Китайские гиганты: возможности двух самых больших судоподъемников в мире
Сегодня Китай стал одним из мировых лидеров во многих сферах, особенное в экономической, где он развивается колоссальными темпами. По производству валового внутреннего продукта (ВВП) за ним второе место в мире, не отстаёт он и от космических держав по темпам освоения космоса. Китайская Народная Республика является главным производителем большинства промышленных товаров, ведущим мировым экспортером и одним из крупнейших рынков сбыта. Китай — родина изобретения пороха, бумаги, компаса, фарфора, шёлка и многих других нужных и полезных предметов. Эта страна всегда привлекала и продолжает привлекать внимание ученых, историков и путешественников. Нынешние китайские учёные и инженеры не перестают удивлять весь мир своими изобретениями и достижениями в строительстве. Ими разработан и построен самый грандиозный судоподъёмник в мире.
Судоподъёмник или судовой лифт включает в себя комплекс механизмов, поднимающий и опускающий речные суда, в местах гидросооружений с разными водяными уровнями. Они обычно монтируются в местах пересечения судами плотин ГЭС, где наблюдается значительная разница в высоте и создание шлюзов проблематично.
Китайские строители возвели грандиозный судоподъемник, не имеющий себе равных во всём мире. Он расположен на реке Янцзы у гидроэлектростанции, получившей название «Три ущелья». Эта самая огромная ГЭС в мире (мощность 22,5 ГВт), она даже повлияла на длительность земных суток (они стали длиннее на 0,06 мс из-за влияния масс воды). Корабельный лифт обладает возможностью поднимать суда и туристические катера на уровень до ста тринадцати метров над уровнем моря, однако водоизмещение судов должно быть не более трех тысяч тонн. Работает с 2016 года.
Конструкция судоподъемника состоит из четырёх мощных железобетонных свай, высотой около ста семидесяти метров, между которыми находится камера — бассейн размером 120 метров в длину и шириной около восемнадцати метров. Глубина камеры составляет три с половиной метра, это позволяет размещать в ней даже крупные сухогрузы. Чтобы быстро и безопасно поднять камеру с судном массой 15500 тонн, используется система противовесов с электродвигателями, которая снижает нагрузку на механизмы и тросы. Высота подъема и спуска всегда зависит от уровня воды во входном и выходном каналах, которые ведут к подъемнику.
Преимущества судоподъемных сооружений перед шлюзами заключаются в неоднократном увеличении скорости прохождения судами плотин, в меньшем объеме воды, теряемом из верхнего канала при спуске и подъеме судов. Однако такие сооружения отличаются более сложной конструкцией, более высокой стоимостью и наличием ограничений на размеры и массу судов из-за большой массы, которую нужно поднимать.
Второй не менее грандиозный китайский судоподъёмник установлен на ГЭС Гупитань на реке Уцзян (3 ГВт). Полностью введена в эксплуатацию в 2011 году.
Проект Гупитанской гидроэлектростанции получил нескольких мировых достижений, включая:
- Первый в истории судоподъемник, использующий трехступенчатую систему подъема судов
- Судоходное строение с самым высоким напором в мире, способное поднять судно на большую высоту
- Вертикальный судоподъемник с самым высоким показателем подъема судна в истории
- Первое в мире судоходное строение, оборудованное каналом, проложенным в скале, для обеспечения судоходства
- Самый крупный судоходный акведук, когда-либо созданный человеком.
Но ступенчатый судовой лифт этой ГЭС принимает суда водоизмещением до 500 тонн, суммарная высота подъема 199 м.
Первый опытный образец подобного судоподъёмного сооружения разработан ещё в восемнадцатом веке Д. Фюсселлом, он планировался применяться на каналах в Англии. Но этот проект по различным причинам не был воплощён в жизнь. Всё же 1835 г. послужил началом применения данного проекта в Великобритании на одном из крупных каналов (Большой Западный).
Сегодня на реках мира успешно работают около 50 таких сооружений. Наша страна тоже обладает таким грузовым лифтом. Этот судоподъемник способен поднимать грузы весом до полутора тысячи тонн и преодолевать разницу в уровнях в сто четыре метра. Он был построен в СССР, в 1976 году, на Красноярском гидроэнергетическом узле на реке Енисей. Судоподъемное сооружение официально начало работу в 1982 г.
Применение судоподъёмных механизмов (судовых лифтов) способствует увеличению пропускной способности гидротехнических объектов, существенно сократит затраты, что в свою очередь окажет позитивное влияние на экономику.
Спасибо за внимание.