Белорусский синглспид: обзор велосипеда Harvest Crop от нового бренда из Минска

Теперь в Беларуси велосипеды выпускает не только «Аист» — на днях состоялся дебют нового бренда Harvest, который специализируется на синглспидах — аппаратах с одной передачей.

Что такое синглспид?

Велосипеды типа синглспид/фикс становятся все более популярными в России — и не только. Такие аппараты начисто лишены передач, заднего переключателя, манеток, оснащены исключительно жесткой вилкой — и в силу указанных моментов обладают множеством преимуществ.

Если оценивать с точки зрения обычного не сильно опытного райдера, как правила реакция после первого заезда на сингле примерно следующая: «А что, так можно было?». Быстрый велосипед на узких колесах (1"-1,2″) с низким весом (даже стальные модели весят до 10,5 кг), без мороки с передачами (одна звезда спереди и сзади) вызывает исключительно положительные эмоции. И уж тем более выглядит гораздо предпочтительнее в сравнении с ашанбайками за примерно ту же цену. Во всяком случае, если велосипедист собирается главным образом покорять городские тротуары и велодорожки.

Типовой синглспид обладает задней втулкой типа флип-флоп. По обе стороны втулки находится по одной звезде. Если перевернуть втулку, то мы получим фикс — велосипеды, в которых тормозить надо обратным ходом педалей и замедлением заднего колеса. Проще говоря, примерно как в отлично знакомых нам с детства велосипедах типа «Орленок», «Аист» или «Урал».

В России представлено не так много производителей синглспидов. Если говорить о более-менее классической концепции синглспида, это 6KU, Fuji, Octopus, по всей видимости «умерший» Bear Bike и сборки на базе рам Tsunami.

Harvest — бренд синглспидов из Минска

За брендом Harvest стоит команда Citybikes. by, единственного в Беларуси специализированного магазина по синглспидам. С соответствующим ассортиментом, в котором представлены все упомянутые выше бренды — и аксессуарами от всевозможных моделей покрышек до специфических (для рядового велосипедиста) рулей. Плюс прямо в магазине имеется собственная мастерская под руководством широко известного в узких кругах мастера Ильи, который в том числе проектирует и создает эксклюзивные рамы под заказ.

Мой личный «респект» Citybikes. by — за то, что магазин хоть и не афиширует это, но дает синглспиды напрокат посуточно, по крайне гуманной цене. И это отличное решение для популяризации таких велосипедов, ведь по большому счету для любого райдера это новый непредсказуемый опыт.

Можно внятно прокатиться по знакомым маршрутам, оценить, насколько вам интересны синглспиды. Насколько вам вообще подходит идея велосипеда с одной-единственной передачей.

Именно так я в прошлом году несколько раз брал в прокате модели Bear Bike с разными рулями и ростовками — и испытывал на любимых маршрутах, включая проезд всей Главной минской велодорожке. И совершенно точно понял, что популярность синглспидов у граждан будет неизбежно расти.

Магазин был открыт в 2018 году и, как нетрудно догадаться, за почти семь лет собрал грандиозный опыт и, что не менее важно, фидбэк от реальных покупателей и пользователей. Дальнейший ход событий получился более чем традиционным — когда с накоплением того самого опыта возникают вопросы, почему те или иные производители идут на компромиссы, внедряют странные решения. Или просто в голове начинает все более четко вырисовываться то, каким должен быть идеальный синглспид.

Именно так и возник бренд Harvest и его первая модель — стальной Crop с небольшим вкраплением хромолибдена.

Harvest переводится на русский как «урожай». Как известно, в Беларуси исторически хорошо развито сельское хозяйство и соответствующая культура. Например, в стране с 1996 года постоянно проводится большой фестиваль-ярмарка «Дожинки», на нем награждают лучших работников агропромышленного комплекса республики.

Эмблема Harvest, по словам разработавшего ее дизайнера, вдохновлена крестообразными символами. Как бы то ни было, на мой взгляд, использование цепи прямо в логотипе — яркое и нетривиальное решение, которое максимально однозначно дает представление о тематике бренда.

