Электросамокат для города на каждый день: личный опыт против стереотипов
Городской электросамокат в представлении обывателя — скромный, как правило маломощный аппарат без особой амортизации. Эдакий минимализм, которого вероятно должно быть достаточно для идеально ровных тротуаров, заезда в любые горки и внятного запаса хода при весе взрослого райдера 80-100 кг.
В прошлом году я активно эксплуатировал электросамокат, который для неопытного гражданина (вроде меня на тот момент) показался бы монстром для бездорожья, но никак не покорителем тротуаров. Модель с полным приводом, высоким клиренсом, маятниковой подвеской и пиковой мощностью около 2 400 Вт была будто откровенно избыточной для города. На деле же выяснилось, что именно такой самокат идеально подходит для ежедневных городских поездок, а почему — мне бы и хотелось рассказать в данном материале.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/06/25/f3aaeb58fb.jpg?w=877)
Содержание
Амортизации много не бывает
Практически любой тротуар представляет собой в той или иной степени некомфортную среду для электросамоката.
- Мелкая плитка буквально заставляет стучать зубы и чувствительно отдает в руки на самокатах без амортизации и/или с узкими «дубовыми» покрышками. Со временем в этой плитке появляются сколы, «дыры», что усугубляет ситуацию.
- Крупная плитка имеет те же свойства, даже круче — тут со временем крупные элементы могут ломаться и заметно выпирать кусками.
- Асфальт на тротуаре? Получите-распишитесь в мощных трещинах высотой сантиметров пять.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/06/25/2e42769140.jpg?w=877)
До Halten я эксплуатировал модель без амортизации с 10,5″ покрышками шириной 3″. В принципе, такого «полуфэтбайка» хватает для поглощения указанных препятствий. Но возникает другая проблема. В отсутствие хотя бы передней вилки любая ямка, отверстие и прочее внезапное «падение» на 5-7 см и больше никак не поглощается самокатом. В результате у вас запросто может выбить руль из рук. Или самокат красиво «воткнется» в препятствие. То есть, пресловутая подвеска банально капитально улучшает безопасность поездок. Вдобавок повышается и комфорт — больше не требуется напряжено всматриваться в дорогу впереди, чтобы объезжать потенциально опасные участки.
Полезная мощность
До текущего самоката я пользовался аппаратом номинальной мощностью 350 Вт и местами сильно страдал. При моих 80+ кг он неплохо ехал по ровной поверхности. Но в горки заезжал разве что с разгона, да и то с постепенной потерей скорости. Если же приходилось с нуля ускоряться от подножия подъема, аппарат гордо выдавал что-то около 10-12 км/ч и заставлял чувствовать себя весьма некомфортно из-за сложностей в обгоне пешеходов.
Поэтому — если вы взрослый и не самый легкий гражданин, а на ваших типовых маршрутах встречаются приличные подъемы, вряд ли у вас получится ограничиться 300-500 Вт для полного счастья. В моем случае речь идет о модели со «скрытой мощностью». Во всех документах и даже на мотор-колесах было указано суммарно 240 Вт (и ограничение 25 км/ч), тогда как при покорении всяких город включаются «скрытые» 2 400 Вт. В результате при покорении даже самых крутых возвышенностей скорость падает буквально на пару км/ч, а то и остается неизменной. Что сильно повышает комфорт эксплуатации самоката, ведь не надо гадать, дотянет ли он тебя до верхней точки.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/06/25/a8659f19de.jpg?w=877)
Полный привод
Наверняка это самый спорный пункт, но позволю выскажу свое личное мнение — если и брать электросамокат для взрослого человека, то только полноприводный. Можно было бы сказать, что в таком случае аппарат становится безопаснее, не теряет скорость на неровностях, стабильнее ведет себя на присыпанном песком покрытии и так далее. Но меня больше всего впечатлило то, насколько чувствуется упрощение для самоката подъема в горку.
Мощность распределяется равномерно, без перекосов на заднее или переднее колесо. И уж тем более два мотор-колеса лучше, если подъем сопровождается различными неровностями. При этом множество отличных городских самокатов стоят в пределах 50-100 тыс руб. И в этом диапазоне предостаточно моделей с полным приводом. Таким образом, за данную опцию не придется доплачивать какую-то существенную сумму.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/06/25/79cc6f1484.jpg?w=877)
Складываемся по максимуму
Вряд ли вы будете выбирать электросамокат исходя из этого пункта. Но при прочих равных его определенно стоит учитывать. Речь — о складных ручках. Наверняка прежде всего вы подумали о том, что с ними мы получает предельно компактную конструкцию, которую удобно перевозить в метро или прочем переполненном транспорте. Иначе торчащие в разные стороны ручки в подобных случаях вызывают у окружающих крайне неодобрительные взгляды.
И это действительно так. Но что лично для меня было еще важнее — складные ручки позволили свести практически к нулю занимаемое место в коридоре. А это в зависимости от вашей квартиры — весьма серьезный аргумент в пользу такой особенности самоката.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/06/25/5568057836.jpg?w=877)
Есть мнение, что складные ручки автоматически означают уязвимый узел, который будет разбалтываться, ухудшать жесткость руля. Подозреваю, что в зависимости от производителя и модели подобное действительно имеет место быть. Тут уж вам в помощь отзывы реальных пользователей. Лично мне повезло — у модели была известна проблема скрипящих ручек, но для устранения требовалось лишь болт с шестигранным углублением. Причем мне пришлось делать это только для одной ручки. Не с первого раза, но было найдено идеальное положение, после которого мне больше ни разу не пришлось брать в руки шестигранник.
Что касается флекса складного руля — опять же в моем личном случае подобного замечено не было, хотя я выезжал в том числе на грунтовки и в лес.
