Цифровое око: обзор заднего велосипедного радара Magene L508

Безопасность на дорогах общего пользования важнейший аспект для велосипедиста. И этому уделяется все больше внимания, помимо защитной экипировки, появляются современные электронные помощники. В велоиндустрии получили распространение компактные радарные системы предупреждения об автомобилях, едущих сзади. Обычно они выполняются в одном корпусе с задней фарой. Сегодня рассмотрим такое устройство от бренда Magene. Умный радар L508 работает с велокомпьютерами, смартфонами и спортивными часами, оперативно предупреждает об автомобилях сзади и при воротах, и оснащен яркой красной фарой с несколькими режимами.

Технические характеристики

Упаковка и комплект поставки

Велосипедный электронный гаджет попадает к пользователю в картонной коробке с ярким оформлением. Информация на русском языке нанесена на наклейке.

Изготовлен радар в Китае. Гарантий 1 год. Расцветка только одна (глянцевый черный).

В комплекте имеется:

• Сам радар L508
• Универсальное поворотное крепление (пластик + резина)
• Комплект из 3 резиновых колец разного диаметра для монтажа
• Темляк (петля для страховки)
• Кабель USB-C для зарядки
• Руководство пользователя (есть русский)

Крепление типовое байонетное (установка поворотом, как и на всех современных велокомпьютерах), и может использоваться с подседельными штырями разной формы и диаметра (в том числе острых аэродинамичных).

Внешний вид

Модель L508 выполнена в стандартном форм-факторе для таких устройств: вытянутый корпус, сверху красная мигалка нижнее нее скрытая радарная часть миллиметровых волн. В такой форме выпускают свои устройства почти все производители, только Garmin сделал неудобно (горизонтально и с внешним питанием). Но у Magene получилось довольно симпатично — гладкий глянцевый пластик (но маркий), округлые формы и тактильно удобная кнопка.

Измеренная масса без крепления: 63 г.

В верхней части корпуса сквозная проушина для страховочной петли. Под «тонированной» передней частью еще есть крохотный индикатор работы.

На задней части нанесена техническая информация и сертификаты. Там же спрятан под резиновой заглушкой порт для зарядки аккумулятора.

Полная зарядка занимает около двух с половиной часов. Автономность только радара около 16 ч. Фара 4-18 часов в зависимости от мигания, и режим ожидания до 3 месяцев.

Мигалка (16 светодиодов по кольцу) на первый взгляд не самая яркая, излучатели находятся за TIR рассеивателем.

Есть небольшая часть боковой засветки от фары. И видимость фары в городе не хуже, кастомной фирменной фары Magene L308.

Внутренности гаджета и реализацию радарной части смотрим в отчете FCC:

Аккумулятор заявленной емкости (1500 мАч), чип беспроводных протоколов N52832, управляет всем устройством микроконтроллер ARM 32-бит AT32F403A.

Эксплуатация

Важное замечание: Хоть электронный радар и позволяет контролировать обстановку позади велосипедиста, но не способен заменить контроль дорожной обстановки самим водителем. При езде по дорогам общего пользования будьте внимательны, соблюдайте ПДД, выполняйте безопасные маневры.

Для установки на велосипед важно соблюдать несколько моментов: устанавливать ровно на подседельный штырь, не закрывать (например, колесом, крылом или багажником) видимость радара.

Кнопка на корпусе последовательно переключает режимы работы: включение — постоянное свечение, мигающий режим, пульсирующий режим свечения, режим пелотона и режим только радара (без фары). Режимы можно подкорректировать в фирменном мобильном ПО.

Для экономии заряда есть спящий режим и ставшее традицией для велосипедного заднего света увеличение яркости при торможении (за счет встроенного гироскопа). Эти возможно так же настраиваются в мобильном ПО.

Радар работает (по Bluetooth/ ANT+) с велокомпьютерами (не только фирменными, но и других брендов с поддержкой такого типа датчиков), спортивными часами (например, многие модели Garmin) и смартфоном с разным спец. ПО.

Для велосипедного применения удобнее велокомпьютер.

Проверим работу радара с фирменным велокомпьютером. Это будет модель C606 с сенсорным экраном (флагманская у Magene на данный момент). Поддерживается так же модель C406 Pro.

Радар присоединяется как внешний датчик из двух частей — радар и задняя фара.

Из настроек непосредственно с компьютера C606 доступна настройка чувствительности. Добавляется радар и к велокомпьютерам других брендов.

Практическая часть

Переходим к непосредственным испытанием радара в городском потоке.

При включении радара, на велокомпьютере сбоку экрана появляется полоска показывающая обстановку сзади велосипеда (во всех режимах). Где перемещающиеся цветные треугольники это движущиеся автомобили. Их цвет меняется по мере приближению к велосипеду. Так же подаются звуковые оповещения (в два тона) в зависимости от дистанции. Верхний срез этой полоски — сам велосипед.

У данного миллиметрового радара есть определенные ограничения при работе:

• Работает только для приближающихся сзади автомобилей
• Только для скоростей движения машин от 10 до 120 км/ч
• Не срабатывает на дома, людей и самокаты
• Максимальная дистанция захвата цели ~140 м
• Ширина зоны работы около трех полос движения

Поездив с Magene L508 определенное время по городу и трассе отмечу вполне корректную работу предупреждения об автомобилях позади. Я контролировал оповещения поротом головы. Ложное предупреждение было буквально один раз. Дистанция появления первого приближения единичной машины на глаз (наметанный стрельбой) 150 м. Две машины рядом разделяет.

В остальном заявленные параметры оповещения выполняются (как это передать на фото решительно не понятно, да и сами фото на ходу штука не безопасная).

Для корректной работы связки радар — велокомпьютер нужно обновить прошивки устройств.

Оценить видимость задней мигалки при разном освещении можно по этим фото:

Мобильное ПО

В мобильном ПО Onelap радар почему-то не добавляется (хотя внешние датчики и фары там есть). Для настроек радара используется другое фирменное приложение — Magene Utility. Подходит регистрация от Onelap.

Добавляем радар, появляется возможность базовых настроек, тонких настроек режимов и обновления прошивки. Есть дополнительные платные возможности.

Заключение

Велосипедный радар Magene L508 показал себя с хорошей стороны при эксплуатации. Поездки с ним станут безопаснее и информативнее. Точность детектирования движущихся машин сзади отличная, к отображению на экране быстро привыкаешь. Для шоссейных тренировок/покатушек будет крайне полезно (но не заменит внимательности самого велосипедиста). Внешний вид и автономность на уровне. Из придирок: хотелось бы более яркой задней фары и поддержки в одном мобильном ПО с велокомпьютером (как у других брендов).

Дистрибьютором марки Magene в РФ является компания MGADGET. Все новинки у них в телеграмм-канале.

Купить устройство можно на официальном сайте или любом маркетплейсе в РФ, или на Алиэкспресс, там как раз идет летняя распродажа.

Спасибо за внимание. Удачных покупок!