Сразу следует уточнить, что первая модель бренда доступна для доставки только по Беларуси, но в планах уже значится организация отправок и в Россию. Команда Harvest адекватно оценивает свои силы и понимает, что для начала надо обкатать производство, получить обратную связь от владельцев Crop — и только потом переходить к масштабным свершениям. Летом 2024 года планируется расширить линейку — уже готовится к запуску в производство модель с алюминиевой рамой.

Цена и конкуренты

Harvest Crop в контексте велосипедного рынка синглспидов — модель однозначно интересная. Создатели не пытались заигрывать с чем-то вроде самой низкой цены. Наоборот, модель стоит несколько дороже многих конкурентов на стальном раме, но при этом увеличение цены обусловлено как раз теми объективными (я бы сказал — калькулируемыми) улучшениями и преимуществами, которые команда Harvest посчитала важными видеть в своем велосипеде мечты.

Проще говоря, если купить что-то дешевле Harvest Crop и попытаться тюнинговать, но уровня этого аппарата, скорее всего у вас выйдет еще более высокая цена. Все-таки не забываем, что компания работает с заводом-производителем напрямую, а не покупает запчасти в магазинах по розничной цене.

Стоимость Harvest Crop составляет около 1 349 бел руб или примерно 38 500 руб.

Если отталкиваться от цены, ближайший претендент на конкуренцию — Octopus Vulgaris ST за 37 300 руб. Модель имеет преимущество (хотя это так далеко не для всех) в виде хромолевой рамы и вилки. Однако втулки — обычные, на насыпных подшипниках, без пыле- и влагозащиты как у Harvest Crop.

Забавный характерный момент — перья Vulgaris ST позволяют устанавливать покрышки вплоть до 45 мм (1,77″), превращая его по сути в гревел. Но вот какая штука — идея Harvest как раз в том, что многих райдеров раздражают гигантские некрасивые зазоры под широкие покрышки, которые в конечном счете все равно практически никто не устанавливает. Поэтому в Crop специально сделали зазоры максимум под ширину 32 мм. Но помним, что в зависимости от конкретной модели покрышки могут малометрить или наоборот — потому возможно, что между перьями влезет и бОльшая ширина.

Если продолжать подробное сравнение, по сути получится обзор Harvest Crop, поэтому сравнительное обсуждение продолжим ниже в контексте особенностей модели.

Технические характеристики

Отмечу, что представители бренда обращали особое внимание на чейнлайн — если коротко, правильное ровное расположение цепи без перекосов. В моделях других брендов время от времени с этим моментом возникают проблемы, которые приходится решать к примеру проставками. Но в Harvest нам обещают отсутствие этого недостатка.

Особенности: обо всем понемногу

Рама и ростовки

Рама выполнена из стали, но труба, в которую вставляется подседельный штырь, сделана из хромолибдена. Это было необходимо по причине того, что найти трубки под модный диаметр штыря 27.2 мм не представляется возможным. В остальном по геометрии Crop по большому счету не отличается от прочих синглспидов.

Модель представлена в трех цветах — глянцевом желтом, матовом черном и темно-фиолетовом.

Вживую черная рама выглядит наиболее солидно и сурово. Желтая — эдакий универсальный, более нейтральный вариант. Наконец, фиолетовый окрас ярко играет на солнце и сверкает точками-блестками, это однозначно самая эффектная расцветка из доступных.

Как правило, в велосипедах ростовки обозначаются буквами S, M, L, XL и так далее. Синглспиды берут корни от трековых велосипедов, где эти самые ростовки заявляются в сантиметрах как расстояние от центра вала каретки до центра верхней трубы (аналогично — и у шоссейных моделей). Поэтому вместо более-менее понятных обывателю S-XL, у нас 50-52 см, 54 см и 58 см.

Разница только в том, что целевая аудитория синглспидов — на 99% те самые обыватели, которым всякие сантиметры вообще ни о чем не говорят. Поэтому Harvest решили нарушить непонятную и нелогичную традицию других производителей — и влепили обозначения S-M-L, причем сразу на раму. Всё, вопрос закрыт, теперь консультантам не нужно постоянно тратить время и переводить сантиметры в буквы.

