Насколько деградировали двигатели и батарея Tesla после 694 тыс. км пробега? Стали известны результаты теста

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Авторы ютуб-канала AutoTrader протестировали электрокар Tesla Model S 90D, который преодолел свыше 431 тыс. миль (~ 694 тыс. км) без замены двигателей или аккумуляторной батареи. Tesla Model S 90D представляет собой полноприводный седан с двумя двигателями общей мощностью 417 л.с. Производство этой модели началось ещё в 2016 году.

Автор: AutoTrader Источник: youtu.be

Новая Tesla Model S 90D в 2016 году демонстрировала разгон от 0 до 100 км/ч за 4.4 секунды. 8-летняя Tesla с пробегом в 694 тыс. км смогла разогнаться до 100 км/ч за 5.5 секунд. Четверть мили (402 м) Model S 90D преодолела за 13.5 секунд. На прямом участке длиной в милю (1.61 км) электрокар удалось разогнать до 180 км/ч, что примерно на 70 км/ч меньше, чем у новой Tesla Model S 90D было в 2016 году. Аккумулятор во время теста был заряжен на 80%. Как отметили в AutoTrader, при полном заряде результаты могли бы быть немного лучше.

В 2016 году свежая Tesla Model S 90D могла проехать на одном заряде 288 миль (463 км), а в холодную погоду пробег сокращался до 214 миль (344 км). Ранее AutoTrader уже протестировали состояние батареи этой 8-летней Теслы и зафиксировали уменьшение дальности пробега на 40 миль (64 км).

Источник: notebookcheck.net

15 комментариев

101209219196659989967@google
Ну так и на сколько батарея деградировала то? Можно в каких то объективные единица?
Aufwiegler
Ватт-часы для нынешнего хобота — это слишком сложно.
A
В общем, батарея на выброс. 20% деградации для батареи это уже критично.
В холодном климате деградирует еще быстрее.
N
Так-то для электромобиля 700к км пробега — это сильно. Просто, в отличие от обычных авто, кроме движка ей ещё и аккум менять
m
Ни одна современная электричка не проедет 700 км в среднем темпе. И батарейный блок по цене половины машины мощно конечно
В
Я бы посмотрел за сколько секунд разгонится до 100 некапиталенный атмосферный чугунный миллионик аналогичной мощности, про блоки из фольги я вообще промолчу, а затраты на масло, фильтры, ремни, свечи и так далее за данный период сколько будут стоит в сравнении с новой батареей? Есть автолюбители считоводы?
m
С каких пор автомобили стали оценивать по разгону от 0 до 100? Все внезапно стали драг рейсерами? Или относительно бензиновых или гибридов электричкам больше нечем крыть?
В
Данные цифры показывают деградацию двигательной установки как таковой, если вас не устраивает давайте возьмём любой другой показатель например мощность спустя то же самое количество км без ремонта и дальность хода на полном баке (т.е. расход топлива), масложор, увеличение стоимости эксплуатации. Вы то кстати ни на один из моих вопросов так и ни ответили, нечем крыть?
A
Мне тоже раньше казалось что разгон до 100 — это круто, но поездив в такси на электричках, понял, что от этих резких ускорений становится плохо, если смотришь в смартфон или ноут. Да, водителю пофиг, но возить семью уже вряд ли так станешь. Да и многие владельцы говорят, что прикольно от этого ускорения только первый месяц, а потом понимаешь, что нафиг не нужно. А уж при езде по магистралям так вообще его никак не используешь
m
Для бензинки 700т км — это минимум одна капиталка, а то и две.
R
У нынешних корейцев уже 3. Там и сотку не все выхаживают.
Р
Какой-то винегрет, мешанина из цифр. Три раза перечитал этот очерк, чтоб понять смысл в этом нагромождении паразитной информации
K
Это очень хороший результат. Было 463 км на полном заряде, стало 399. Машина прошла почти 700 тыс. Много ли вы видели авто с таким пробегом? Для бензиновой машины это два мотора, ну или две капиталки мотора
336512823@vkontakte
700 тыщ км пробега и живая? Бензинка давно б сыпанулась раза два а то и три

Добавить комментарий