Илон Маск уже не против: первая реклама Tesla на YouTube

Илон Маск всегда был против того, чтобы рекламировать Tesla. Внезапное резкое изменение позиции визионера произошло в мае этого года. Выступая на ежегодном собрании акционеров компании, он анонсировал «погружение» в мир рекламы. Без фанатизма: «Мы попробуем немного рекламы и посмотрим, как пойдет дело».

Прошло еще немало времени — и вот зарубежные пользователи сообщают о том, что YouTube предлагает им к просмотру коммерческое видео о Tesla. Ролика нет на YouTube в качестве отдельного видео, но ниже его можно посмотреть с 29 секунды в новостном выпуске одного из YouTube-каналов. Следует понимать, что Tesla конечно же снимала коммерческое видео и раньше и выкладывала на своем канале, но именно рекламой на YouTube с помощью Google Ads лично никогда не занималась (в отличие от всевозможных партнеров-дилеров).

Видеоролик получился нетипичным на фоне рекламы других производителей автомобилей. Никаких ярких мелькающих кадров, глянцевой картинки, пустых пафосных лозунгов. Вместо этого Tesla предметно и по делу рассказывает о высокой степени безопасности своей продукции. И демонстрирует краш-тест с одним из своих автомобилей.

По словам компании, она является единственным автопроизводителем в мире, у которого на дорогах имеется парк из более чем миллиона автомобилей. И не просто машин, а под завязку напичканных датчиками сбора информации обо всех аспектах работы «железного коня». В результате Tesla собирает огромные объемы данных о «жизни» машин, анализирует и учитывает в проектировании своей техники для достижения наилучшей безопасности.

Именно такая тематика рекламы легко объяснима. К безопасности Tesla приковано повышенное внимание из-за ДТП, связанных с автопилотом машин компании. Так, в США Нацуправление безопасностью движения на трассах в конце (NHTSA) июля инициировало очередное спецрасследование из-за ДТП с Tesla. Тогда Model 3 и Subaru Impreza столкнулись в Калифорнии. Погиб водитель Subaru Impreza и находившийся в машине трехмесячный ребенок. Предполагалось, что водитель Tesla во время инцидента использовал автопилот.

С 2016 года в США было проведено свыше 30 подобных расследований, в затронутых случаях погибло 22 человека. Конечно же, сам факт проверки не подразумевает автоматический обвинительный приговор. NHTSA ежегодно проводит около сотни расследований, по большей части направленных как раз на выяснение всех обстоятельств аварий с участием машин с продвинутыми технологиями. В частности, технологиями помощи в вождении.

Вдобавок в различных источниках указывают на множество проверок в отношении Tesla, но почему-то не указывают о случаях, когда автопилот был реальной причиной аварий. Зато новостей о невиновности систем Tesla — предостаточно.

Конечно, электронного ассистента в Tesla нельзя назвать «белым и пушистым», но даже случае признания его вины не всегда однозначны. Так, NTSB в мае 2019 году частично признал виновным в ДТП автопилот Model 3. Однако условия столкновения были следующими: водитель включил автопилот за 10 секунд до столновения, на скорости 109 км/ч. Автомобиль врезался в грузовик с полуприцепом, который медленно поворачивал налево. При этом за 8 секунд до аварии погибший водитель убрал руки с руля.

Тогда комментируя обстоятельства аварии, представители Tesla указали, при включении автопилота водителю все равно следует держать руки на руле и быть готовым перехватить управление.