«Электрочемодан на колесах»: первый взгляд на электроскутер Honda Motocompacto

Разносторонним интересам Honda можно только позавидовать, компания стремится охватить самые разные транспортные ниши. В сентябре стало известно, что производитель решил преподнести приятный сюрприз любителям прогрессивной необычной электротехники и выпустил Honda Motocompacto — ремейк «рожденного» почти 40 лет назад одноименного бензинового скутера. Но на этот раз, как вы уже поняли, в версии с электроприводом.

Легендарный «дедушка»

Самый первый Honda Motocompacto выпускался с 1981 по 1983 год и представлял собой сверхкомпактный скутер, способный запросто уместиться в багажнике автомобиля. Это был самый маленький скутер Honda, который при необходимости можно было сложить, убрав в корпус всю рулевую колонку с рулем и сиденьем и получив габариты 1185х240х540 мм.

Honda Motocompacto не был как таковым самостоятельным продуктом — его разрабатывали в качестве дополнения, компаньона для владельцев компактных малолитражных хэтчбэков Honda Today и выпущенного чуть позже Honda Today. Багажники машин были даже специально адаптированы для перевозки Motocompacto.

Очевидно, идея была в том, чтобы доехать на автомобиле в «стартовую» точку города, припарковаться, а дальше без простаивания в пробках и как раз таки проблем с парковкой свободно перемещаться по мегаполису. «Сердцем» модели был 49-кубовый двухтактный карбюраторный одноцилиндровый двигатель.

Изначально Honda рассчитывала на продажи 8-10 тысяч экземпляров, но реальный спрос оказался гораздо выше. Всего за время производства было продано чуть больше 53 000 экземпляров, однако и этого по мнению Honda было недостаточно для продолжения развития модели — в 1983 году выпуск был прекращен.

Нынешний Motocompacto — далеко не первая попытка Honda вернуться к подобному форм-фактору. В 2001 году компания представляла проект с кодовым названием e-DAX, который был очевидный идейным преемником модели 1981 года.

Само собой, на этот раз аппарат был укомплектован электроприводом, но по-прежнему должен был складываться до совсем небольших габаритов и помещаться в багажник автомобиля. Тем не менее, проект не ушел в серию, а так и остался концептом.

Технические характеристики

Honda Motocompacto 2023 обладает следующими параметрами.

• Пиковая мощность: 490 Вт.
• Крутящий момент: 16 нМ.
• Привод: передний.
• Максимальная скорость: 24 км/ч.
• Пробег на одном заряде: до 19 км.
• Тормоз: задний барабанный без рекуперации.
• Вес: 18,7 кг.
• Батарея: 6.8 Ач, 36 В.
• Время зарядки от сети: 3,5 часа.
• Габариты: 74,1 х 53,5 х 9,3 см.
• Габариты в сложенном состоянии: 74,1 х 53,5 х 9,3 см.

Странно, но нигде не указывается диаметр колес. Судя по фото и видео, предположу наличие 8-дюймовой базы с довольно узкими покрышками шириной до 2 дюймов.

Как видим, скорость для тротуарного аппарата получается отличной, 24 км/ч более чем достаточно, чтобы при желании притопить на прямой в отсутствии людей рядом. В более-менее плотном потоке пешеходов вам все равно вряд ли захочется ехать быстрее 15-20 км/ч. В то же время помним, что производители не указывают, исходя из какого веса владельца приводят характеристики. Поэтому скорее всего речь идет о верхней планке в 22-23 км/ч для взрослого человека весом около 80 кг.

Что касается пробега на одном заряде, прописанные 19 км под взрослым мужчиной скорее всего трансформируются в максимум 15 км. Конечно, если нужно ездить 20+ км ежедневно, Honda Motocompacto вам не подойдет. Но Motocompacto — это концентрированный пример так называемого транспорта последнего километра. Когда вы можете доехать до определенной точки на машине, а дальше — начинаются проблемы с парковками. Приходится оставлять автомобиль в месте, от которого еще прилично шагать пешком.

Или вы вышли из метро, а до дома очень неудобно «добрать» оставшийся километр на общественном (и вероятно жутко переполненном) транспорте. Если посмотреть на статистику разных кикшеринговых сервисов, как правило у россиян средняя дистанция одной поездки не превышает 2-5 км. Поэтому можно говорить, что в повседневном регулярном использовании Motocompacto нужно будет заряжать раз в 2-3 дня. Если, конечно, кто-нибудь в России когда-нибудь пожелает купить этот дивный продукт.

