Как продлить срок эксплуатации электровелосипеда?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Электровелосипед - это новая трактовка самого распространенного двухколесного средства транспорта. Они по всему миру завоевывают популярность у множества людей. За последние 10 лет технологии применяемые в электровелосипедах шагнули далеко вперед, появилось больше узлов. Усложнился ли уход за таким транспортом? - Давайте разбираться. 


Желание, чтобы купленная или собранная своими руками вожделенная вещь служила долго и исправно, свойственно каждому человеку. Так же и с электровелосипедом (и по большей части с электрическим самокатом). Есть несколько правил и рекомендаций для долгой и безопасной эксплуатации этого вида транспорта.

Содержание

Уход за трансмиссией

В большинстве электровелосипедов имеется привычная трансмиссия - цепная или ременная передача с педалями.

К цепи электровелосипеда те же требования, что и к обычному мускульному велосипеду. Только учтите, что нагрузка на цепь при использовании центральных электромоторов может быть в 5 раз выше чем от ног велосипедиста, что приводит к уменьшению срока службы.

Для цепной передачи желательно:

  • Положение цепи без перекосов (исключая крайние звезды кассеты)
  • В электровелосипедах лучше применять цепи толще (на меньшее кол-во скоростей) либо специальных серий
  • Смазка каждые 50-100 км пробега
  • Возить с собой запасной замок и выжимку звеньев
  • Следить за износом (самое простое - штангенциркулем)

Для ремня требований чуть меньше:

  • Следим за чистотой ременной передачи
  • Ремень всегда должен быть в натянутом положении (есть специальные измерители натяжения)
  • Следим за износом и целостностью ремня и шкивов

Водные процедуры

Не рекомендую мыть электровелосипед на автомобильных мойках с высоким давлением, хоть производители и защищают электромоторы и аккумуляторы от воды, но на высокое давление такая защита не рассчитана. Сам столкнулся с этим на моторе Bafang серии BBS. Так же вода попадает под манжеты амортизационных вилок.

Сильно грязный электробайк дома можно поставить в пластиковые поддоны для обуви (по одному под каждое колесо), туда все стечет, а потом протереть мокрой тряпкой и смазать цепь.

Общее техническое обслуживание

Перед каждым выездом на электровелосипеде надо проверить минимум три вещи:


1. Уровень заряда аккумулятора (напряжение аккумулятора), и прикинуть хватит ли этого на задуманную поездку. Напряжение смотрим на штатном экране контроллера или, если у Вас DIY вариант, на вольтметре (вещь в конструкции с аккумулятором обязательная). Так же визуально осматриваем электрические кабели, что бы не было повреждений изоляции и ничего не болталось.

2. Уровень давления в покрышках. Манометр часто встроен в насос, либо есть отдельным устройством. Если уровень давления меньше комфортного (в среднем 3 атм) - подкачать колеса. Низкое давление ухудшает накат велосипеда, быстрее расходует заряд аккумулятора и может повредить покрышку. Избыточное (если велосипед стоял на жаре) - ухудшает амортизацию.

3. Заряд и исправность велосипедного света. Свет (передний и задняя красная фара) влияют на безопасность езды и заметность велосипедиста на дороге. В темное время суток обязательно включайте фары, а в городе рекомендуется передней свет с выраженной свето-теневой границей. 

Так же полезно периодически подтягивать весь крепеж велосипеда, чтобы отвалившаяся педаль в пути не стала сюрпризом. Если используется карбоновые части, пользуйтесь динамометрическими ключами - есть риск перетянуть от руки. Прокачивать гидравлические тормоза рекомендуется раз за сезон.

Зарядка аккумулятора

Наличие аккумулятора в основном и отличает уход за электрическими моделями от обычных велосипедов.

Неплохо бы разделить электробайки на заводские и самосборные (DIY). Тут несколько разный подход к обслуживанию источника питания.

Для заводских электровелосипедов:

  • Пользуйтесь оригинальным сетевым зарядным устройством
  • Не разряжайте АКБ ниже 20%
  • Не эксплуатируйте электробайк при отрицательных температурах
  • Не оставляйте аккумулятор долго на зарядке

Для самосборных аккумуляторных батарей:

  • Не экономьте на плате защиты и балансировки (BMS)
  • Используйте проверенные элементы с низким уровнем внутреннего сопротивления
  • Для LiFePO4 элементов используйте специализированные зарядные устройства

Общие рекомендации:

  • Не заряжайте аккумулятор сразу после поездки, пусть он примет комнатную температуру
  • Не заряжайте и не храните аккумулятор при отрицательных температурах и около источников тепла
  • Оптимальный процент заряда для хранения аккумулятора 50-60%

Рекомендации по эксплуатации

Ну и классические советы для продления жизни электромотора и его механических частей:


Помогайте велосипеду на старте. Самая высокая нагрузка всегда при трогании с места, тут не нужно "газовать", а наоборот помочь тронуться электровелосипеду с помощью педалей.

Не испытывайте на прочность велосипед перегрузкой. Рама, оси колес, трансмиссия и редуктор (если есть) мотора имеют свой предел нагрузок (обычно 100+ кг).

Не пренебрегайте педалями. И электроприводу будет легче "жить" и велосипедисту приятная физическая нагрузка. И пробег на одном заряде аккумулятора будет явно больше.

Касаемо смазки механических частей электромотора, тут правильнее всего обратится к руководству от производителя.

Заключение

Следите за своим электрическим другом и он отплатит Вам морем положительных эмоций от эксплуатации.

Спасибо за внимание