Caterpillar Progress Rail выпустил самый мощный аккумуляторный локомотив на железной дороге

Электровозы на аккумуляторах, то есть локомотивы, которые питаются от бортовых батарей, а не от внешних источников, все еще редки. Caterpillar Progress Rail представила ранее в этом году линейку локомотивов Joule EMD. По данным Progress Rail, Joule является самой первой линейкой локомотивов на североамериканских железных дорогах с питанием от аккумуляторов. Локомотивы Joule EMD также являются одними из самых крупных (и тяжелых) транспортных средств на аккумуляторах, выпускаемых на сегодняшний день. Первый серийный Joule, SD40JR выглядит идентично своему дизельному аналогу, хотя и без топливных баков.

На данный момент Progress Rail не опубликовала точных данных о возможной дальности поездок линейки Joule, поскольку выпущенные модели предназначены для работы в режиме локальной коммутации. Такой локомотив не покидает депо в течение длительного периода времени в течение своей повседневной работы, поэтому показатель дальности не так важен, как расчет количества часов, которые он может проработать. Производитель заявляет емкость аккумулятора для предстоящей к выпуску модели SD70J-BB в диапазоне от 2,4 мегаватт-часов до 14,5 мегаватт-часов. Емкость аккумулятора емкостью 14,5 мегаватт-часов более чем в 72 раза превышает емкость аккумулятора в электромобиле IQ от Cadillac.

При этом аккумуляторные батареи добавляют большой вес. Вышеупомянутый локомотив SD70J-BB весит 540 000 фунтов (около 245 тонн). SH40JR, который Progress Rail уже поставляет клиентам, весит 353 000 фунтов (160,1 тонн). Что касается скорости, то локомотивы с батареями аккумуляторов развивают максимальную скорость 75 миль в час (120,6 км/ч) для SD70J и 50 миль в час (80,4 км/ч) для остальной части линейки.

Зарядка осуществляется двумя способами: рекуперативным торможением, возвращающим энергию при торможении и подающим ее обратно в аккумулятор, и с помощью системы «обратного пантографа» Progress Rail, которая позволяет локомотивам парковаться под зарядным устройством и заряжать аккумулятор. Зарядное устройство мощностью 500 кВт, которое использует первый клиент Joule, компания Pacific Harbor Line в Калифорнии, может полностью зарядить локомотив за четыре часа.