Как выглядит самый длинный колёсный автопоезд в истории: LeTourneau TC-497 длиною в 173 метра
Порой инженеры создают действительно гениальные транспортные средства, которые могут быть полезными в самых трудных условиях. Одно из таких творений, LeTourneau TC-497, было создано американскими производителями в военных целях. Оно действительно стало вершиной технической мысли и пиком эволюции подобных транспортных средств — особенно для того времени.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/31/86/00/2023/08/02/4d301e672f.jpg?w=877)
LeTourneau TC-497 был создан в Америке во второй половине ХХ века. Заказало его министерство обороны. Американцы, опасаясь разрушения своих железнодорожных путей Советским союзом, были заинтересованы в поезде на колёсах. Компания LeTourneau сделала такой, и ему не требовались специальные условия для перевозки груза. Всего был произведён один экземпляр подобного тягача.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/31/86/00/2023/08/02/8f88f9ec3b.jpg?w=877)
Длина автопоезда составляла 173 метра, причём сделан он был так, что эта длина оставалась не конечной, и она могла увеличиваться. Высота его кабины 9 метров, а грузоподъёмность и вовсе 400 тонн.
Шины для него были произведены фирмой «Firestone». Всего же у него было 54 колеса, диаметр каждого составлял 3,5 метра. Колеса имели индивидуальный электромотор, приводным агрегатом для него служил газотурбинный двигатель. Мощность составляла 5 тысяч л.с.
На имеющихся 8-12 прицепах можно было перевозить грузы массой до 150 тонн. Полная масса составляла 450 тонн. Наряду с прицепами для перевозки груза были и прицепы для проживания экипажа со всеми удобствами.
Из-за своих размеров автопоезд был неудобен, поэтому его разработчики создали специальную систему управления и установили её на грузовик. Водитель управлял тягачом через пульт таким образом, чтобы каждый прицеп начинал маневрировать там, где это сделал и сам тягач. Манёвренность позволила автопоезду без проблем объезжать разные препятствия.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/31/86/00/2023/08/02/65decdc581.webp?w=877)
Тестировали тягач в Юме в Аризоне с 1962 по 1969 год. Поезда мог проехать 600 км при пике скорости 35 км/ч. Было доказано, что благодаря своей манёвренности агрегат легко преодолевал препятствия и мог двигаться по любой местности.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/31/86/00/2023/08/02/3d70df2fed.webp?w=877)
Дальнейшая судьба печальна. Проект тягача отменили из-за сложности в обращении с ним и стоимостью — 3,7 миллиона долларов. В 1962 году американцы стали использовать перспективный транспортный вертолёт Sikorsky, и проект автопоезда ушёл в тень. Его решили продать за 1,4 миллиона долларов, но он оказался никому не нужен, и его прицепы пришлось сдать на металлолом, а сам головной тягач был поставлен в музей.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/31/86/00/2023/08/02/6af384a2e5.webp?w=877)
8 комментариев
Добавить комментарий
Странно, что видеостудии не захотели купить, ведь для съёмок фантастических фильмов точно пригодился.
Дык, его разрабатывали на случай войны, если СССР железные дороги уничтожит.
Добавить комментарий