Лучше, чем ничего: обзор аккумуляторной мойки

Далеко не всякая мойка высокого давления с питанием от сети может брать воду из ведра. Аккумуляторные портативные мойки наоборот предусматривают забор воды из емкости. На глаза попалась модель неизвестного производителя и была протестирована. Что из этого вышло изложил ниже.

Обзор аккумуляторной мойки высокого давления.

Характеристики:

Мойка поставляется в обычной картонной коробке. По желанию можно заказать комплект с одним, двумя аккумулятора или вовсе без них. К ним прилагается зарядное устройство. Сама мойка небольшая по габаритам, для забора воды в комплекте идет тонкий шланг длиной пятть метров. Аксессуары сложены в отдельном пакете, исключающем утерю в пути.

Аккумуляторы совместимы с аккумуляторами Makita. Зарядка обеспечивает на выходе 21 Вольт и заряжает выжатый досуха аккумулятор примерно за четыре часа. Как показали дальнейшие испытания, на одном аккумуляторе можно обдуть среднего размера седан, нанести пену и смыть ее, еще раз обдуть машину, помыть коврики. При этом аккумулятор еще не сдается. А в комплекте их два. Судить о емкости трудно, но указаны 1200 мА*ч/388Vf.

Мойка имеет компактные размеры, небольшой вес и выполнена в пластиковом корпусе с вентиляционными решетками. Снизу привычная колодка для аккумулятора, из органов управления только кнопка включения без фиксации. Перед защитной скобой снизу расположен штуцер для подключения шланга, впереди для выходного патрубка. Конструкция проста до безобразия и трудностей при сборке не возникает.

Комплект аксессуаров представлен паспортом-инструкцией, пеногенератором, фильтра для воды, быстросъемного соединителя, выходного патрубка, пары сопел с углами рассеивания 0 и 40 градусов. Кроме того имеется отдельный, на первый взгляд, непонятный переходник.

Поскольку уже имел дело с аккумуляторными мойками, то могу дать совет — фильтр для воды тут разборной. Нижняя часть с ситом просто окручивается и для предотвращения всплытия в емкости с водой внутрь фильтра лучше положить какой-то грузик. Например, кусок гравия.

Выходной патрубок длиной не более 20-ти сантиметров через латунную муфту прикручивается к тушке мойки, а сопла вставляются в цанговый зажим. Чехол на патрубке сделан то ли из мягкого пластика, то ли из плотной резины (слегка потерял круглую форму в коробке) выполняет исключительно декоративную функцию и в последствии был удален.

Цанговый зажим кажется даже через чур хорошо сделанным для такого устройства — хорошо обработанная латунь, стальное стопорное кольцо, шарики подшипника-фиксатора. Для установки нужного сопла нужно потянуть пальцами муфту зажима вниз и вставить сопло.

Да, мойка габаритами сильно отличается от сетевых, но и давление тут не такое высокое. Придется действовать с близкого расстояния, зато приспособление легкое, компактное и без труда поместится в багажнике.

Бачок пеногенератора небольшой и емкость его не указана. К сожалению никакой шкалы разметки нет и с первой попытки пена у меня получилась очень так себе. Устанавливается пеногенератор вместо штатных сопел в цанговый зажим выходного патрубка. Причем и сопла, и пеногенератор крепятся в зажиме не жестко и легко поворачиваются вдоль оси. Особенно это важно при использовании пеногенератора — мало ли как нужно повернуть руку с мойкой, а бачок с моющим средством всегда будет внизу.

Привести мойку в рабочее состояние можно буквально за минуту.

Остался лишь непонятный переходник с внутренними резьбами.

Оказывается тут предусмотрено использование обычной пластиковой бутылки в качестве емкости. Таким объемом воды конечно же машину не вымоешь, но какие-то кусты у дома от какой-то напасти опрыскать можно. Нужно лишь отрезать кусок шланга длиной на глубину бутылки (не стал резать для демонстрации), надеть его на верхнюю часть быстросъемного соединителя, навернуть на бутылку переходник и собрать все вместе.

