Kenworth представила гибридный тягач, похожий на скоростной поезд

С развитием технологий, в то время как технические пределы раздвигаются, дизайн также эволюционирует. Краткое представление об этой эволюции мы можем получить из приведенного ниже изображения. Компания Kenworth показывает последнюю точку, достигнутую в области эвакуаторов — основы наземного транспорта — своей новой экологичной моделью SuperTruck 2.

Транспортные средства, выполняющие тяжелые задачи, такие как эвакуаторы и грузовики, сегодня все еще оснащаются дизельными двигателями. Несмотря на то, что в продажу поступают 100% электрические аналоги, такие как Tesla Semi, они пока не так широко распространены на дальних расстояниях. В отличие от них, SuperTruck 2 сочетает дизельный двигатель с 48-вольтовой гибридной системой.

Автомобиль, напоминающий своим дизайном скорее скоростной поезд, чем эвакуатор, расширяет границы в плане снижения аэродинамического сопротивления. Помимо интересной формы кузова, камеры, используемые вместо традиционных боковых зеркал, и колеса, спрятанные за плоскими панелями, позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления на 48 %.

Салон автомобиля, в котором система регулируемой подвески вносит свой вклад в аэродинамическую структуру в зависимости от дорожных условий, также весьма примечателен. В той части салона, где водитель находится в центре, расположена 15-дюймовая цифровая приборная панель. Помимо этого экрана, который, как утверждается, очень прост в использовании благодаря настраиваемому интерфейсу и удобным меню, справа под рукой водителя расположены и другие элементы управления.

SuperTruck 2 оснащен двигателем PACCAR MX-11, который сочетается с 48-вольтовым гибридом с литий-ионными батареями нового поколения и развивает максимальную мощность 440 л.с. Гибридная система позволяет оснастить тягач электрическими вентиляторами и электроусилителем руля, а также электрическими насосами охлаждающей жидкости и кондиционера. Это делает автомобиль более эффективным по сравнению с прежними механизированными системами.

В дополнение к эффективному двигателю SuperTruck 2, прицеп оказался очень легким. Kenworth утверждает, что общий вес тягача и прицепа составляет 11 839 кг. Это на 3 221 кг легче, чем обычный автомобиль, используемый сегодня.

Для достижения этой цели были использованы 10 концептуальных шин, что позволило сэкономить 161 кг веса. Кроме того, благодаря эффективности двигателя топливный бак удалось уменьшить примерно до 300 литров без ущерба для дальности хода.

Несмотря на то, что автомобиль оснащен дизельным двигателем, компания утверждает, что конструкция совместима с топливными элементами, водородными баллонами, баллонами с природным газом или батареями.