Собственно, у Harvest Crop доступен типовой набор ростовок — S (50 см), M (54 см) и L (58 см).

Покрышки

Неподготовленного гражданина как правило пугают узкие покрышки — кажется, что любая поездка по тротуару превратится во в прямом смысле зубодробительное приключение с осыпанием позвоничника в область тазобедренных суставов.

На деле же это не так. Конечно, врезаться на скорости в бордюры и выигрывать этапы кубка мира по даунхиллу будет слегка затруднительно. Но в остальном шок-контент заключается в том, что сами по себе большие колеса велосипеда в паре с 30 мм (1,2″) покрышками вполне достойно гасят острую вибрацию и биение в руки.

Установленные покрышки CST Recourse 700x30С — слик с минимальными боковыми зацепами. Но допускаю, что где-нибудь на грунтовках или поворотах они таки способны чуть улучшить сцепление с поверхностью.

Мне кажется, что выбранная ширина — отличная золотая середина, после которой райдер уже будет сам решать, что ему интереснее — оставлять все как есть либо пробовать более широкие или узкие покрышки.

Руль и вынос

Я не фанат руля-барана на сингспиде, но у такого решения есть множество поклонников. Плюс это очевидное манящее разнообразие — ведь в подавляющем большинстве владельцы синглов до покупки подобного аппарата катаются с обычными прямыми рулями. В конце концов, с «бараном» модель смотрится априори гораздо более эффектно.

Поэтому я приветствую то, что бренд дает пользователю возможность сразу попробовать новый для себя формат — а дальше решить, оставаться с ним или нет. За всю страну не скажу, но если вы купите Harvest Crop самолично, а затем решите заметить «баран» на прямой руль, замену в магазине Citybikes вам произведут бесплатно.

В модели установлен руль, вынос и подседельный штырь компании UNO. Это довольно известный тайваньский производитель качественных велосипедных запчастей и аксессуаров. Замечу, в ассортименте Citybikes представлено несколько рулей, выносов и штырей UNO — полагаю, они на практике доказали свое качество, вследствие чего и было решено включить их в стоковый комплект Harvest Crop, а не выбирать среди готовых noname-OEM решений завода-производителя велосипедов.

Промподшипники «вкруг»

Как правило, даже в стальных моделях рулевая и каретка сделаны на закрытых промподшипниках, что позволяет им быть более долговечными благодаря защите от воздействия внешних факторов. Зато обычные насыпные подшипники — повсеместный вариант во втулках стальных аппаратов.

Здесь Harvest Crop имеет преимущество, так как втулки — не просто на «промах», но и еще с дополнительными пыльниками, которые призваны совсем уж точно препятствовать проникновению грязи, песка, воды и прочих нежелательных элементов. Итог — та самая долговечность, меньше потребность в сервисе и тем более замене.

Подседельный штырь и седло

Подседельный штырь — от компании UNO, о ней мы уже говорили выше. Но интереснее то, что он здесь не просто так. Вместо типичных для стальных (и не только) синглов присутствует штырь не с одним, а двумя болтами. Это решение более высокого уровня и призвано точнее устанавливать наклон седла, чего сложно добиться с одноболтовым подседелом.

О седле ничего особенного не скажу — оно выглядит как универсальное решение, за время недолгих тестовых заездов каких-то вопросов к нему у меня не возникло.

Тормоза

В синглспидах очень любят устанавливать только передний тормоз. Это более чем достаточное решение, если вы умеете прогнозировать дорожную (вернее, тротуарную) ситуацию и выбирать скоростной режим с учетом обстановки.

Заявляю это как человек, который лет пять назад случайно залил задний калипер WD-шкой и из-за лени проездил круглый год (буквально — включая зиму, почти ежедневно) с одним только передним тормозом. Если резюмировать — как раз один тормоз заставляет райдера ездить более обдуманно, а не переть напролом повсюду со своим напарником Авосем Ивановичем.

Но для широкой аудитории наличие одного-единственного тормоза воспринимается однозначно как НЕбезопасное решение и скорее препятствует покупке определенной модели синглспида. В этом плане Harvest идет навстречу покупателям, поэтому установлен как передний, так и задний тормоз.

