разрешенной скоростью.

Кстати, направление радаров и камер GPS-информер понимает, и, например, не будет вас тревожить, если расположенная на перекрестке камера направлена на перпендикулярную вашему движению улицу. В то же время правильно сообщит о камерах, направленных в спину.

Есть целый ряд других настроек, более-менее стандартных и привычных. Например, можно менять дальность оповещений, подбирая ее под свой характер езды или делая зависимой от текущей скорости. Можно делать так, что до достижения определенной скорости оповещения вообще не будут выдаваться (для модуля радар-детектора предусмотрена такая же опция). Имеется настройка допустимого нештрафуемого превышения скорости (в нашей стране все обычно выбирают +18км/ч) или предупреждения о достижении какого-то заданного ее значения (например, если вы тянете кого-то на буксире, и нельзя превышать 50км/ч).

Из необычных же опций стоит отметить создание своих собственных точек оповещения (причем, оперативно — через «горячую кнопку»). Так, если необходимо добавить предупреждение о только что появившемся радаре или, скажем, серьезной неровности на дороге, то в локальную GPS-базу можно внести новую «Опасную зону». А если наоборот — радар сняли, а предупреждение о нем пока выдается, или же присутствует какая-то постоянная радиопомеха, заставляющая все время в одном и том же месте срабатывать модуль радар-детектора, то достаточно указать для этих координат «Зону тишины» — и больше никаких предупреждений в этой точке выдаваться не будет. Вернее — в зоне с определенным радиусом, который также задается в настройках аппарата.

Ошибки в базе, конечно, иногда встречаются. У нас в московском регионе это чаще всего связано с заменой устаревших Стрелок, а последнее время еще и многих СКАТов на безрадарные видеокамеры Азимут. Но скорость внесения таких изменений в базу зависит и от пользователей в том числе, благо сообщить о них не так и сложно — можно даже через соответствующий телеграм-канал. И, кстати, для тех, кто думает, что Навигатора Яндекса им будет достаточно, скажу, что, например, по маршруту Москва-Тула база у Neoline DeepScan заметно более полная.

Радует, что озвучка событий у Neoline одна из самых лаконичных и адекватных. А благодаря увеличенному объему памяти в Neoline DeepScan есть выбор аж из четырех возможных голосов, один из которых вообще очень забавный. Для его записи был приглашен «Русский голос Дэдпула» — Пётр Гланц-Иващенко, диктор и актер дубляжа, озвучивший сотни фильмов и игр. Если с вами в машине кто-то, кто никогда не слышал ничего подобного, получается иногда очень смешно.

Обновлять базу и прошивку очень легко благодаря Wi-Fi

Но, конечно, ежедневный выход обновленных GPS-баз был бы почти бессмысленным, если бы для их «заливки» в гаджет приходилось вытаскивать флешку, ставить ее в телефон или ноутбук или возиться кабелями. Такую процедуру даже раз в месяц лень делать… В случае же с Neoline DeepScan проблем нет никаких. Нажал пару кнопок на комбике — включил встроенную точку доступа Wi-Fi. Подконнектился к ней со смартфона и через приложение Neoline Connect (пока только для Android) загрузил свежую базу. Даже двигатель прогреться не успел. Чуть больше времени займет обновление прошивки.

Плюс тут же можно просмотреть записи, быстро скачать важный файл с событием на телефон, ну или в онлайн-режиме взглянуть на картинку, которую выдает регистратор. Что, как я уже говорил, полезно при настройке CPL-фильтра. Ну, и в спорах с сотрудниками ДПС столь быстрый и простой доступ к сохраненному видео с возможностью его просмотра на большом экране, а также резервного копирования на другой носитель или даже в интернет, будет серьезным подспорьем.

Словом, чрезвычайно удобная и нужная вещь, хотя реализация здесь несколько иная, нежели в первом радар-детекторе Neoline с поддержкой беспроводного подключения — X-COP 8700 WI-FI, который сам коннектится к точке доступа, запущенной на смартфоне и сам же скачивает из интернета все, что ему нужно. В случае с «комбиком» такой способ не годится, так как надо получить доступ в обратном направлении — к файлам на его флешке и к его видеокамере.

Имеется, правда, одно ограничение — смартфон должен быть более-менее современным, чтобы был способен поддерживать одновременно два соединения — по Wi-Fi с комбиком и по сотовой сети с интернетом 4G/5G. Если телефон будет «искать» интернет-соединение на интерфейсе Wi-Fi, игнорируя сотовую сеть, то обновить гаджет столь простым способом не получится.

