Что делать, если на приборной панели загорелся сигнал Check Engine (Чек)
Современные автомобили стремительно эволюционируют, становясь все сложнее. Еще лет тридцать-пятьдесят назад любой опытный автовладелец мог произвести несложный ремонт (а отдельные умельцы умудрялись полностью разобрать и собрать заново свою «ласточку). А сегодня в электронной начинке, индикаторах и навороченных системах не так-то просто разобраться. Чтобы упростить диагностику и избавить от водителей от лишних волнений, производители устанавливают специальные датчики. Они сигнализируют о поломках, возможных неисправностях.
Впрочем, как говорит мой опыт водителя со стажем, даже такие «умные» системы порой сбоят. Или могут указывать на одну из двух десятков проблем, от критических до малозначимых для машины. Именно к таким индикаторам относится самый, пожалуй, важный — Check Engine или «Проверь двигатель». Еще его коротко называют «чек». Это небольшой значок со стилизованным изображением мотора на приборной панели. Он сигнализирует о ряде неисправностей в работе двигателя автомобиля. Иногда он загорается по самым неочевидным причинам, от плохого бензина до высокого давления в баке. Поэтому я настоятельно рекомендую запомнить значение «чека», держать в уме возможные причины его срабатывания. И не паниковать, если сигнал все же загорелся, а принимать взвешенные и разумные решения. Только так вы сможете избежать аварийных ситуаций.
Что обозначает Check Engine
Контрольная лампа «Проверь двигатель» — это индикатор неисправности элементов системы управления мотором (ЭСУД). В зависимости от модели и года выпуска автомобиля, ее монтируют в щиток приборов европанели или в блоке индикаторов и кнопок на «бороде» для более ранних машин. Он имеет насыщенный ярко-оранжевый или красный цвет, что позволяет водителю быстро замечать сигнал. Этот сигнал, в отличие от других датчиков, не говорит о конкретной поломке. В процессе работы мотора блок управления ЭБУ получает сигналы от многочисленных датчиков системы контроля, мониторит работу устройств. Если данные не выходят за рамки допустимых, индикатор остается темным.
Как только появляется сбой, параметры двигателя выходят за рамки, на панели загорается сигнал «чек», предупреждая водителя, что с агрегатом не все в порядке. Коды сбоев обязательно сохраняются в памяти модуля, и мастер в сервисе может их считать специальным сканером. Игнорировать данный сигнал не стоит, особенно, если это произошло в процессе движения. Необходимо разобраться в причинах срабатывания индикатора.
В каких случаях загорается сигнал «чек»
Электроника может сработать по самым разным причинам. Какие-то из них серьезные и требуют немедленного обращения в сервис, а какие-то можно исправить своими силами. Если Check Engine кратковременно загорается при запуске двигателя, это нормально. В процессе электроника проводит самодиагностику, которая проверяет работу всех систем. Включение лампочки на короткий срок показывает лишь, что с двигателем все хорошо или проблема была диагностирована, но уже благополучно исправлена системой управления.
Когда «чек» загорается сразу вскоре после заправки (особенно на незнакомых АЗС), дело может быть в некачественном топливе. Тонкая электроника живо реагирует на плохой бензин, переводит двигатель в режим максимальной безопасности. Решить проблему можно сливом «паленого» бензина и заправкой на другой АЗС. Порой, если такая проблема возникла в процессе путешествия, приходится перебирать несколько поставщиков, пока не находится добросовестный.
О каких поломках может сигнализировать Check Engine:
- Прохудившаяся прокладка клапанной крышки. Топливо просачивается, заливая свечи, из-за чего возникает сигнал неисправности.
- Загрязнение клапана EGR и дроссельной заслонки из-за налипшей грязи. Из-за этого на холостом ходу двигатель сбоит. EGR (Exhaust Gas Recirculation) — это система рециркуляции выхлопных газов, которая снижает выбросы оксидов азота. Эта система отправляет часть отработанных газов обратно во впуск. Это помогает уменьшить вредные выбросы и экономить топливо.
- Недостаточный уровень масла. В этом случае система показывает ошибку в работе коленвала. А решается она просто: достаточно долить масло нужного типа.
- Нарушена герметичность воздуховодов впускного тракта или работа подсоса воздуха.
- Неисправна АКПП. Причин несколько, от поломки датчика оборотов до протечки масла из-за прохудившихся сальников.
- Попадание воды на мотор, в блоки управления. Основные причины — это езда по глубоким лужам, забитые ливнестоки, любительская мойка машины.
- Влажный (такое случается при езде по глубоким лужам, переправах через мелкие речки, неправильной мойке автомобиля) или бракованный кислородный датчик. Выход прост — подсушить датчик. Если он неисправен — заменить. Также, индикатор срабатывает из-за поломок датчиков температуры, оборотов, расхода воздуха, положения коленвала/распредвала.
- Износ ремня генератора аккумулятора. Если он порвался, АКБ быстро разряжается и двигатель перестает работать. Соответственно, требуется поменять ремень.
