Как выбрать видеорегистратор с радар-детектором в 2024 году: 4 популярных ошибки
Комбо-регистраторы, они же гибриды или регистраторы с радар-детектором — довольно специфическая техника. И без определенных знаний здесь легко ошибиться с выбором, заполучив далекое от ваших потребностей устройство. В данном случае я главным образом сосредоточусь на информации, которая поможет определиться с гибридом, действительно эффективным в детектировании радаров.
Содержание
1. Доверие непрофессионалам
Специфика детектирования радаров заключается в том, что эти самые радары постоянно обновляются. Появляются новые модели, модификации «старых», создаются улучшенные прошивки для текущего парка «наблюдателей». Все это приводит к тому, что производителям нужно в режиме нон-стоп тестировать прошивки для комбо-регистраторов, дорабатывать, снова тестировать — и так до бесконечности.
Другими словами, невозможно просто выпустить гибрид — и оставить его без обновлений. Или выпускать их раз в пару месяцев с улучшениями уровня «исправлены опечатки в меню».
Подобная активность — штука затратная как по финансам, так и времени. Среди действующих в России брендов не так много компаний, которые регулярно (и главное — успешно) проводят такие полевые тесты, постоянно «на связи» с китайскими или корейскими заводами (которые непосредственно выпускают прошивки). В первом эшелоне я бы назвал компании Neoline, SilverStone F1 и Inspector. Во втором — Sho-Me, iBox, Roadgid, TrendVision, Fujida.
Далее — как правило ворох зонтичных брендов, которые выпускают широкий перечень продукции от мониторов до умных часов. А за комбо-регистраторы отвечает один-единственный сотрудник. Думаю очевидно, какого качества поддержку устройств мы получим.
Доходит до откровенной нелепицы — один крупный B-бренд всерьез интересовался у меня, где можно брать базы камер для GPS-информатора. Другая компания в приватном разговоре на предмет жалоб пользователей на плохое детектирование буквально отвечала — а чего они нарушают ПДД? Пусть не нарушают, тогда и претензий к устройству не будет.
2. Дизайн вместо эффективности
Радарная часть в гибридах бывает двух основных видов — на основе патч-антенны или на базе рупорного варианта. Отличить их легко — модели с «патчами» по габаритам практически не отличаются от обычных регистраторов. Тогда как при рупорной антенне наблюдаем характерный вытянутый и слегка громоздкий корпус.
Увы, но физику не обманешь — при прочих равных наилучшую эффективность в детектировании всегда показывают именно решения с рупорной антенной. И даже производители, которые вовсю раскручивали маркетинговую машину для «честной» рекламы патч-моделей, в итоге были вынуждены перейти на те самые рупорные решения.
В то же время нужно понимать, что если вы в основном катаетесь по городу и вам достаточно добротного GPS-информатора с регулярными обновлениями, то можно соблазниться относительно компактным и симпатичным комбо-регистратором с патч-антенной.
3. Ожидание всестороннего флагмана
Скажу неочевидную вещь, но — на данный момент в России не существует флагманского видеорегистратора, который предлагал бы «полный фарш» в одном корпусе и как регистратор, и как радар-детектор. Почему? Потому, что такое решение будет стоить скорее всего в районе 40 000 руб, что для российского потребителя находится далеко за психологической красной чертой.
Если внимательно посмотреть на текущий ассортимент — отлично видно, что во всех гибридах наблюдается тот или иной перекос. У нас либо топовый бескомпромиссный радар-детектор с двойным LNA-усилителем как в Neoline Shadow за 22 000 руб с качественной, но Full HD съемкой. Либо скажем iBOX F5 PRO 4K LaserScan WiFi Signature Dual за 25 000 руб без LNA, но с 4К видео на базе сенсора Sony Starvis IMX415, который является далеко не самым продвинутым решением на рынке для регистраторов с 2160p записью.
Хотелось бы назвать сбалансированным исключением что-то вроде SilverStone F1 HYBRID S-BOT PRO Wi-Fi за 24 000 руб с Super HD съемкой и одиночным LNA-усилителем, но в дополнение мы получаем отсутствие сквозного питания в креплении, отсутствие парковочного режима и капризный литиевый аккумулятор вместо суперконденсатора.
Да, отдельные гибриды вроде TrendVision DriveCam Real 4K Signature LNA с 4К видео оснащены тем самым LNA-усилителем. Но увы и ах — речь идет об устройствах с малоэффективной патч-антенной. То есть, здесь усилитель призван просто подтянуть комбо-регистратор хотя бы до уровня неплохого детектирования, но далеко не отличного.
Поэтому будете готовы к тому, что в той или иной важной функции гибрида придется мириться с компромиссами. А если когда-нибудь не придется, то скорее всего такое комбо-устройство будет находиться в ценовой категории «крыло самолета».
