Импортозамещение в машиностроении: электровоз 3ЭС8 с российским асинхронным приводом начал работу

Отечественные производители стараются найти выход из санкционного давления и замещают импортные агрегаты в сфере тяжелого машиностроения. Предприятие транспортного машиностроения «Уральские локомотивы» (входит в промышленную группу «Синара») передало в эксплуатацию первый образец электровоза 3ЭС8 «Малахит». В трех секционном электровозе постоянного тока используется отечественный асинхронный привод с тяговыми двигателями АТД1000 («Русские Электрические Двигатели»), вместо узлов от фирмы Siemens.

Опытный образец 3ЭС8-001 (впервые был показан на выставке «PRO//Движение.ЭКСПО») прошел все этапы сертификации и будет эксплуатироваться ОАО «РЖД» на Октябрьской железной дороге (участок с напряжением 3 кВ Санкт-Петербург — Бабаево — Усть-Луга). Конструкционная скорость модели до 120 км/ч, масса секции 100 тонн. Электровоз способен вести состав длиной 1 км и массой 7000 т в местности со сложным рельефом и климатом. На его основе «Уральские локомотивы» планируют создать новые модели локомотивов.

Электровоз «Малахит» имеет ряд отличий от классических отечественных магистральные грузовых поездов, включая обновленный дизайн кабины и наличие пассивной системы безопасности при столкновении. Кабина машиниста обладает массивными передними стойками и не имеет боковых окон (похожее решение наблюдается в электропоезде «Ласточка»).