- Неисправный топливный насос. Особенно часто это случается после «грязного» бензина. В таких случаях приходится менять насос вместе с прокладками и фильтрами.
- Сломался или забит катализатор. Выхлоп не очищается, из-за забитого выхода падает мощность мотора. Чаще всего такое происходит из-за плохого бензина.
- Износ свечей, поломка катушки зажигания, неправильная топливная смесь в двигателе или загрязненные фильтры. Результат — пропуски зажигания, с вибрациями и перебоями в процессе работы мотора, трудным разгоном.
В некоторых случаях даже мастера на СТО не могут определить проблему, из-за которой срабатывает индикатор. Даже рекомендуют «не обращать на него внимания». Но, это в корне неверное решение. Возможно, стоит поменять СТО, обратиться к более опытному мастеру, который специализируется на данной марке автомобилей.
Что нужно делать, если загорелся этот сигнал
В первую очередь, при срабатывании сигнала необходимо чутко «прислушаться» к работе машины. Мотор быстро заводится, работает ровно, без сбоев, хорошо реагирует на педаль газа, значит можно продолжать движение или эксплуатацию транспорта: неисправность незначительная. Но, откладывать диагностику в «долгий ящик» не стоит. Ведь маленькая проблемка в один момент может перерасти в крупную поломку. И машина встанет где-нибудь на отдаленной трассе или на оживленной автостраде, создавая аварийную ситуацию. Кроме того, неисправный двигатель и топливная система «едят» больше бензина и масла.
Не работают один или несколько цилиндров, машина плохо заводится и разгоняется, не набирает привычную скорость даже при вжатой в пол педали газа? Слышны посторонние шумы, чувствуются вибрации? Индикатор непрерывно мигает и горят другие контрольные лампы? Это уж серьезные проблемы, которые требуют немедленного внимания опытного мастера. Не нужно надеяться на «авось пронесет». Лучше записаться на диагностику в ближайшее время.
При самостоятельном движении до СТО с горящим значком Check Engine стоит соблюдать меры предосторожности. Снизьте скорость и отключите все второстепенные девайсы — музыку, кондиционер или печку. Ведите машину плавно, без резких торможений и рывков, внимательно следите за индикаторами и отслеживайте поведение автомобиля.
Можно ли выявить и устранить поломку своими силами
В некоторых случаях водитель может справиться с неполадками самостоятельно. Получить код ошибки, обнулить ее можно с помощью специального адаптера и мобильного приложения.
Например, с помощью автосканера за пару тысяч рублей можно с легкостью проверить ошибку прямо в пути. Когда неисправность очевидна (недостаточный уровень масла, к примеру), достаточно долить его до уровня. Если есть подозрение на сбой в работе электроники, можно обнулить ошибку, отключив питание (сняв минусовую клемму с АКБ) на 5-10 минут. Этого достаточно, чтобы система перезагрузилась.
Кроме того, можно проверить давление в топливном баке. Это просто: снимите крышку и прислушайтесь. Если есть шипение, значит плохо работает вентиляция или же забился адсорбер.
Во всех остальных случаях лучше не рисковать и обращаться к профессионалам. Даже выкручивать и устанавливать свечи на современных машинах своими руками не рекомендую. Можно полностью «убить» двигатель, перетянув свечи. Тем более не советую пытаться менять датчики и другие детали без должных знаний и навыков.
Чтобы индикатор Check Engine оставался «темным» как можно дольше, стоит бережно относиться к своему автомобилю:
- вовремя заливать качественное моторное масло;
- менять топливные фильтры и свечи регулярно, а при заливке «грязным» бензином — по необходимости;
- чистить клапан EGR и дроссельную заслонку, впускные клапаны, стоки для отвода дождевой воды;
- стараться заправляться на проверенных, надежных АЗС;
- не пытаться изображать из своего автомобиля подводную лодку, ныряя во все глубокие лужи.
Поверьте, двигатель вашей машины оценит такую заботу, будет служить верой и правдой много лет.
Паниковать при включении индикаторного сигнала «Проверьте двигатель» не стоит. Тем более, если двигатель продолжает исправно работать и не слышно посторонних шумов. Но, провести самостоятельную проверку (уровень масла, целостность ремня генератора, проверка записанных ошибок с помощью специального сканера) и запланировать на ближайшее время визит в сервис стоит. Если же появляются настораживающие шумы, машина глохнет, не заводится, время вызывать эвакуатор или двигаться малым ходом до ближайшего СТО. Грамотный мастер быстро определит причину срабатывания индикатора, произведет диагностику с помощью современного оборудования, и качественно исправит неполадки.
Интересно почитать
Если ищете повседневные джинсы — Выбираем брендовые джинсы: 10 мужских моделей на каждый день. Есть ещё подборка на другую тему — Выбираем брендовые кроссовки на лето: 10 пар для ежедневной носки.
Изображение в превью:
Автор: Fusionbrain
Источник: fusionbrain.ai