Эти немецкие грузовые электровелосипеды не похожи ни на что, что мы видели раньше
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/24/14/12/2022/07/09/beb3e0e05a.png?w=877)
В Европе и некоторых регионах Азии электрические грузовые велосипеды быстро становятся альтернативой автомобилям, когда речь идет о поездках в городе. Сами грузовые велосипеды прошли долгий путь с точки зрения дизайна и производители стали более изобретательными, когда дело доходит до их практичности и полезности. Мы видели некоторые из самых странных и крутых дизайнов электровелосипедов, и новые грузовые электровелосипеды Maniac и Sane из Германии, безусловно находятся на вершине этого списка.
Грузовые электровелосипеды Maniac и Sane являются детищем немецкого изобретателя Мартина Флейшауэра, который при разработке этих электровелосипедов сосредоточился на двух ключевых элементах: легкости и простоте использования. Maniac и Sane выглядят предназначены для выполнения немного разных целей.
Начнем с того, что Maniac более легкий из двух, оснащен рамой из углеродного волокна и весит всего 12,8 кг. Он также может похвастаться грузоподъемностью до 200 кг. Производитель заявляет, что велосипед динамичный и маневренный, с ходовыми качествами, схожими с шоссейным велосипедом. Конечно, в это может быть трудно поверить, учитывая уникальный дизайн передней части мотоцикла.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/24/14/12/2022/07/09/6c511265d6.jpg?w=877)
А вот модель Sane немного тяжелее — 22,8 кг. Однако он более мощный, так как оснащен задним мотором Neodrives Z20 с выходной мощностью 40 Нм. Кроме того, его батарея V8 емкостью 626 Втч обещает большую дальность поездки. Sane развивает максимальную скорость 25 км в час и такую же грузоподъемность 200 кг, что и Maniac. В целом, Sane был разработан для выполнения более утилитарных целей, в отличие от Maniac, который разработан в первую очередь с учетом простоты использования.
Теперь, я уверен, вам интересно, как именно функционирует странно выглядящая передняя часть велосипеда. Очевидно, что добавление какой-либо механической связи от руля к передней части добавит много веса. Чтобы избежать этого и Maniac, и Sane используют уникальную систему рулевого управления с электроприводом, в которой вращение передней части точно соответствует вращению гонщика на руле. Это позволяет вам загружать свой груз между передним колесом и рулем и держать его очень низко, сохраняя устойчивость велосипеда как на низких, так и на высоких скоростях.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/24/14/12/2022/07/09/28b5f2d094.jpg?w=877)
Естественно такая техника отнюдь не дешевая, а Maniac и Sane стоят довольно дорого. Начнем с того, что Maniac продается по рекомендованной цене 10 575 долларов. Более мощная версия Sane стоит 12 700 долларов. Обе модели открыты для заказа на официальном сайте Maniac и Sane.
Источник: autoevolution
6 комментариев
Добавить комментарий
Есть более интересная компоновка типа «передняя велорикша». Там велосипед имеет Т-обазную форму если смотреть сверху, 3 колеса, задняя часть («ножка» буквы Т) обычная, а вместо вилки стоит качающаяся в стороны (для руления) двухколёсная платформа для грузов или пары пассажиров. Да, он шире, но на нём чуть легче заезжать на бордюры (можно наехать передними колёсами поочерёдно), и не нужно придумывать сложную рулевую. Но на нём, полагаю, сильно не погоняешь.
Ещё видел такую конструкцию грузового велосипеда: он полностью как обычный по компоновке, но каждая труба рамы дублирована и усилена, для прочности. Платформы для груза можно сделать и спереди на руле, и сзади. Такой вариант мне кажется оптимальным. Кстати, его покупали бы и просто очень толстые люди, кто хотел бы кататься на велике, но обычные велики не подходят.
Ну, как вариант у них есть выбор приобрести бу-машину )))
Добавить комментарий