«Электрочемодан на колесах»: первый взгляд на электроскутер Honda Motocompacto
Разносторонним интересам Honda можно только позавидовать, компания стремится охватить самые разные транспортные ниши. В сентябре стало известно, что производитель решил преподнести приятный сюрприз любителям прогрессивной необычной электротехники и выпустил Honda Motocompacto — ремейк «рожденного» почти 40 лет назад одноименного бензинового скутера. Но на этот раз, как вы уже поняли, в версии с электроприводом.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/c5508a6a7c.jpg?w=877)
Содержание
Легендарный «дедушка»
Самый первый Honda Motocompacto выпускался с 1981 по 1983 год и представлял собой сверхкомпактный скутер, способный запросто уместиться в багажнике автомобиля. Это был самый маленький скутер Honda, который при необходимости можно было сложить, убрав в корпус всю рулевую колонку с рулем и сиденьем и получив габариты 1185х240х540 мм.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/0b9eca2445.jpg?w=877)
Honda Motocompacto не был как таковым самостоятельным продуктом — его разрабатывали в качестве дополнения, компаньона для владельцев компактных малолитражных хэтчбэков Honda Today и выпущенного чуть позже Honda Today. Багажники машин были даже специально адаптированы для перевозки Motocompacto.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/692084bc84.jpg?w=877)
Очевидно, идея была в том, чтобы доехать на автомобиле в «стартовую» точку города, припарковаться, а дальше без простаивания в пробках и как раз таки проблем с парковкой свободно перемещаться по мегаполису. «Сердцем» модели был 49-кубовый двухтактный карбюраторный одноцилиндровый двигатель.
Изначально Honda рассчитывала на продажи 8-10 тысяч экземпляров, но реальный спрос оказался гораздо выше. Всего за время производства было продано чуть больше 53 000 экземпляров, однако и этого по мнению Honda было недостаточно для продолжения развития модели — в 1983 году выпуск был прекращен.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/92fd030a10.jpg?w=877)
Нынешний Motocompacto — далеко не первая попытка Honda вернуться к подобному форм-фактору. В 2001 году компания представляла проект с кодовым названием e-DAX, который был очевидный идейным преемником модели 1981 года.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/22963e6024.jpg?w=877)
Само собой, на этот раз аппарат был укомплектован электроприводом, но по-прежнему должен был складываться до совсем небольших габаритов и помещаться в багажник автомобиля. Тем не менее, проект не ушел в серию, а так и остался концептом.
Технические характеристики
Honda Motocompacto 2023 обладает следующими параметрами.
- Пиковая мощность: 490 Вт.
- Крутящий момент: 16 нМ.
- Привод: передний.
- Максимальная скорость: 24 км/ч.
- Пробег на одном заряде: до 19 км.
- Тормоз: задний барабанный без рекуперации.
- Вес: 18,7 кг.
- Батарея: 6.8 Ач, 36 В.
- Время зарядки от сети: 3,5 часа.
- Габариты: 74,1 х 53,5 х 9,3 см.
- Габариты в сложенном состоянии: 74,1 х 53,5 х 9,3 см.
Странно, но нигде не указывается диаметр колес. Судя по фото и видео, предположу наличие 8-дюймовой базы с довольно узкими покрышками шириной до 2 дюймов.
Как видим, скорость для тротуарного аппарата получается отличной, 24 км/ч более чем достаточно, чтобы при желании притопить на прямой в отсутствии людей рядом. В более-менее плотном потоке пешеходов вам все равно вряд ли захочется ехать быстрее 15-20 км/ч. В то же время помним, что производители не указывают, исходя из какого веса владельца приводят характеристики. Поэтому скорее всего речь идет о верхней планке в 22-23 км/ч для взрослого человека весом около 80 кг.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/bfc7ecab71.jpg?w=877)
Что касается пробега на одном заряде, прописанные 19 км под взрослым мужчиной скорее всего трансформируются в максимум 15 км. Конечно, если нужно ездить 20+ км ежедневно, Honda Motocompacto вам не подойдет. Но Motocompacto — это концентрированный пример так называемого транспорта последнего километра. Когда вы можете доехать до определенной точки на машине, а дальше — начинаются проблемы с парковками. Приходится оставлять автомобиль в месте, от которого еще прилично шагать пешком.
Или вы вышли из метро, а до дома очень неудобно «добрать» оставшийся километр на общественном (и вероятно жутко переполненном) транспорте. Если посмотреть на статистику разных кикшеринговых сервисов, как правило у россиян средняя дистанция одной поездки не превышает 2-5 км. Поэтому можно говорить, что в повседневном регулярном использовании Motocompacto нужно будет заряжать раз в 2-3 дня. Если, конечно, кто-нибудь в России когда-нибудь пожелает купить этот дивный продукт.
