Какие особенности были у вагона для перевозки президента США

До того как в Соединенных Штатах Америки был создан Air Force One, существовал президентский вагон Ferdinand Magellan.

История единственного частного железнодорожного вагона, построенного для использования президентом, началась вскоре после того, как США вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года. Агент секретной службы Майк Рейли и пресс-секретарь Белого дома Стивен Эрли, сообщили президенту Франклину Д. Рузвельту, что бронированный вагон нужен был для его защиты и облегчения передвижения по стране во время войны. Рузвельт сначала отказался от этой идеи, но когда ему сообщили, что вагон также будет использоваться для защиты будущих президентов, он дал свое согласие.

Компания Pullman изначально построила Ferdinand Magellan в 1928 году как один из шести других роскошных вагонов, названных в честь знаменитых исследователей. Получив заказ, Pullman приступила к модернизации вагона длиной почти 27 метров, высотой 4.5 метра и шириной 3 метра.

80-тонный вагон изначально имел шесть комнат, но две из них были объединены в президентский люкс. Кроме того, в задней части машины было две комнаты для гостей, столовая/конференц-зал и смотровая площадка. Одно купе было переделано в гостиную. В каждой комнате был телефон и кондиционер в виде ледяных глыб с вентиляторами, обдувающими помещения прохладным воздухом. 

Естественно о безопасности на Ferdinand Magellan стоимостью 125 000 фунтов стерлингов тоже позаботились. Во-первых, пуленепробиваемая сталь толщиной 1.6 см была нанесена на все участки (крышу, пол и борта). Также были установлены 12-слойные стекла толщиной 7.6 см. Во-вторых были добавлены два аварийных люка на случай, если президента нужно будет эвакуировать в экстренной ситуации. Один был расположен в ванной, где должно было быть окно, а второй на крыше гостиной.

Ferdinand Magellan был самым тяжелым железнодорожным вагоном, когда-либо построенным в США. Компании Pullman нельзя было допустить чтобы поезд вместе с вагонами весил больше 130 тонн, потому что в то время это был предел, разрешенный для мостов и эстакад. Вагон для президента был не единственным в составе поезда. В него также входили вагоны с помещениями для персонала, офисами, медицинским оборудованием и средствами связи.

Рузвельт проехал около 50 000 миль на Ferdinand Magellan за 12 лет своего пребывания на посту президента. Когда Рузвельт внезапно скончался в апреле 1945 года, Трумэн был вынужден принять пост президента. Он проехал более 31 000 миль и произнес 356 речей с задней части поезда.

Однако время шло, а вместе с ним и технологии. В конце концов, Трумэн отказался от президентского вагона в пользу современных самолетов, таких как «Sacred Cow», а позже и «Independence», предшественников Air Force One.

Ferdinand Magellan сейчас находится в Железнодорожном музее Голд-Коста в Майами, Флорида, где проводятся экскурсии.