Компактный автомобильный компрессор 70mai Midrive TP03

Приветствую всех посетителей ресурса!

Каждый уважающий себя автомобилист рано или поздно обзаводится электрическим компрессором. Ручной или ножной варианты хороши своей простотой и безотказностью, но делать, например, 200-300 качков затруднительно всем. В моей практике было уже четыре автомобильных электрических компрессора, но в машине останется пятый  – 70mai Midrive TP03. На сегодняшний день это лучший компрессор из тех, с которыми мне довелось иметь дело! Он компактный, справляется со своей работой и что немаловажно – он автоматический с предустановкой нужного значения давления и цифровым дисплеем!        

Предлагаю вместе познакомиться с 70mai Midrive TP03, а по ходу дела расскажу о своих предыдущих компрессорах.

Для начала традиционно характеристики:

Бренд/модель: 70mai Midrive TP03

Назначение: автомобильный компрессор

Напряжение питания, ток: 12 Вольт 10 Ампер

Давление: 0-11 bar/1-160 pci

Габаритные размеры: 164*148*54 мм

Вес: 0,95 кг.

Рабочая температура: — 20 — + 70 °C

Особенности: цифровое табло, предустановка давления, автоматическое отключение.

Цена с купоном BG70mai2021 в магазине Banggood — 29,99 $

Купон действует до 15.01.2021г.

Цена в магазине Aliexpress — 33,65 $

Фирменная упаковка традиционно для 70mai отличается простотой и лаконичностью – главное то, что внутри.

Отдельные потребительские качества указаны в виде значков на боковой стороне коробки – шестерни из металла и цифровое табло.

Характеристики на нижней стороне упаковки.

Внутри находим компрессор в корпусе из черного шероховатого пластика и инструкцию. Габариты компрессора (164*148*54 мм) делают его очень удобным не только во время эксплуатации, но и существенно облегчат задачу его хранения в машине – можно пристроить в багажнике, под сиденьем, в бардачке или кармане двери некоторых автомобилей.

Инструкция на нескольких языках поясняет порядок использования. Среди прочих языков имеются страницы и на русском, что существенно облегчает взаимодействие с устройством.                      

На верхней стороне корпуса скромно красуется голотип производителя, цифровой дисплей и четыре кнопки. Первая меняет единицы измерения давления (KPa, Bar, PSI), кнопками — и + устанавливаем его требуемое значение, и кнопкой вкл/выкл запускаем двигатель компрессора или выключаем его при необходимости. Все просто, без лишней суеты и всяких непонятных алгоритмов.

Внешний воздух попадает внутрь компрессора через вентиляционные отверстия на двух боковых поверхностях корпуса.

Одно из важных достоинств 70mai Midrive TP03 – это органайзер провода, шланга и дополнительных насадок – шланг аккуратно укладывается в паз в днище корпуса и конец со штуцером ныряет под крышку лючка, где уложены провод и насадки.

На мой взгляд решение очень правильное – ничего не болтается, ничего не вываливается и из багажника не тянешь компрессор, опутанный шлангом и проводом. Все компактно и все под рукой.

На этикетке дублируются характеристики на китайском и английском языках, но есть и существенное дополнение – указано отношение единиц давления относительно друг друга и приведены рекомендации по давлению для мячей, велосипедов, скутеров и автомобилей.

Открываем лючок и убеждаемся, что и тут все продумано – насадки не просто вставлены в отверстия, а надежно фиксируются в них: игла для мяча вставляется через резиновое уплотнение, насадка для велосипеда вкручивается в корпус, а насадка для плавсредств фиксируется защелкой.

Шнур длиной 3 метра выходит из лючка через арку, не мешая лючку закрываться, и заканчивается штекером для прикуривателя со сменным предохранителем на 12 А.

Шланг длиной 0,6 метра также выходит из корпуса через арку, т.е. не мешая компрессору крепко стоять на ножках в рабочем положении. На конце шланга латунный газовый штуцер с накаткой для удобного накручивания. Вращается он легко, трудностей не возникает.

А так выглядит конструкция с накрученным переходником для велосипедов. Хотя таких ниппелей я не видел уже пару десятков лет.

По поводу шланга хочется сделать отступление. То, что шланг сделали не съемным и не пошли на поводу у модного решения Baseus, очень правильно. В попадавшихся мне компрессорах BASEUS CRCQB01 и BASEUS CRCQB02  шланги были съемные и в процессе работы компрессоров от вибрации время от времени  откручивались. Воздух начинал травить и время работы компрессоров увеличивалось. Здесь же сделали просто, но надежно – шланг не съемный, травить негде.