Клиренс
Как мой прошлый, так и нынешний самокат обладалют клиренсом не менее 13 см. Это действительно удобная штука в городе с постоянным съездом-заездом на бордюры. Если ваш аппарат представляет собой «пузотерку», то так или иначе при заезде на бордюр вам придется спешиваться. А при съезде — либо опять же покидать деку, либо прилично ускоряться. В любом случае я с удивлением смотрю на пользователей чего-то вроде Ninebot Kickscooter Max G30, которые очевидно «пасуют» перед такими препятствиями.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2024/06/25/44964197fd.jpg?w=877)
Вместо итогов. Подборки электросамокатов для города
Все-таки выбор электросамоката — дело крайне индивидуальное, зависит от бюджета, личных предпочтений и еще многих факторов. Ниже я приведу ссылки на подборки, в которых постарался широко охватить модели, способные заинтересовать самых разных покупателей.
Подборка 10 электросамокатов для города. Модели для взрослых в 2024 году — здесь я собрал на мой взгляд наиболее интересные модели в диапазоне от 20 до 100 тысяч рублей. Поэтому каждому будет что выбрать в зависимости от бюджета.
Выбираем электросамокат от 100 до 200 тысяч рублей. Восемь моделей для города и бездорожья — как видно из названия, во второй подборке нашлось место аппаратам более высокого ценового диапазона.
59 комментариев
Добавить комментарий
А теперь посчитаем тормозной путь, исходя из указанных данных, и понимаем, что тв отделение травматологии готовится новый пациент. Тормозить ТРИ СЕКУНДЫ?
Чего ж не посчитали тормозной путь, раз умеете считать его по скорости и времени для нелинейного замедления двигателем?
Один скорость неминуемого столкновения принимает равной скорости движения ТС (бедные пассажиры автобусов, ездящих 60-80!), другой «посчитать» собрался то, для чего у него нет данных… одно слово, технический сайт.
— но моноколесо ещё хуже, потому что база даже не короткая, а нулевая.
Есть замеры времени 0-25-0?
Велосипед вообще избегает тормозить, потому что потом надо снова разгоняться ногами. Поэтому велосипед из этой троицы видов транспорта на деле (а не сферически в вакууме) самый опасный на тротуаре.
Какой будет в нужном месте, такой и будет
Я условно говоря могу поехать на машине куда нибудь с самокатом в багажнике, если вижу что пробки, достал самокат доехал до ближайшего метро за 2 движения сложил его взял спокойно в руку и пошел в поезд.
С этим так не получится.
а машина при этом в пробке остается стоять, агась?
Раз такой осел и тяму понять простейшую вещь не хватает, поясню — она ставится на ближайший свободный к выходу метро паркинг.
Как от этого паркинга до входа в метро попасть надеюсь все таки сможешь осилить.
Что значит выехал из пробки? Метро находится на прилегающей к дорогам территории.
На машине ты едешь по ДОРОГЕ, на дороге ПРОБКИ, но ты по ней как-то движешься, видишь парковочный карман/паркинг неподалеку от метро, паркуешься и едешь дальше на метро.
ВСЕ.
Что в этой простейшей цепочке тебе не понятно?
По-моему даже ослу должно быть понятно, почему тебе не понятно до сих пор — загадка.
Я конечно могу предположить, что тебе 15 лет, живешь ты в каком нибудь селе с мамой/бабушкой и метро/пробки только на картинках видел, но я настолько подробно все описываю, что даже при таких вводных не понять суть — невозможно.
Соображалки нет, зато бегать и эти нелепые ярлыки клеить — пожалуйста.
Хоспадя, постеснялся бы.
И да, со своими гаданиями ты очередной раз писанулся как раз в парнокопытные.
1. Сначала ты прешь самокат на себе из дома в машину
2. Потом везешь его на машине в пробку
3. Потом выбираешься из пробки
4. Потом прешь самокат на себе в метро
5. Потом едешь с ним в метро
6. Потом тащишь его на себе из метро
7. Бинго! Теперь ты можешь проехать три квартала до работы на своем самокате!
на каких языком это сказано — непонятно
>Что касается флекса складного руля
А, понятно, это самокатный диалект пэтушиного.
По упомянутому в заголовке личному опыту, именно масса является самым важным параметром, буквально каждый килограмм критичен. И даже самокат вдвое легче не очень удобно таскать, хоть и терпимо.
А про «подвеску» на таких микроколесиках и тип привода вообще странно читать, как будто читаешь про внедорожник на мт резине. Сугубо мое мнение — самокат должен быть как можно легче и выше, с запасом хода х1.5 рассчитанным заранее под конкретную самую ходовую задачу. Ездить по 20 километров в одну сторону на самокате это странно, утомительно и надоест быстро
Не хотелось бы вступать в затянутую дискуссию, но вроде очевидно, что людей в стране — очень много. Самокаты 28+ кг продаются сотнями ежемесячно. Очевидно, что покупают их не от скуки и не чтобы лично вас позлить. Поэтому странно выглядят вот эти безапелляционные указания, кому что не писать, кому на чем кататься или нет и что для всех даже легкий самокат сродни выступлению на чемпионате по тяжелой атлетике.
Но пруфов не будет, ессна
А вот эти «пузотёрки» — для школьников самое то. На них только по идеальному асфальту и кататься, да и то медленно, чтоб не развалились.
завязывай с этими ванильными советами. Настоящий городской самокат должен быть мощным и проходимым!
Рандомный комментатор: пишет «Автор статьи, похоже, живёт в мире розовых пони и вечной мерзлоты» и повторяет написанное в статье.
Добавить комментарий