ECC: модель велосипеда с трансмиссией Sram Eagle
Электрический велосипед австрийского производителя GASGAS, модель ECC использует привод SRAM Eagle с функцией автоматического управления передачами в интеграции с трансмиссией SRAM. Привод SRAM Eagle выдает крутящий момент в 90 Н*м и пиковую мощность в 680 Вт*ч. Аккумулятор имеет заряд 600 Вт*ч. Установленный на верхней трубе дисплей AXS Bridge отображает всю необходимую информацию.
![](https://img.ixbt.site/live/images/original/29/67/81/2023/10/06/f0483f1909.png?w=877)
Функция Autoshift устанавливает передачу по разработанному моделированию на основе информации, получаемой от датчиков. Функция Coast Shift позволяет избежать касания педалей для выбора нужной передачи.
Электровелосипед ECC имеет колеса 29-дюймов и обеспечивает ход 170 миллиметров передней части и 160 мм сзади.
ECC выпускается в трех вариантах: ECC 4, ECC 5 и ECC 6. Все сборки оснащены трансмиссией SRAM Eagle. Рама у всех сборок одинаковая, сделана из карбона. Сборки ездят на шинах MAXXIS. Диски у флагманской сборки — NEWMEN Evolution, у сборок ECC5 и ECC4 — Mach 1 TRUCKY.
ECC 6 — флагманская сборка. Она оснащена вилкой DVO Onyx и амортизатором DVO Jade X Coil. Подвеска сочетается с беспроводным блоком передачи данных SRAM X0 Eagle. Подседельный штырь RockShox Reverb AXS работает по беспроводной сети. За остановку отвечают тормоза SRAM CODE RSC Stealth.
Сборка ECC 5 опирается на подвеску DVO и оснащена коробкой передач SRAM GX. В сборке беспроводной подседельный штырь заменен на механический, изготовленный производителем. У сборки имеются тормоза SRAM G2.
Модель GASGAS ECC 4 является моделью начального уровня. Cборка поставляется с механической 12-ступенчатой коробкой передач SRAM GX Eagle. Функции Auto Shift и Coast Shift в этой сборке отсутствуют. Установлены тормоза SRAM DB8.
Велосипед выпускается в размерах S/M/ L. Максимальная общая грузоподъемность — 130 кг. Цена сборок начинается от 7999 евро.
Источник: https://www.gasgas.com
12 комментариев
Добавить комментарий
Вы жалуетесь на стоимость велосипеда, но она обычная для этого класса, на неё есть своя аудитория потребителей, в том числе в нашей стране. Если вы из тех людей кто считает, что за эти деньги можно купить машину — покупайте машину. Фраза о том что это не для вас сделано, абсолютно применима в этом контексте.
Кому же надо, прочитают и будут иметь ввиду новую модель появившуюся на рынке.
Мир «ашанов» это мир велосипедов за 10-20 тысяч рублей, которые чаще всего люди не интересующиеся велосипедами считают оптимальной техникой для всего, но по факту хороший велосипед начального уровня будет стоить от 60 тысяч, а прогрессирующего для человека, который просто катается, но больше чем по парку с мороженкой от 100-150. В гравити же дисциплинах, как здесь, ниже двухсот тысяч со скидками, сейчас уже новое ничего достойного не найти и это по сути самый старт, если не хочешь чтобы перья или руль отстыковались от велосипеда при приземлении с трамплина или при проезде каменной секции
Что касается собственно велосипеда. Справедливость цены можно определять по-разному. Для меня здесь очевидно, что стоимость всех деталей, из которых состоит этот велосипед, гораздо меньше его цены. Это не редкая ситуация, конечно. Но здесь разница между себестоимостью и ценой, навскидку — раза 2, а то и 3. То есть туда входит некая нехилая наценка на роскошь, поэтому я съехидничал выше, что он должен бы быть из золота.
На ваше право покупать велосипеды из золота или не золота, и с любыми наценками, я никак не покушался. Я не считаю вас ненормальным из-за того, как вы тратите или не тратите свои деньги.
Дык, если наценка будет мизерная, то как рабочим на заводе заплатить высокую ЗП?
У них там высокие доходы и высокие расходы.
А если все делать с минимальной наценкой, то и ЗП будет у всех по 200 баксов.
Там другое мышление. Не нищебродское.
>GASGAS
С юморком, однако :)
Добавить комментарий