Дизайн, конструкция и впечатления

Внешний вид Motocompacto — это отдельный жанр для шуток. Лично мне модель напоминает нечто среднее между конвектором и огромной кредиткой.

Honda делает особый акцент на творчестве будущих владельцев модели. Компания не просто так предлагает модель только в белом цвете. При этом у скутера огромные ровные боковые поверхности. По замыслу производителя, это позволит желающим вовсю развлекаться с кастомизацией внешнего вида Motocompacto. От брендирования до молодежной расклейки стикерами.

В конструкции преимущественно используется алюминий. По словам опробовавших модель, к качеству сборки вопросов нет, ничего не люфтит и не дребезжит.

Высота седла и руля не регулируются. Журналист ростом 181 см утверждал, что посадка довольно комфортная, но для более высоких людей уже будет не особо удобной.

Основное управление возложено на одну-единственную кнопки под дисплеем. После включения скутер переходит в первый скоростной режим с разгоном до 16 км/ч. Как по мне — отличный вариант для перемещения по тротуару с множеством пешеходов. Два нажатия на кнопку и активируем «вторую космическую» с ограничением до 24 км/ч.

Конечно, предусмотрено мобильное приложение — в нем можно следить за текущем зарядом батареи, просматривать сделанные поездки, различную статистику.

Складывание Motocompacto занимает мало времени, у журналистов на это уходило около 30 секунд. Да, не сразу — после пары-тройки тренировок.

Не следует опасаться, что во время раскладывания можно случайно включить скутер и «газануть» — Honda предусмотрела специальные датчики, которые блокируют подачу мощности, пока аппарат не будет полностью собран.

В конструкции Motocompacto не предусмотрено амортизаторов. Их роль выполняет а) специально спроектированное мягкое седло б) особый компаунд (состав) покрышек. Журналисты особых откровений не привнесли — кататься по тротуарам с плохим покрытием будет неприятно. Седло слегка самортизирует неровности, но с ударами руля в руки ничего не поделаешь.

На рулевой присутствует ручка, которая помогает переносить скутер в сложенном состоянии. Далеко унести модель у вас вряд ли получится — все-таки речь об аппарате весом почти 19 кг.

В Motocompacto предусмотрено хоть и узкое, но багажное отделение. На фото журналисты поскупились, но утверждают, что сюда влезет аж два ноутбука. Но не уточняют какие — может, речь идет о MacBook Air. С другой стороны, сам ноутбук явно должен быть в чехле из мягкого материала толщиной хотя бы в пару миллиметров. Ведь мы помним, что под нами — два маленьких колеса и нулевая амортизация, поэтому даже на относительно ровных тротуарах ноутбук попадет в условия мобильного вибростенда.

Сама Honda указывает, что в нише нужно хранить зарядное устройство. В принципе, хорошее решение. Особенно если в точку назначения (например, на работу) вам не нужно брать рюкзак/сумку, но хочется подзарядить там скутер.

Honda Motocompacto — для кого?

В наших реалиях Motocompacto выглядит не самым привлекательным вариантом из-за цены почти в $1 000. В самые дорогие конкуренты напрашивается Ninebot KickScooter Max 2, но и он стоит «всего» 75 000 руб. За эти день мы получает амортизаторы спереди и сзади, запас хода до 70 км и 10-дюймовые колеса с бескамерно установленными покрышками.

Однако — хоть это и непросто — нужно понимать, что при выборе подобной техники далеко не каждый потребитель оценивает ее только лишь по базовым характеристикам типа мощности и запаса пробега. Для многих гораздо более приоритетным может быть комфорт и удобство эксплуатации. А Motocompacto очень заметно выигрывает у типичных электросамокатов по удобству транспортировки и занимаемому месту при хранении.

Журналисты западных изданий довольно оптимистично оценивают интерес публики к Honda Motocompacto. В качестве целевой аудитории приводится широкий круг лиц от студентов с необходимостью перемещения по кампусу до работников с потребностью в мобильности на ограниченной, но большой территории.

В комментариях читатели хоть и высказывались о том, что за цену Motocompacto можно выбрать неплохой электровелосипед или электросамокат, но в основной массе также демонстрировали положительную тональность.