Автоспасатель Baseus: пусковое устройство + насос Super Energy 2-in-1 Jump Starter

Спущенное колесо или севший аккумулятор, события внезапные и неприятные. И чем вы больше спешите, тем неприятнее эти события. С колесами вариантов много: запаска, насос с механическим приводом, насосы с электрическим компрессором, которые бывают проводные и аккумуляторные. А вот в случае аккумулятора ситуация чуть сложнее. С механикой проще, иногда можно в одного завести машину с толкача, с автоматом сложнее. Приходится искать кого-то, чтобы "прикурить", либо ставить аккумулятор на зарядку. Но в последнее время стали часто мелькать пусковые устройства, работающие от аккумулятора. Baseus Super Energy 2-in-1 Jump Starter, как раз из таких, но кроме "пускача" умеет еще кое-что.

Технические характеристики

Упаковка, внешний вид и комплектация

Коробка выглядит очень минималистично — белая из тонкого, но плотного картона.

На ней изображено само пусковое устройство и достаточно подробные характеристики и несколько особенностей, вроде наличия экрана и предельный пусковой ток в 1000 А. Внутри коробка поделена на две части: аксессуары и еще одна коробка с устройством.

Baseus Super Energy 2-in-1 Jump Starter выполнен в корпусе прямоугольной формы и напоминает очень большой внешний аккумулятор на 100-120 Ач. Использованы фирменные цвета компании - сочетание черного и серо-сиреневого. Корпус пластиковый с множеством отверстий, которые скорее всего служат для вентиляции и забора воздуха. Сверху расположены органы управления в виде кнопок и скрытого экрана, а сзади все разъемы, которые могут пригодится во время работы.

Глядя на заднюю панель можно составить список разъемов:

• Разъем для подключения шланга компрессора
• Фонарик (хоть и не разъем)
• Два выхода USB A
• Вход USB Type-C
• Коннектор для подключения "крокодилов"

Немногочисленные кнопки, расположенные на верхней части устройства, имеют понятные пиктограммы:

• Запуск компрессора
• Переключение режимов фонарика: свечение, строб, мигание
• Переключение режимов компрессора: накачка шин автомобиля, мотоцикла, велосипеда, мяч
• Настройка накачиваемого давления
• Включение дисплея

При нажатии на красную кнопку загорается экран, который не просматривается ни под каким углом. Просто светится сквозь корпус. Неплохое решение, читаемость отличная, яркости хватает при солнечном свете. Перейдем к аксессуарам и начнем, наверное, с главного — крокодилов для  пускового устройства.

Крокодилы находятся на коротких очень мягких проводах, даже любопытно сечение, но резать не буду. Пружина очень упругая и потребуется заметное усилие для разжатия, тем более, девушке. После подключения к устройству, блок начинает попеременно моргать зеленым и красным.

Шланг для компрессора вкручивается в корпус. Уплотнительное кольцо обеспечит герметичность, а возле наконечника есть металлическое граненое кольцо, для затяжки ключом, впрочем, крутится оно и руками, и этого усилия достаточно. В комплекте есть стандартные наконечники и игры, для разного рода резиновых изделий, кроме №2. Основной же наконечник это привычный быстросъем.

Кроме всего перечисленного, есть кабель зарядки USB Type-C, чехол-мешок и руководство пользователя.

Эксплуатация

Фактически, устройство готово к использованию и пришло заряженным на 79%. Поэтому подключаем требуемый аксессуар и пользуемся. Начнем с главного, на мой взгляд, пускового устройства. Сильно сажаем аккумулятор авто  с помощью оставленных/забытых включенных габаритных огней, имитирующие собственно забытый включенный свет, либо большую утечку при длительной стоянке. Напряжение на аккумуляторе в состоянии покоя получилось 11.9 В, при котором успешная попытка завести машину не факт, что удастся, т.к. напряжение сильно упадет в момент пуска. Поэтому, будем действовать по инструкции

Открываем капот, подключаем крокодилы к пусковому и затем, соблюдая полярность, подключаем их к клеммам аккумулятора и идем в автомобиль заводить. После успешного старта отключаем от аккумулятора наше устройство. Все происходит также, как и в том случае, когда прикуриваем от другого авто. Как правильно это делать, заслуживает отдельного холивара и, как минимум пяти статей на ixbt, но сейчас не об этом.

На момент старта заряд был на уровне 85%, после старта осталось 61%, осталось более чем достаточно, для подкачки колес, но я решил зарядить его полностью. Кстати о колесах.

Я спустил колесо размерностью 205/60/16  "вноль" (одно вредительство), и решил накачать его, подключив шланг. Состояние заряда было 100%, колесо было накачано до 2.2 бара и заряд просел до 73%. Бескамерное колесо было накачано за 7 минуты 55 секунд, что достаточно неплохо, для аккумуляторного представителя компрессора. Соединение шланга у компрессора и колеса были очень горячие, рука не держала ни секунды. В случае недостаточной освещенности, можно использовать встроенный фонарь. Включив днем, я был сильно разочарован, думая, что она очень слабый. Однако все оказалось немного не так.

Он оказался не сверхярким, конечно, но достаточным для ночи. А еще он имеет очень большой угол свечения, что позволяет залить светом бОльшую площадь. Это гораздо правильнее, чем случаи, когда в такие устройства устанавливают точечный фонарь, который светит узким лучом. Тут же мы получаем слабенький, но рабочий свет.

Проверим теперь, как заряжается и сколько может отдать он в режиме повербанка.

Порт может отдать 3 ампера на одно устройство, что вполне достаточно, т.к. не все эти три Ампера и возьмут. Заряжается он на 2х амперах.

А теперь разборка.

Купить

Итог

Baseus Super Energy 2-in1 Jump Starter — бодрое устройство, которое поможет в ряде проблем на дороге. Конечно, кто-то против хранения "лития" в машине на постоянку, но тут каждому решать за себя, при этом дома хранить его же тем же людям не страшно, видимо у них "несгораемый шкаф". В любом случае, устройство работает и выполняет свои функции, осталось ловить его по акциям, т.к. цена все же кусается.