Какие заводы по производству шин продолжают работать в России

Последние несколько лет стали настоящим испытанием для российской промышленности. Многие заводы, которые ранее сотрудничали с зарубежными брендами и выпускали шины на экспорт, оказались перед серьезным выбором: адаптироваться или отступить. С одной стороны, падение иностранных инвестиций и санкции осложнили процесс производства и сбыта продукции. С другой — это открыло новые возможности для развития отечественного производства шин. Какие заводы смогли выстоять и адаптироваться?

Путь Pirelli в России

Несмотря на все санкции, Pirelli всё ещё работает в России и держит в строю два завода — один в Кирове, другой в Воронеже. Сейчас они в основном выпускают продукцию для внутреннего рынка, потому что экспорт и импорт сильно ограничены.

Чтобы меньше зависеть от заграничных поставок, Pirelli работает с российскими поставщиками материалов. Но некоторые компоненты всё равно приходится ввозить из Индонезии и Китая.

На заводе в Воронеже делают шины для таких дорогих тачек, как Lamborghini Urus и Porsche Taycan. Это говорит о том, что качество у них на уровне. В начале 2023 года заводы работали примерно на две трети от своей полной мощности, и всё, что произвели, продали здесь, в России.

Так что, несмотря на все сложности, Pirelli находит способы сохранять свою деятельность в России, адаптируясь к новым условиям и продолжая обеспечивать рынок качественной продукцией.

Новая жизнь Continental

Завод Continental в Калужской области пережил большие изменения в прошлом году. Теперь он называется «Кордиант Калуга». Это не просто смена таблички на воротах: вместе с новым именем завод получил новые возможности и задачи. Теперь, когда за ним стоит известный среди российских водителей бренд Gislaved, перед заводом открываются новые горизонты.

В условиях санкций и роста цен на сырьё и энергию, локализация производства может помочь заводу держаться на плаву. 7 марта 2024 года завод представил новую линейку летних шин под маркой Torero, включая модели МР47, МР72 (All Terrain) и МР82 (Highway Terrain) для легковых автомобилей и кроссоверов. Этот шаг показывает, что завод не только хочет оставаться на рынке, но и стремится предложить российским покупателям новинки высокого качества.

Nokian с новым именем

После того как завод в Ленинградской области перешел из-под флага финского Nokian к российскому Ikon Tyres, на заводе началась новая эра. Теперь он работает под управлением «Татнефть». Завод сохранил все технологии и стандарты качества, которые были заложены предыдущими владельцами.

Интересно, что, несмотря на изменения, завод продолжает выпускать шины под брендом Nordman. Теперь правда без логотипа Nokian Tyres, что говорит о том, как новое руководство уважительно относится к наследию, но и не боится вносить свои изменения. Такой подход помогает сохранить доверие клиентов, которые ценят качество этих шин.

Кроме того, Ikon Tyres активно работает над своими инновациями. Например, они разработали новые шипы в форме «бабочки» для зимних моделей Nordman 7 и Nordman 8, чтобы улучшить их характеристики. Также стоит отметить новые летние модели шин — Autograph Ultra 2, Autograph Aqua 3 и Autograph Eco 3. Эти шины — улучшенные версии старых моделей Nokian, выпущенные уже под новым брендом и с дополнительными усовершенствованиями. Это показывает, что завод не только стремится сохранить проверенное качество, но и ищет способы сделать свою продукцию еще лучше.

Судьба Michelin в России

Производство Michelin в России сильно изменилось за последние годы. Более двух десятилетий компания работала на российском рынке, но в марте 2022 года завод в Московской области закрылся. Это было частью более широкого ухода иностранных фирм из-за политической и экономической ситуации в стране.

Когда компания ушла, это был большой удар по отрасли, учитывая их ведущую роль на рынке. Но их уход также открыл новые возможности для российского рынка шин. Летом того же года Michelin окончательно покинула Россию, продав свой завод и другие активы российскому дистрибьютору «Пауэр Интернэшнл-шины».

С тех пор завод в Давыдово перешел в новые руки и начал новую жизнь. Теперь под управлением новых владельцев он выпускает шины под марками Selna и Farlight, в основном для легковых автомобилей. Это не только сохранило рабочие места и производственные мощности, но и обеспечило продолжение поставок на внутренний рынок. С планами производства до 2 миллионов шин в год новый владелец показывает серьезные намерения развивать и поддерживать производство.

Неопределенное будущее: завод Yokohama в Липецке

Завод демонстрирует удивительную устойчивость в условиях экономических потрясений. В марте 2022 года производство было временно приостановлено, что для многих звучало как предвестие неминуемых перемен. Однако уже к августу завод возобновил свою деятельность, обходя препятствия и оставаясь на плаву в нестабильной экономической ситуации.

Прошедший 2023 год стал для предприятия периодом финансовых качелей: с одной стороны, чистая прибыль составила 219 млн рублей, с другой — чистый убыток достиг 395 млн рублей. Такие цифры могли бы поставить под вопрос будущее завода, но увеличение выручки на 50% до 4,5 млрд рублей говорит о том, что Yokohama еще далеко не сдала позиции.

Неопределенность по-прежнему витает в воздухе: по слухам, завод готовят к продаже, но пока официальных подтверждений этому нет. Шины Yokohama продолжают поступать в продажу на российском рынке, как и импортные шины из Японии и стран Юго-Восточной Азии. Это говорит о том, что бренд пока сохраняет свои позиции, но будущее завода остается под вопросом.

Перезапуск завода Bridgestone в Ульяновске

В 2022 году компания Bridgestone, одна из первых среди мировых шинных гигантов, объявила о своем уходе с российского рынка, остановив производство в Ульяновской области. Это событие стало символом перемен, охвативших глобальную промышленность в условиях новой политической и экономической реальности. Осенью того же года начался поиск покупателей на российские активы, что затянулось на длительное время.

К концу 2023 года поиски увенчались успехом: новым владельцем завода стала российская группа S8 Capital, уже известная на рынке после покупки завода Continental и марки «Кордиант». Важным моментом сделки стало то, что торговые марки и бренд Bridgestone остались за японской компанией, что несколько усложнило задачу перезапуска для новых владельцев.

В январе 2024 года появились сообщения о готовящемся перезапуске завода, который должен состояться в течение года. Завод, расположенный в индустриальном парке «Заволжье», начнет новую жизнь под руководством S8 Capital. Новый владелец завода обязался не только сохранить рабочие места тысячи сотрудников, но и предложить им прежние условия работы и зарплату, что является важным шагом в поддержании социальной стабильности в регионе.

Ребрендинг и переоснащение производства станут ключевыми задачами для S8 Capital на ближайшее время. Поиск новых поставщиков сырья, изготовление новой оснастки и настройка оборудования потребуют значительных усилий и инвестиций, но эти шаги необходимы для возвращения завода к полноценной работе.

Хотя рынок шин в России столкнулся с проблемами, он не стоит на месте, а ищет новые способы развития. Поддержка наших производителей и возможность попробовать шины от новых брендов открывают двери для роста и приспособления к изменениям. Старые методы уже не работают, но рынок не теряет времени даром и находит альтернативные решения, чтобы потребители всегда имели выбор и доступ к нужным товарам.

Изображение в превью:
Автор: Schekinov Alexey Victorovich
Источник: commons.wikimedia.org