Имеется датчик лазерного излучения с усилителем

Ввиду невысокой распространенности на наших дорогах лазерных приборов измерения скорости, в некоторых устройствах на оптическом датчике экономят или вовсе его исключают. Тем не менее, в Татарстане и Костромской области подобные радары до последнего времени еще попадаются, да и за границей встреча с ними не исключена. Поэтому флагманский Neoline DeepScan, разумеется, оснащен всем необходимым для их обнаружения, да еще и со специальным усилителем сигнала, дабы иметь возможность засечь даже отраженный сигнал лазера (датчик работает в диапазоне 800nm ~ 1100nm). Собственно говоря, если лазер уже направлен на вас, то засекать его поздно, скорость замерена. Но, с усилителем шанс избежать штрафа от лидара «Полискан» появляется. Если же в вашем регионе «Полискан» или что-то похожее не попадается, то этот диапазон желательно отключать, так как датчик может еще срабатывать на светодиодную подсветку некоторых видеокамер, например, «АвтоУраган» и «Азимут», что, в общем-то, нормально для таких устройств.

Модуль радар-детектора — вне конкуренции?

И, наконец, мы подходим к самому интересному в этом гибриде — к работе модуля радар-детектора, который, по отзывам самих разработчиков, превосходит по дальнобойности даже такой удачный комбик, как X-COP 9100x на 30-50%.

Радар-детектор в Neoline DeepScan, конечно же, сигнатурный. Аппарат, не способный распознавать типы радаров по характеру их излучения, сегодня попросту бесполезен, поскольку захлебнётся помехами от дверей супермаркетов и заправок, от датчиков мертвых зон автомобилей, от ЛЭП и сотовых вышек, шлагбаумов, датчиков траффика и прочего непонятного радиомусора. Более того, хороший радар-детектор еще и обязан распознавать хотя бы наиболее типичные помехи, порой маскирующиеся под сигналы полицейских радаров. То есть, должен иметь так называемый фильтр Z-сигнатур, позволяющий эти помехи блокировать, не снижая качества распознавания радаров. И Neoline DeepScan такой фильтр тоже имеет. База и радарных сигнатур, и Z-фильтра пополняемая, и на сегодняшний день прибор умеет распознавать весьма внушительный список из 25 радаров (и еще 27 сигнатур помех):

Как видите, распознаются и самые новые «Кордоны», и СКАТ последних годов выпуска, и даже «неуловимые» MultaRadar, под которые даже какой-то отдельный модуль в электрической схеме придуман.

Чуть забегая вперед скажу, что при такой дальности распознавания сигнатур этому комбику вполне хватило бы одного единственного режима — «Сигнатурного». Однако, встречаются еще на наших дорогах радары, не имеющие определенной сигнатуры, которые «видятся» просто как непрерывный радиосигнал в диапазоне К. Это радары Арена. Поэтому на тот случай, если у вас в регионе они присутствуют, имеется еще один режим — «Трасса», в котором помимо распознавания сигнатур и отсеивания распознанных помех с помощью Z-фильтра еще и выдается предупреждение об обнаружении источника диапазона К, похожего на радар типа Арены. Но, к сожалению, через открытую для Арены лазейку пролезет и часть похожих на нее помех. Именно поэтому включать этот режим лучше все-таки вдали от городов, на трассах. Впрочем, можно выбрать и автоматическое переключение — режим «X-COP», который серьезно облегчит жизнь, избавляя от звуковых оповещений в пробках и включая «Трассу» при достижении заданной скорости (по умолчанию — 75 км/ч).

Если же вы оказались на длинном перегоне, где жизнь замирает ввиду минимума населенных пунктов, чаще встречаются «Уазики», чем современные автомобили с датчиками мертвых зон, и где можно-таки от души «втопить», то удастся оценить максимальную дальнобойность Neoline DeepScan в режиме «Авто Турбо». Да, вручную «Турбо» включить нельзя, но можно задать скорость (от 80 до 180 км/ч), по достижении которой отключатся все сигнатуры и фильтры, и радар-детектор превратится в чистый датчик радиосигнала диапазона К. В «Авто Турбо» он будет выдавать предупреждение о любом сигнале, невзирая на его природу. А потому, например, в моих краях (пригород Москвы) протестировать этот режим толком не вышло, поскольку не всегда было понятно — «гейгер» срабатывает на тот радар, который установлен через 500 метров, или уже на тот, который через 2 км…

Ввиду высокой чувствительности тракта радар-детектора, конечно же, становится невозможно избавиться от 100% помех и «ложняков». Детектор банально может поймать отраженный сигнал радара с какой-нибудь соседней улицы. Или же новый суперавтомобиль из Китая прикинется «Кордоном», нещадно фоня помехами от своих ДМЗ. Такие ложные сигналы пробиваются даже в сигнатурном режиме, если едешь в очень плотном потоке где-нибудь по Москве или проезжаешь центр Тулы. Поэтому дополнительный ряд настроек модуля радар-детектора все же необходим.

