И колёса подкачать и лодку надуть. Обзор компрессора 3 в 1 greenworks acg301

Данная модель имеет два независимых нагнетателя, один способен нагнетать высокое давление до 11 Бар, второй создаёт мощный поток, способный быстро надуть лодку или матрац. Так же имеется довольно яркий фонарик, а еще устройство питается как от прикуривателя авто 12-24В, так и от аккумулятора линейки powerall 24v.

Характеристики

Приходит в фирменной бело-зеленой коробке, с обратной стороны есть краткие характеристики и описание содержимого.

Внутри находится сумка из плотного материала с мягким каркасом для хранения и переноски и уже в ней можно найти сам компрессор с инструкцией.

Эргономика продумана хорошо, в самом верху находится резиновая ручка для переноски, чуть ниже на лицевой части под углом расположен дисплей, читаемость данных хорошая. Под ним разместили выход воздуходувки. На левом торце имеется пластиковая вставка, которая является корпусом фонарика, подставкой для насадок и зажимом шланга высокого давления. Штуцер быстросъемный.

На правом торце только вход воздуходувки, который может использоваться для откачивания воздуха и вентиляционные отверстия. Сзади разъем аккумулятора и наклейка с краткими характеристиками.

В основании есть полость, в которую помещается кабель для питания от прикуривателя авто. Сначала подумал, что без створки будет вываливаться, но держится на удивление хорошо.

У меня есть пара аккумуляторов линейка 24В, однорядный ёмкостью 2Ач и двухрядный 4Ач. Мелкий подходит идеально, даже не выпирая за пределы нижней части корпуса.

Сам компрессор весит почти 1.8кг, с 2Ач батареей 2.2кг, с 4Ач 2.56кг.

В сумке полно места, можно спокойно вместить дополнительный аккумулятор или контрольный манометр. Во время переноски дно не выпирает, а стенки не складываются даже без дополнительных вставок.

Инструкция подробная, так же есть бумажка с внушительным списком сервисных центров.

Тестирование

Управление простое, слева направо: управление фонариком, активация режима, включение/выключение, выбор режима, кнопки изменения давления отсечки.

В режиме продувки на дисплее воспроизводится анимация с тремя линиями, никаких настроек нет.

В режиме компрессора кнопками «+» и «-» можно изменить требуемое давление, при достижении которого компрессор самостоятельно выключится. Минимальное значение 0.1 Бар, максимальное 11 Бар. Одновременным нажатием на две кнопки переключаются единицы измерения. Максимальное давление было достигнуто при плотном закрытии зажима, но проверить достоверность показаний при 11 Бар мне нечем.

Обычно фонарик в компрессор добавляют, чтобы ниппель можно было ночью найти на колесе, но тут он яркий, есть как боковая засветка, так и неплохо сфокусированный хотспот для освещения пространства метрах в 50 от себя.

При питании от аккумулятора анемометр зашкаливает, а вот от 12В производительность ниже, выдает около 17.6м/с.

Не стал пытаться высчитывать объем перегоняемого воздуха по формулам, вместо этого надул мусорный пакет объемом 240 литров, при питании от аккумулятора потребовалось 21 секунда. Хотел лопнуть его, но не смог удержать руками край достаточно плотно и давление начало стравливать.

Колесо 15″ с нуля накачал за 4 минуты и 3 секунды.

При подключении внешнего питания, аккумулятор автоматически отключается, но убрал его, чтобы не запутаться. От 12В бортовой сети авто производительность снижается, максимальная мощность составила 86Вт, а на подкачку этого же колеса потребовалось уже 5 минут и 30 секунд.

А потом у меня возникла идея подать на кабель 24В. С одной стороны, это логично, ведь напряжение аккумулятора 24В, а значит электроника рассчитана на него. А с другой, внутри может стоять понижайка до 12В и по проводу приходит номинальное значение. В теории, в этом случае должен сгореть предохранитель, так что попробовал сначала запустить воздуходувку, а потом и компрессор. Время подкачки приблизилось к первому тесту и составило 4 минуты и 23 секунды. Производительность скорее всего немного снизилась из-за падения напряжения на длинном кабеле, он еще и скручен был. Максимальная мощность при 2.2 Бар составила 130+Вт.

После трех пусков подряд, произвел замер температуры корпуса. Самым горячим элементом был шланг, особенно его основание, но это нормально. Внутренности же нагрелись только до 50 градусов. Ну и кабель прикуривателя потеплел до 43 градусов. Это наглядно показывает почему длинные провода нужно по максимуму распутывать.

Точность проверял стрелочным манометром, который в свое время сверял с поверенным, отклонение было совсем небольшим. В нашем случае цифры так же похожи на правду.

Что внутри

Корпус разбирается без проблем, не забудьте откуда выкручивали вот эти огромные винты.

Для каждого режима используется отдельный двигатель, что логично. Левый для воздуходувки поменьше, ему большая мощь не нужна, а вот для компрессора уже стоит более крупный, на оси которого сзади находится вентилятор, продувающий весь корпус. Так же можно заметить резиновые демпферы на выступающих частях. Они гасят вибрации во время работы.

За ними можно разглядеть две платы, одна находится вверху в районе элементов управления, вторая в центре. Маркировку контроллеров не рассмотрел, а вот пара транзисторов с радиаторами видны хорошо, это NCE4080 с номиналом 40В 80А, запас по мощности не маленький.

Помимо конденсаторов на самих двигателях, есть еще дополнительные катушки, на которые намотаны их провода питания. Служат они в роли фильтра помех, создаваемых щетками.

Шестерни механизма выглядят внушительно, есть противовес. Всё из металла, даже поршень, что не может не радовать. По сути компрессор вечный, достаточно будет уплотнительную резинку поменять в случае перегрева или износа.

Ну и аккумуляторы я разбирал ранее, сопротивление ячеек менее 15мОм

Итоги

По итогам теста, Greenworks ACG301 показал себя очень неплохо

+ Хорошая производительность как компрессора, так и нагнетателя воздуха. Не знаю какой объем у нормальных ПВХ лодок, но 240л пакет надуло менее чем за 30 секунд, так что будет явно быстрее, чем надувать вручную.

+ Двойное питание от аккумулятора или бортовой сети авто напряжением 12-24В.

+ Диапазон регулировки давления 0.1 — 10 Бар с автоматическим отключением при достижении заданного давления, позволяет накачивать различные виды камер и мячей без ущерба для их целостности.

+ По итогам разборки корпуса, начинка внушает доверия, цилиндр с поршнем из металла, шестерни явно не из силумина, так что случайных поломок в самый ответственный момент быть не должно, да и срок эксплуатации будет явно выше, чем у моделей попроще.

+ Аккумуляторы так же качественные: внутреннее сопротивление ячеек ниже, чем у именитых брендов, ёмкость соответствует описанию. В некоторых есть выход USB для зарядки гаджетов током 1А.

+ Удобная сумка для хранения и переноски, предыдущий компрессор я возил в комплектной коробке, которая за полгода самоуничтожилась в багажнике. А эта стоит в углу, никого не трогает, ничего не путается — красота.

Купить Greenworks ACG301 можно в Aliexpress, Яндекс.Маркете или Мегамаркете.

Питается он от аккумуляторов платформы Greenworks 24V и если нет запасных, выгоднее докупить их отдельно, чем в полном комплекте. Цены начинаются от 2999 за ёмкость 2Ач.