Теперь вскроем корпус и посмотрим на внутренний мир устройства.

Первым делом бросается в глаза аккуратность сборки с пластиковыми хомутами и пружинными фиксаторами шлангов. На оси двигателя закреплена крыльчатка вентилятора для охлаждения двигателя в процессе работы. Наверняка движения воздуха в небольшом корпусе хватает и для охлаждения цилиндра, что также удачный ход. Цилиндр моего первого одно поршневого компрессора Sturm перегревался после первого же колеса и дальше только гудел. Второе колесо он уже накачать не мог.

Конструктивно цилиндр и шестерни сделаны из металлических сплавов, лишь шатун из пластика, что в таких случаях не принципиально.

Вторым удачным и правильным моментом считаю применение реле для включения двигателя. Он здесь мощный, пусковой ток и ЭДС во время остановки большие. Baseus в проводной модели CRCQB01 применили IGBT транзистор, но забыли поставить защитный диод. В результате после первого пуска, второй уже состоялся только после замены коммутирующего мощного транзистора и установки недостающего диода. Здесь решение, проверенное десятилетиями – реле. Просто и надежно. Еще обратил на себя внимание ферритовый фильтр, сквозь который продеты провода питания двигателя. Мелочь, но приятно, что от возникающих в процессе работы двигателя помех, бортовая сеть автомобиля защищена.

Переходя к полевым испытаниям самое время упомянуть про мой штатный компрессор с двумя цилиндрами.

При хорошей производительности он имеет все-таки большие габариты и массу, а поскольку в машине нет места, где его можно хорошо зафиксировать, возить его приходится в войлочном кофре, но и там он умудряется греметь на неровностях дорог. Кроме того, несмотря на имеющийся отсек для насадок под круглой крышкой сверху, эти насадки всегда оказываются на дне сумки, а манометр на желтом шланге безбожно врет. Когда нужно давление 2,2 bar, он показывает в районе 4-х. Соответственно нужно проверять сторонним манометром. И конечно же, он не автоматический – следить нужно постоянно.

Всех этих недостатков, пусть и при меньшей производительности, лишен 70mai Midrive TP03.

Из единиц измерения давления пользователю доступны KPa, Bar, PSI, которые выбираются кнопкой R.

 Проверим давление электронным манометром, который верой и правдой служит уже третий год. Температура на улице в районе нуля и против обычных 2,2 Bar в шинах оказалось 2,15 по кругу.

Шины на машине установлены 205/55/16 и длины шланга вполне достаточно даже, если штуцер окажется в верхней точке.

Накрутив шланг, разницы показаний электронного манометра и манометра компрессора не нашел, т.е. компрессором можно пользоваться не только для накачки/подкачки колес, но и просто для проверки давления в шинах.

Нужное давление, в моем случае 2,2 Bar, устанавливается кнопками ±, и запоминается электроникой компрессора даже после выключения.  С подкачкой до 2,2 Bar компрессор справился за считанные секунды. С накачивания колеса с нуля (ведь бывают и такие ситуации) ему потребовалось чуть больше пяти минут, что однозначно можно назвать отличным результатом при таких габаритах и практически полном отсутствием нагрева.

Колесо было полностью спущено, включен секундомер и компрессор. За пять минут работы компрессор не уполз в сторону и не оглушил громким звуком. Жужжит на уровне многих других и автоматически останавливается при достижении заданного давления.

Точно также было с нуля накачано второе колесо и результат оказался идентичным – нагрева, миграции от вибрации нет, а в целом компрессор может работать непрерывно полчаса, т.е. накачать хоть сразу четыре колеса для него не проблема. Действительно удачная конструкция.

Ну, и одна деталь применительно к моей машине. В багажнике имеются две ниши неизвестного назначения без всяких штатных креплений. И как раз там компрессор и будет закреплен с помощью пояса с велкро липучкой или сетки 20*25 см.

Цена с купоном BG70mai2021 в магазине Banggood — 29,99 $

Купон действует до 15.01.2021г.

Цена в магазине Aliexpress — 33,65 $

В итоге, не кривя душой могу сказать, что это лучший из компрессоров, что мне попадались. Как таковых минусов в процессе эксплуатации не нашел. Компактность, отличный дизайн, аккуратность изготовления, выбор единиц измерения, память установленного значения давления и автоматическое отключение при его достижении компрессору только в плюс. Однозначно, это лучшее и давно желанное мной приобретение для машины.