Так, например, можно отдать приоритет оповещения GPS-информеру — в этом случае при появлении на горизонте GPS-точки звуковое предупреждение будет выдаваться только от GPS-информера, а модуль радар-детектора будет молчать, лишь выводя информацию на экран. Далее — можно отключить выдачу предупреждений до достижения определенной скорости. Действительно, зачем они, если вы едите по двору не быстрее 20 км/ч? Крайне желательно отключить детектирование радаров, не встречающихся в вашем регионе. Так, помимо лазерного датчика, обнаружение MultaRadar, Бинар, и RedSpeed можно отключить в меню настроек прибора, оставив лишь Стрелку — в Московской области это кардинально снизит число ложных срабатываний. А вот, например, на дорогах Татарстана легко встретить мобильный радарный комплекс MultaRadar CD, прячущийся внутри автомобиля LADA Largus. Такой и визуально отличить от обычного автомобиля сложно, и обычные радар-детекторы его не в силах распознать из-за необычной структуры сигнала. Там поддержка MultaRadar в Neoline DeepScan придется как нельзя кстати.

Ну, и, наконец, при въезде, скажем, в центр Москвы модуль радар-детектора вообще имеет смысл отключить, благо «Быстрое меню» это позволяет сделать двумя кликами. Возможности поэкспериментировать с шириной диапазона К нет, и диапазоны «Ка» и «Х», которые в нашей стране не задействованы, но могут использоваться за рубежом, в меню настроек отсутствуют.

В результате этих, в общем-то, совсем несложных действий получается крайне тихий радар-детектор с потрясающей дальностью обнаружения радаров по сигнатуре! Так, за несколько недель, проведенных с ним в Московской и Тульской областях, выяснилось, что типичное расстояние обнаружения радаров СКАТ — около 400 метров, причем и мобильные СКАТ/ОСКОН (а в Московской области их предостаточно — буквально в первый же день тестов этого комбика мне попались три мобильные засады) «ловились» ничуть не хуже. И это в условиях всяческих изгибов дорог, плотного трафика, помех от заправок и автомобильных ДМЗ. У меня вообще сложилось впечатление, что все эти радиопомехи почти не влияли на дальность распознавания радаров. Рекорд же детектирования СКАТа, который я наблюдал на более-менее прямой дороге — порядка 800 метров! Разброс расстояний, на которых обнаруживается СКАТ в спину, конечно, больше, поскольку сигнал в этом случае ловится отраженный. И если отражаться ему не от чего, то и поймать его порой можно лишь в самый последний момент. Но и тут СКАТ в спину «ловился» и за 300, и за 700 метров. Старые Кордоны «в лоб» опознавались еще дальше, и, если не врет карта mapcam.info, даже новый Кордон ПРО был как-то обнаружен за 550 метров.

Мобильный ОСКОН определился за 400 метров:

СКАТ в спину — за 750м, затем еще один «в лоб» через 800м:

Еще пару десятков проездов самых разных радаров можно посмотреть все в том же плейлисте (базовая прошивка DVR 01, RD 01):

https://www.youtube.com/playlist?list=PLyAPI7QYkacjS-xU0KG6R5XWLz4og8amY

Подводим итоги…

Таким образом, новый сигнатурный гибрид Neoline DeepScan WI-FI Black хоть и не хватает звезд в качестве видеорегистратора, тем не менее, обеспечивает вполне четкую картинку разрешения FullHD. GPS-информер весьма и весьма продвинутый, с мощнейшей базой, которую можно без труда обновлять хоть каждый день, благодаря появившейся поддержке Wi-Fi и простому в использовании мобильному приложению. Но главная его «фишка» — это модуль радар-детектора, который вряд ли уступит по чувствительности, качеству распознавания сигнатур и помехоустойчивости самым лучшим специализированным радар-детекторам. Для «комбика» — просто блестящий результат. Еще и комплектация такая заманчивая…