Как завести севший аккумулятор? Обзор портативного пуско-зарядного устройства для автомобиля TrendVision Start Compressor

В обзоре поговорим о пусковом-зарядном устройстве от компании TrendVision, которое не ограничивается лишь запуском двигателя, но и сочетает в себе другие роли: компрессора, повербанка и просто фонарика.

Технические характеристики

• Для автомобилей с двигателем: бензин (6 литров), дизель (4 литра);
• Мин. и макс. ток заряда: 400-600 А;
• Мин. и макс. пусковой ток: 600-1200 А;
• Ёмкость аккумулятора: 12000 мАч;
• Напряжение заряда: 12 В;
• Габариты: 25x10x5 см;
• Максимальное давление компрессора: 120 PSI (~8,3 бар)

Комплектация

Поставляется джамп-стартер в фирменной упаковке. На лицевой стороне можно увидеть полиграфию, где производитель обозначает, что стартер не ограничивается только одним функционалом. На обратной стороне есть технические характеристики.

После вскрытия коробки нас сразу же встречает кейс черного цвета с белым логотипом. Кейс жесткий, от падения ему, скорее всего, ничего не будет. Для удобства есть два замочка. Помимо кейса и самого бустера, внутри лежат:

• провод для зарядки USB-A — Type-C длиною 80 см;
• пусковые провода с зажимами «крокодил» и блоком коммутации;
• воздушный шланг длиною 40 см;
• комплект насадок для компрессора (3 вида);
• инструкция с гарантийным талоном. В инструкции есть русский язык.

На блоке есть индикация режима и релейная защита. Всего есть пять уровней защиты, куда входит от короткого замыкания, перегрузки, перенапряжения, перегрева и обратной полярности.

Обмотка воздушного шланга изготовлена из нейлона. Благодаря насадкам в комплектации можно накачать мячи, матрасы и так далее.

Внешний вид и интерфейсы

Пуско-зарядное устройство продается только в таком дизайне. Одним из недостатков можно отметить его габариты и вес. Устройство получилось габаритным и весит около 870 граммов. С одной стороны с весом проблем не должно быть, ведь таскать его придется не так часто (качаете шины — он на полу, запускаете авто — лежит рядом с аккумулятором).

По центру расположился дисплей, а рядом с ним интуитивно понятные кнопки управления с соответствующими иконками. Кнопки сопровождаются приятными щелчками.

На верхней торце расположился фонарик, который включается благодаря верхней клавиши. Рядом с фонариком расположился разъём для воздушного шланга, а дальше вход для пусковых проводов. Нельзя назвать фонарик ярким, но этого вполне достаточно подсветить салон автомобиля, дорогу перед собой (актуально во время походов), колёса машины во время качки. Фонарь получился достаточно рассеянным. Всего есть три режима свечения: обычный, SOS, стробоскоп.

На другой стороне расположился разъём для питания самого устройства и разъёмы, чтобы запитать свои устройства, например, смартфон. Два из портов идут с поддержкой QC, это Type-C для подзарядки самого устройства и USB-A с синим пластиком. Из достойных преимуществ можно выделить то, что джамп-стартер может заряжаться от сети 12 В, то есть от прикуривателя машины. От розетки в доме (~220 В) зарядиться тоже можно.

Эксплуатация

Перед запуском двигателя нужно убедиться, что в джамп-стартере уровень заряда не ниже 80%. В противном случае во время запуска, он «уйдет» в блокировку. Для теста, конечно, специально пришлось высадить аккумулятор автомобиля (Нива Шевроле 2005 года) в ноль. Напомню, что на блоке коммутации есть индикаторы: зеленый (правильно) и красный (неправильно). Как только мы подключаем клеммы к аккумулятору (при этом загорается индикаторы зеленого цвета), то у нас есть 30 секунд для запуска. Этого точно достаточно, чтобы всё сделать не спеша.

Запустился автомобиль с полпинка. До запуска было 96% заряда на стартере, после же запуска двигателя автомобиля, уровень заряда стал 77%. То есть на запуск ушло 19% заряда. Результат порадовал, так как всё достаточно быстро.

Проверяем компрессор. Из единиц измерения давления есть:

• KPA;
• BAR;
• PSI.

Специально для теста также пришлось спустить шину до 0,4 бара. Качаем до 2 баров (далее автоматически выключается). По времени заняло около 6-ти минут. По уровню заряда — ушло 26%. Получается, что на полном уровне заряда, можно накачать практически все шины. Здесь уже всё индивидуально, далеко не у всех шины будут спущены до 0,4 бара, а поэтому накачать 4 колеса точно выйдет. В противном случае — всегда можно подзарядить пусковое-зарядное устройство через прикуриватель.

К сожалению, из недостатков можно выделить отсутствие памяти на установку фиксированных значений. Выключили и снова включили стартер, он начнет со стандартных значений — 2,5 бара. Давление можно установить с шагом в 0,1 бар. На улице шум компрессора не сильно ощущается, как, например, в помещении. Тихим назвать его сложно.

Фонарик. Как и говорил ранее, благодаря ему всегда можно что-нибудь подсветить. Думаю, что сам по себе стартер может быть полезен и на природе, так как есть разъёмы для подзарядки и фонарик.

Где купить

Пусковое-зарядное устройство можно купить на Яндекс Маркете и на Озоне (код товара: 1456822907)

Вывод

TrendVision Start Compressor можно назвать настоящим помощником автовладельца. Ожидания оправдались, поэтому рекомендовать к покупке уже можно. Как показали тесты, да и собственный опыт эксплуатации, стартер справляется со всеми поставленными задачами. Удивила ещё стоимость этого бустера, которая составляет около 7-8 тысяч рублей, так как TrendVision всё же больше ориентируется на премиум сегмент. Зима, конечно, закончилась и устройства для запуска двигателя в холодное время года, скорее всего, сейчас будут не столь актуальны, но с подобной техникой всё же душа спокойнее. Хороших всем дорог!