А теперь об одном из моих самых любимых решений в модели. Традиционно в случае наличия заднего тормоза — на верхней трубе рамы снизу присутствуют приваренные мини-крючки. Если вы пользуетесь обоими тормозами, вопросов не возникает. Но если только передним или вообще переводите велосипед в режим фикса, эти торчащие крючки выглядят некрасиво и чужеродно. Что с этим делать?

В Harvest Crop вопрос решили просто и эффектно — тросик заднего тормоза пустили по верху рамы и закрепили специальными зажимами. Насколько я могу судить по первому опыту, зажимы довольно плотно сидят на раме, не люфтят, не перетираю место контакта с рамой. Когда же вы решите убрать задний тормоз, никаких следов его крепления не останется.

Есть конечно подозрение, что после долгих поездок после снятия зажимов мы получим два кольца, которые будут слегка отличаться от цвета остальной рамы. Но пока это лишь мое предположение.

Вилка

В синглспидах, да и будем честными, повсеместно в жестких вилках применяется незамысловатый дизайн с округлым переходом вниз. Либо как в велосипедах Shulz — демонстративно грубый облик с прямыми углами и выступающее-торчащими вверху «палками».

Но делать скучно и некрасиво — не наш метод, решила команда Harvest и внедрила вот такое решение.

Выглядит стык максимально эстетично. Причем это не новаторство в полном смысле, а скорее продолжение духа и стиля главного проектировщика проекта, Ильи. Ранее в его работах по созданию эксклюзивных рам повсеместно встречались (и встречаются) подобные стилистические акценты.

Впечатления

В Минске уже больше недели как полностью растаял снег, а погода местами радовала температурой вплоть до +10 °C, пусть и всего пару дней. Делать полноценный заезд по велодорожкам еще рановато, но пару десятков километров по городу я все же успел намотать.

На холоде тормоза требовали чуть больше усилий, чем летом — резиновые колодки оставались слегка дубовыми. Зато прекрасно проявила себя 30 мм (1,2″) покрышки. Во-первых, разница с совсем уж шоссейными 25 мм (1″) очень заметная. Harvest Crop едет вполне комфортно, насколько это возможно для синглспида. Мелкая плитка и умеренные неровности тротуара не «долбят» в руки, но проезжаются довольно мягко. При этом нет весьма заметной потери наката и ощущения легкости разгона, которая присутствует у более широких сликовых покрышек.

Отмечу, что когда я прошлым летом брал в аренду синглспид, моим основным велосипедом была кастомная пушка-гонка, которая собиралась специально под велодорожки — с легчайшими сликовыми 1,7″ покрышками (по 330 г каждая) и карбоновой вилкой Toseek. Само собой, колеса качались до состояния «дуб». Так вот, даже при таких предельных вводных мой кастом все же не давал аналогичное ощущение легкости и реактивного ускорения. И это при одинаковом с синглом весе в районе 10,5 кг.

И Harvest Crop, на котором я проехал первые километры нынешнего велосезона, очень быстро заставил вспомнить те ощущения и вайб, который присущ именно синглспидам.

Единственное даже не нарекание, а скорее вопрос личного предпочтения связан с рулем-бараном. Не хотелось бы вдаваться в детали вкусовщины, но узкий руль-палка на синглспиде нравится мне гораздо больше.

Забавно, что в прошлом году я по случаю продал экстремально упиленный руль — и покупать его приехала девушка, которая как раз хотела заменить руль-баран на своем сингле. Но как я уже отмечал выше, при необходимости бренд бесплатно меняет стоковый руль на прямой. Плюс огромному количеству райдеров, очевидно, по душе именно более спортивный и эффектный «баран».

Вывод

У Harvest получился добротный стальной синглспид с местами нетипичными, но на мой взгляд удачными решениями. Плюс модель явно ориентировала на широкий круг покупателей, но при этом на перспективу учитывает потребности более продвинутых райдеров, вспомнить хотя бы зажимы на раме для заднего тормоза. Напомню, модель Crop стоит 1 349 бел руб или примерно 38 500 руб, а доставка в РФ пока только в планах.