4. Отсутствие LNA-усилителя
Новое поколение радаров и усовершенствованные текущие модели — это маломощные решения со слабым, крайне сложным в детектировании сигналом. Поэтому современный полноценный комбо-регистратор требует наличия так называемого LNA-усилителя. В общем смысле это часть микросхемы на базе специального HEMT-транзистора, который усиливает входящий сигнал и параллельно устраняет помехи.
Уточню, что даже с ним расстояние детектирования сложных радаров может быть далеко не заоблачным, особенно «в спину». Речь как правило идет о 200-500 метрах. Но без LNA-усилителя гибрид либо «оживает» с 50-100 метров, либо вообще хранит молчание. Поэтому если вы приобретаете гибрид в первую очередь для оповещения о радарах на трассе (повторюсь, в городе будет достаточно GPS-информатора), то наличие LNA — обязательно.
Подборка видеорегистраторов с радар-детектором
Для тех, кто находится в поисках актуального комбо-регистратора, рекомендую ознакомиться с моей свежей подборкой моделей с LNA-усилителями. Список участников получился весьма любопытный и разношерстный.
Источник: neoline.ru
23 комментария
Добавить комментарий
Дык афтор и является аффилированным лицом этого самого недобренда.
Проверяется по публикациям на ресурсе, за 1 секунду.
Да что Вы говорите?
Ну тогда к Вам, как к специалисту, — 2 вопроса.
1 в каком диапазоне бъёт «Кибер- Шериф»?
2 модель первого в мире
Благодарю.
Пока не убедительно.
У Кибер-Шерифа есть официальное название диапазона.
Как его назвал недобренд мне не интересно.
В принципе это была проверка на знание — к сожалению, незачет.
Смотрите зря. В чем и почему он вас не убедил пока известно только вам.
Кибер-Шериф — всего лишь одна из модификаций балок. Официальное название, официально придуманное отдельно взятым производителем одной из модификаций и навязанное вам — ну, ок. Пробуйте мыслить/смотреть шире, а не ограничивайте себя. Либо просто ориентируйтесь на объективные частоты.
Отвечать Вам той-же монетой не собираюсь, т.к. давно знаком со всеми Вашими опусами по поводу девайсов, которые Вы здесь двигаете на заинтересованной основе.
Я прекрасно знаю, что такое Кибер-Шериф и какие модификации может предложить производитель за ваши деньги.
И, кстати, пока недобренд ничего не представил, но это так, к слову…
А Вы меня и ни о чём не спрашивали.
Это первое.
И Вы не захотели сделать вывод из моего предупреждения — не переходить на личности.
Это второе.
Ну, тогда Вы сами напросились.
Теперь любой Ваш пост будет сопровождаться моим.
«Будьте внимательны, автор данной статьи выдаёт желаемое за действительность!».
Удачи.
То есть, апеллировать к моей личности — это вы запросто. Но в обратную сторону вашего непонимания элементарных вещей о радарах — это нельзя, вы обижаетесь.
Будьте внимательны, комментатор выдаёт желаемое за действительность, ничем и никак свои слова не подтверждает, предметные указания на несостоятельность заявлений игнорирует.
Вообще говоря, статус банкрота говорит о том, что, весьма вероятно, не стоит ждать софтверных обновлений от производителя-банкрота. Как следствие, согласно Вашим же рекомендациям, лучше не экспериментировать и купить что-то, что гарантировано будет обновляться.
Мне всегда казалось, что только юрлицо, а не бренд сам по себе может что-то выпускать. В связи с этим, если, конечно, это возможно, хотелось бы быть уверенным в том, что юрлицо, выпускающее устройство и обновления, не является банкротом и не аффилированно с банкротом- нет рисков того, что оно будет отвечать по долгам банкрота. Я это не к тому, что б докопаться до Вас. Просто есть 2 прямо противоположных взаимоисключающих утверждения. Разобраться бы… Помните Блэкбери, Нокию и т.п.? Они тоже выпускали и поддерживали. И где они теперь? При том, что они были прозрачны и так или иначе предупреждали. Но есть случаи, когда компания просто исчезает с рынка — с Али, Яндекса и т.п.
Я понимаю, все б вежливо общались как вы) Если упростить, то есть владелец бренда в РФ и его команда продакт-менеджеров. И есть R&D+производство в Южной Корее, которое работает только на Neoline. А между ними — юридические прослойки, которые могу быть любыми. У Neoline есть такое развлечение — раз в пару лет банкротить одно свое юрлицо. Не знаю зачем и исходя из чего, но факт. На моей памяти это первый раз было в 2020 году. По этому поводу рядом желтушных статей разразился единственный в РФ спецпортал о регистраторах navinside (можно поискать в кэше гугла «Neoline: что выстрелит — электросамокаты или банкротство?»). Итог — в поддержке и выпуске новинок у Neoline было ноль изменений. А вот navinside в 2022 году закрылся, домен уже удален. В прошлом году у Neoline была такая ситуация с юрлицом. На этот раз разгонял панику везде где можно блоге Техномод и его сотрудники. И заодно придумывали, что владелец Neoline якобы сменил гражданство и уехал в ЕС. Собственно, итог аналогичный — в выпуске новинок и обновлений у Neoline не изменилось вообще ничего, а Техномод прошлым летом сбежал в семьей в Ташкент.
