Если их не остановят: крупнейший конкурент Tesla — китайская BYD готовится строить заводы в Северной Америке

Основатель Tesla Илон Маск признал успехи китайской автопромышленности, причём сделал это в довольно откровенной форме. Хотя торговые войны США и КНР продолжаются и даже усугубляются, Китай наращивает экономическое присутствие и в Северной Америке. В частности, речь идёт о крупнейшем конкуренте Tesla — автопроизводителе BYD из Поднебесной.

В 2023 году BYD сбыла более 3 млн машин, в том числе 1,4 млн гибридных моделей и ещё 1,6 млн «чистых» электромобилей. Более того, в IV квартале того же года в КНР автоконцерн продал и вовсе больше машин, чем Tesla — во многом благодаря тому, что у конкурента из КНР большой портфель моделей, от недорогих «малолитражек» до более крупных машин. Теперь компания готовится к открытию завода в Мексике.

Хотя большую часть машин BYD пока продаёт в Китае, у компании имеются большие планы на весь мир, ведётся проектирование и возведение заводов в разных регионах, а вероятная постройка завода в сердце Мексики ставит под угрозу бизнес Маска в Северной Америке.

Дело в том, что Мексика весьма привлекательна для автоконцернов. В сфере выпуска машин здесь уже работает более 1 млн человек, поэтому нет недостатка в квалифицированных кадрах. Ежегодно в стране выпускается 3,7 млн автомобилей. Намерения работать в Мексике уже обозначили гиганты от BMW до Kia и, например, Stellantis.

При этом строительство завода или даже нескольких BYD в Мексике будет значить, что КНР возьмёт на вооружение все блага договора о свободной торговле, в своё время заключённого США, Мексикой и Канадой. Это позволит китайскому бизнесу предложить свои машины по низким ценам. Впрочем, предполагается, что BYD будет в первую очередь осваивать сегмент рынка бюджетных моделей. На сегодня у BYD уже есть завод в Калифорнии, но он производит только автобусы, а выпуск более мелкого пассажирского транспорта пока не налажен.

Сборка на североамериканском континенте предполагает значительные налоговые льготы, хотя последние изменения в законодательстве США, вероятно, в некоторой степени ограничат их по разным причинам. Так, например, производство аккумуляторов китайской компанией уже служит одним из «стоп-сигналов» для местных регуляторов.

Многие местные бизнесы уже призывают усилить протекционистские меры для усиления позиций американских производителей. Так, Альянс американских промышленников даже призвал вообще пересмотреть соглашение между странами-соседями, чтобы бизнесы, головные офисы которых «находятся в нерыночных экономиках вроде Китая» не имели возможности создать производственные базы в Мексике или Канаде для получения льгот.

Как сообщает Ars Technica, сам Илон Маск, выступая в январе о конкурентах из Китая, заявил буквально следующее: «если не организовать никаких торговых барьеров, они фактически снесут большую часть других автопроизводителей мира».