Относительно практического применения и возможностей мойки нужно сразу понимать, что она никогда не сравнится с сетевыми моделями, не справится с осенне-зимней дорожной грязью, грязью после рыбалки, охоты и т. д. Модель исключительно для поддержания чистоты кузова с легкой-средней степенью загрязнения.

После 650-ти км пути, трехнедельного простоя под открытым небом и тех же 650-ти км обратного пути машина выглядела так.

Свежие и хорошо закрепившиеся следы насекомых, капель воды, пыль, следы дороги и т. д. Вроде и не совсем грязная, но уже нужно помыть.

В целом мойку машины можно разделить на следующие этапы: обдуть веером, на что уходит литров десять воды, затем пена, снова обдуть, пройтись тряпкой, растерев, что не смылось, снова обдуть и вытереть окончательно.

На предварительную обдувку машины ушло пару минут времени и литров десять воды. Не могу сказать, что мойка оставляет явные следы своей работы, смывая полосы пыли и следы мошек. Нет, какое-то количество грязи уходит, но это далеко не грязевая фреза. Работать нужно с небольшого расстояния от кузова, давление небольшое.

Углы рассеивания комплектных сопел 0 и 40 градусов. Нулевым удобно вымывать грязь из гнезд колесных гаек, веером проводить остальную обработку.

С первоначальной обдувкой обдувкой мойка справляется быстро, как и с водой из ведра — аппетит у нее хороший. Потом последовал черед пеногенератора и тут очень не хватает шкалы на емкости для моющего средства. Потому концентрация получилась небольшая, а пена скорее напоминала мыльную воду).

Подождав пару минут, как указано в инструкции к средству для бесконтактной мойки, начал смывать пену, но тут случилась авария. Из корпуса мойки потекла вода, хотя подвод и выход воды были надежными. И хуже всего -то что пришлось вылить немного воды из аккумулятора. Машину пришлось срочно домывать руками из ведра, удаляя агрессивное моющее средство.

Причина аварии оказалась банальной — открутились гайки, скрепляющие корпус помпы, а внутренний мир мойки состоит всего из пяти узлов: колодки аккумулятора, кнопки, двигателя на 24 Вольта, редуктора и помпы.

Первоначально, сразу после аварии, хотел все отправить на помойку, но когда чуть поостыл, а внутри все оказалось целым, то просто скрутил помпу, добавив граверы и контргайки.

Как ни странно, выжил даже аккумулятор и его контроллер, хотя следы присутствия воды и остались. Но все обошлось ничего не сгорело, не взорвалось. Просушил, удалил следы воды на плате, собрал, разрядил с помощью воздуходувки и снова зарядил. Все прошло штатно, без сюрпризов, аккумулятор жив.

Теперь мойка работает штатно. Без нареканий отрабатывает и аккумулятор, лично знакомый с водой. По сути для восстановления чистоты кузова достаточно и одного аккумулятора для полного цикла, но в комплекте их даже два. Поскольку все приходит с опытом, то сделал следующие наблюдения: мойка для поддержания чистоты, а не для тяжелых случаев, работать нужно с небольшого расстояния и тогда грязь отходит лучше, моющим средством пеногенератор нужно заполнять где-то на треть для более-менее нормальной пены. Расход воды на весь цикл с ковриками порядка сорока литров, что не так уж и много. Жаль, что производитель не удосужился надежно скрепить помпу, но после доработки все в порядке. Если решите купить данную модель, то накрутите контргайки сразу до первого включения, сложного тут ничего нет. Для поддержания чистоты кузова мойка вполне приемлема, хотя и не сравнится с не портативными моделями. Для портативной же модели, которая легко помещается в углу багажника и работает от аккумулятора вполне сойдет. В любом случае это лучше, чем ничего.

Актуальный ценник всегда подскажут здесь https://alii.pub/6rwo82?erid=Kra23yEn6, а на момент публикации с купоном BG5651e9 цена снижается до 29,99 $.

Реклама BANGGOOD TECHNOLOGY CO., LIMITED ИНН 61754701