Дизайн, конструкция и впечатления
Внешний вид Motocompacto — это отдельный жанр для шуток. Лично мне модель напоминает нечто среднее между конвектором и огромной кредиткой.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/e54acb27cc.jpg?w=877)
Honda делает особый акцент на творчестве будущих владельцев модели. Компания не просто так предлагает модель только в белом цвете. При этом у скутера огромные ровные боковые поверхности. По замыслу производителя, это позволит желающим вовсю развлекаться с кастомизацией внешнего вида Motocompacto. От брендирования до молодежной расклейки стикерами.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/00ae7acc3f.jpg?w=877)
В конструкции преимущественно используется алюминий. По словам опробовавших модель, к качеству сборки вопросов нет, ничего не люфтит и не дребезжит.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/a4a86dd051.jpg?w=877)
Высота седла и руля не регулируются. Журналист ростом 181 см утверждал, что посадка довольно комфортная, но для более высоких людей уже будет не особо удобной.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/b1b355cff3.jpg?w=877)
Основное управление возложено на одну-единственную кнопки под дисплеем. После включения скутер переходит в первый скоростной режим с разгоном до 16 км/ч. Как по мне — отличный вариант для перемещения по тротуару с множеством пешеходов. Два нажатия на кнопку и активируем «вторую космическую» с ограничением до 24 км/ч.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/d2ef461f8a.jpg?w=877)
Конечно, предусмотрено мобильное приложение — в нем можно следить за текущем зарядом батареи, просматривать сделанные поездки, различную статистику.
Складывание Motocompacto занимает мало времени, у журналистов на это уходило около 30 секунд. Да, не сразу — после пары-тройки тренировок.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/bae2583b27.jpg?w=877)
Не следует опасаться, что во время раскладывания можно случайно включить скутер и «газануть» — Honda предусмотрела специальные датчики, которые блокируют подачу мощности, пока аппарат не будет полностью собран.
В конструкции Motocompacto не предусмотрено амортизаторов. Их роль выполняет а) специально спроектированное мягкое седло б) особый компаунд (состав) покрышек. Журналисты особых откровений не привнесли — кататься по тротуарам с плохим покрытием будет неприятно. Седло слегка самортизирует неровности, но с ударами руля в руки ничего не поделаешь.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/19b6b8f1e6.jpg?w=877)
На рулевой присутствует ручка, которая помогает переносить скутер в сложенном состоянии. Далеко унести модель у вас вряд ли получится — все-таки речь об аппарате весом почти 19 кг.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/a8c191813d.jpg?w=877)
В Motocompacto предусмотрено хоть и узкое, но багажное отделение. На фото журналисты поскупились, но утверждают, что сюда влезет аж два ноутбука. Но не уточняют какие — может, речь идет о MacBook Air. С другой стороны, сам ноутбук явно должен быть в чехле из мягкого материала толщиной хотя бы в пару миллиметров. Ведь мы помним, что под нами — два маленьких колеса и нулевая амортизация, поэтому даже на относительно ровных тротуарах ноутбук попадет в условия мобильного вибростенда.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/8082442f4d.jpg?w=877)
Сама Honda указывает, что в нише нужно хранить зарядное устройство. В принципе, хорошее решение. Особенно если в точку назначения (например, на работу) вам не нужно брать рюкзак/сумку, но хочется подзарядить там скутер.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/437cfee4cf.jpg?w=877)
Honda Motocompacto — для кого?
В наших реалиях Motocompacto выглядит не самым привлекательным вариантом из-за цены почти в $1 000. В самые дорогие конкуренты напрашивается Ninebot KickScooter Max 2, но и он стоит «всего» 75 000 руб. За эти день мы получает амортизаторы спереди и сзади, запас хода до 70 км и 10-дюймовые колеса с бескамерно установленными покрышками.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/94630f283f.jpg?w=877)
Однако — хоть это и непросто — нужно понимать, что при выборе подобной техники далеко не каждый потребитель оценивает ее только лишь по базовым характеристикам типа мощности и запаса пробега. Для многих гораздо более приоритетным может быть комфорт и удобство эксплуатации. А Motocompacto очень заметно выигрывает у типичных электросамокатов по удобству транспортировки и занимаемому месту при хранении.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/21/59/59/2023/11/26/1a98aee72a.webp?w=877)
Журналисты западных изданий довольно оптимистично оценивают интерес публики к Honda Motocompacto. В качестве целевой аудитории приводится широкий круг лиц от студентов с необходимостью перемещения по кампусу до работников с потребностью в мобильности на ограниченной, но большой территории.
В комментариях читатели хоть и высказывались о том, что за цену Motocompacto можно выбрать неплохой электровелосипед или электросамокат, но в основной массе также демонстрировали положительную тональность.
11 комментариев
Добавить комментарий
Да он весь скрючился там
19 км пробега — для скутера как то ни о чем, а для игрушки еще куда ни шло.
И как финальный штришок 1000 баксов за эту гирю?
Вообще не смешно.
Я понимаю, если для каких-либо экспедиций в непроходимые чащи для большого авто. Или там в огромных ангарах для быстрого перемещения. Но в обычной частной жизни такие аппараты — дорогое баловство. Покатался пару раз и забросил его в шкаф.
Сам не один раз наблюдал, как богатые люди напокупают себе такого рода игрушек, а потом эти игрушки стоят и собирают пыль. Потому что они тупо не удобные для каждодневного использования.
У Хонды куча приличных проектов. Отличные внедорожники. Крутые мотоциклы. Но вот это вот — тупая фигня тупой фигни. :)
-Отсутствие амортизации
-Смешная мощность и запас хода
-Обилие лишних деталей (короб и всякие щитки) увеличивающих вес.
Что это и зачем по цене в штукарь?.. По моему Хонда могла и поинтереснее что-то сделать
Добавить комментарий