Не совсем понял, а в чем именно она выражается?
Вы наверное невнимательно читали то, что я писал выше. Поэтому повторю еще раз. Компания развлекается по юрлицам как угодно. Но ни по гарантии, ни по поддержке, ни по иным вопросам с позиции потребителя к компании никаких вопросов никогда не было. Официальный и партнерские сервисы где были, там и остаются.
Не соглашусь, см. выше. У вас получается сова и глобус, которые не вяжутся с тем, что имеет место быть в реальности. Вы пишете, что отдельное юрлицо уже больше года банкрот, поэтому в РФ купившие устройства бренда якобы лишены гарантийного обслуживания. Но подтвердить это ничем не можете. Потому что это невозможно — ведь все гарантийные обязательства выполняются.
Если вам нужен рабочий гибрид, то пойдете вы либо к iBox без LNA, либо к очень компромиссному Silverstone, либо просто будете пользоваться гибридом с рабочим GPS-информатором и имитацией радар-детектора от брендов с патч-антеннами. Если радарная часть вам не важна — обычных регистраторов хватает, да.
Пожалуйста, но я бы рекомендовал основывать выбор на фактах, а не мистических предположениях и домысливании с позиции отмораживания ушей назло самому себе.
Я не пишу (это не я пишу!) про годовалого банкрота. Я лишь высказал вполне обоснованное предположение: «Скорее всего, это означает отсутствие гарантии на изделие». Схема с однодневками известная, если не для ухода от обязательств, налогов и т.п., то подумайте, для чего «развлекаться» с банкротствами региональных партнёров? И то, что сейчас с гарантией и ремонтом за деньги всё Ok, то это вовсе не означает, что завтра всё будет также.
Впрочем, товар сильно нишевый. Пользователи его, как мне кажется, также достаточно специфические (мне реально сложно придумать, для чего нужен комбо и почему от Бреста до Ебурга недостаточно базы данных радаров). Наверное, кому-то такой суперский прибор безальтернативно необходим невзирая на игры с банкротством. Ну да, такое, наверное, бывает. Радует то, что прочитав это обсуждение у них появится ещё один фактор, влияющий на выбор. Тем более, что ниже им и про заявленное (вы ведь это откуда-то не сильно вчитываясь скопировали?) «шумоподавление» объяснили. По мне, так очень полезное обсуждение
Ну как же не вы, вот ваша цитата про банкротство юрлица, которому уже около года:
Далее —
Но ведь вы его так ничем не обосновали. То есть, если бы вы после банкротства сделали такое предположение — оно было бы обоснованным. Но сейчас вы спустя минимум полгода можете предметно сначала проверить (обосновать) ваше предположение, а потом его озвучивать. Однако вместо это просто «выкрикиваете», ничем не подтверждая — и возникают вопрос к вашему банальному критическому мышлению, увы.
Я в контексте мониторинга рынка автоэлектроники предпочитаю не только думать, но и констатировать объективные факты его работы. Мне как потребителю важно, чтобы бренд в полной мере и своевременно выполнял гарантийные/сервисные обязательства, обновлял устройства и развивал их. И в отношении любого пункта конкретно у Neoline не было ни одного прецедента, о которых вы предполагаете.
То есть, 11 лет и даже после 2020 года все было «также», но для вас это «вовсе не означает».
Которые как мы с вами выяснили на качество, поддержку и гарантию приборов не влияют.
Вчитываться и цепляться к словам — разные по полезности действия. А вот строить алогичные предположения и настаивать на них даже после предельно детального разбора — делает обсуждение ну совсем не полезным.
Технологии для создания этих самых LNA используются самые разные, от специальных, якобы «малошумящих» полевиков, до охлаждения входных каскадов жидким азотом.
Вот только «устранять помехи» LNA не умеет, в лучшем случае он может по минимуму генерировать свои собственные шумы (потому то он и Low Noise), имеющие тепловую природу.
Так что LNA на HEMT — ни разу ни «вундервафля», просто еще один вариант усилителя, возможно, эффективный в условиях низкого уровня сигнала радара (и низкого уровня прочих техногенных помех).
Именно так. Фильтрацию помех («вытащить» слабый сигнал ниже уровня помех) можно было бы осуществить с помощью оптимальной фильтрации, которая, к сожалению, вряд-ли возможна в приёмнике, коим является радар-детектор. А вот в самом детекторе, фиксирующим превышение скорости — возможно, что наверняка и делается. Да, знание структуры принимаемого сигнала помогает детектору лучше справляться с обнаружением радара, но это отнюдь не оптимальная фильтрация и точно реализуется не в усилителе сигнала
Добавить комментарий