Автоликбез. Дооборудование купленного автомобиля

Я уже давно заметил, что нынешние автотрейдеры порой даже соревнуются между собой, кто больше опций и внештатных аксессуаров предложит к продаваемому автомобилю, включая даже банальные коврики под ноги в  качестве подарка. Главное — привлечь покупателя именно в свой салон.

То оборудование, о котором пойдет речь, в большинстве современных автомобилей уже имеется; и причем, даже в так называемых базовых комплектациях. Но умный человек учится на своих ошибках, а мудрый — на чужих. Если в вашем автомобиле не окажется чего-то, о чем сказано ниже, то поступите мудро, и в этом случае вы сумеете избежать не только «просто ошибок», но, может быть, и серьезных потерь.

Подкрылки

Я надеюсь, что эту статью читают люди, которые перед зимой проводят ежегодную антикоррозионную профилактическую обработку кузова (а в скобках замечу, что рачительный хозяин делает ревизию кузова два раза в год — перед зимой и после зимней эксплуатации; а еще более рачительный зимой не ездит вовсе). 

Из личного опыта

Еще в начале водительской карьеры мне по случаю досталась многолетняя шестая модель Жигулей с передними подкрылками (которые в условиях заводского конвейера тогда не устанавливались). Отъездив пару лет, я, перед продажей, переварил подгнившие пороги и «кобылки» задних арок, а передние крылья… даже не трогал.

За ненадобностью, они были словно с завода.

Закройте арки всех четырех колес и антикор обработку повторяйте каждый год. Даже если у вас иномарка. Даже если у вас «хорошая иномарка»!

И будет вам антикоррозионное счастье!

Мы все знаем качество наших дорог, поэтому побеспокойтесь и об установке защиты картера двигателя (а еще лучше – защит картеров всех агрегатов под днищем). Они бывают в заводском исполнении или кустарном (с рынка) — из дюраля, армированного стеклопластика, листового железа и так далее — на вкус, фантазию и глубину вашего кармана.

Резиновые молдинги на бортах автомобиля устанавливают не только и не столько для красоты (хотя, кстати, и автомобиль иногда приобретает несколько более привлекательный вид), сколько с целью практической. В тесноте городов и, особенно, на автостоянках-парковках, где сторожа-охранники стараются автомобилей «насовать» словно сельдей в бочку, часто можно видеть бока и двери «покоцанными» — дверьми соседних автомобилей. Широкий резиновый молдинг вашу машину от таких микровмятин — убережет.

Проверено многими поколениями автовладельцев-горожан.

Обогреваемые стёкла (задние) во многих современных моделях устанавливаются на заводе «по умолчанию», а вот подогрев зоны покоя щёток стеклоочистителей — не на всех. В условиях российской зимы заледенелое лобовое — это критичный момент активной безопасности. В былые застойные и дефицитные времена автомобилисты такой обогрев изготавливали сами — из тонких полосок фольги. Теперь такую изобретательность проявлять не нужно, на современных автомобилях в «высоких» комплектациях такой обогрев устанавливается в условиях заводского конвейера, а для «низких» — на автомобильных рынках сегодня продаются как обогревательные элементы различных конструкций, так и готовые стёкла. Причем на автомобили практически всех моделей мирового автопрома.

Защита стекол фар. Уже давно перестали продаваться на авторынках сеточки из проволоки, которые автовладельцы надевали на стекла фар, пытаясь защитить их от щебня и летящих камней. Сегодня такая «защита» уже не в моде — головную оптику (а также ветровые окна и стекла автомобиля «по кругу») бронируют нынче специальными прозрачными пленками. Фара даже на автомобилях классов A, B, C, не говоря уже об авто классов D и выше стоит ни много ни мало, но долларов 150-200, а ламинирующие и бронирующие пленки — копейки.

Огнетушитель. Также могу похвастать, что я не только литератор и профессиональный журналист, что за моими плечами не только 40-летний водительский стаж, но и 6 лет службы в пожарной охране. И мог бы рассказать, скольких трагедий я был непосредственным свидетелем.

Огонь — это действительно страшно!

Сегодня я не буду рассказывать о своем боевом прошлом, а предлагаю читателю лишь небольшую цитату из старого-старого (еще бумажного) номера журнала «За рулем»: «…у бывшего директора автобазы, а ныне преуспевающего бизнесмена, тоже был пожар. Взялся он перед техосмотром промыть бензином двигатель. Поставил ведро 76-го рядом со своим «уазиком», все промыл, протер тряпочкой и решил заодно выставить заново зажигание. Искра прыгнула из-под трамблера на тряпочку, и зажигание, судя по всему, показалось мастеру слишком неожиданным и ярким, так как он побежал домой за водой. В это время его сосед, обеспокоенный дымом, направленным в сторону его сараев, из самых гуманных соображений, перепрыгивает через забор и, схватив стоящее у машины ведро, выливает его на огонь. Бензин, бывший в ведре, как известно, хорошо поддерживает горение...».

Сам автор, как он пишет ниже, с тех пор ездит даже не с одним, а с двумя огнетушителями в кабине.

Поддерживаю.

Буксировочный трос, светоотражательный жилет, аптечка и знак аварийной остановки? Помилуйте, это — уж и вообще классика…

И, кстати, прописанная в Правилах дорожного движения.

Водитель и его рабочее место

Как показывает практика, безопасность движения зависит от самых разных факторов, в том числе и от общей организации вашего рабочего, то есть — водительского места.

В различных исследовательских центрах и испытательных лабораториях автомобильных заводов, в специальной литературе и автожурналистике это понятие называется мудреным словом — эргономика. Это, цитата: «...оптимальное сочетание легко читаемой приборной доски, удобная посадка водителя, также удобное расположение рычагов и органов управления автомобилем и всего его оборудования, как основного, так и вспомогательного».

За рулем нужно чувствовать себя — да, уютно! Вот это и есть самое главное правило. Даже незначительный дискомфорт (например, зажигалка не под рукой в привычном месте), может привести к весьма печальным последствиям. Расположите необходимые вам вещи так, как удобно ВАМ, а не какому-то среднестатистическому покупателю автомобиля, под которого производители обычно и подгоняют «стандарты эргономики».

Ключ от запирающего противоугонного механизма и сам механизм должны быть в таком месте, где вы его достанете коротким движением. Если вы носите оптические очки, то в машине должно быть, минимум, две пары очков.

Моторная память – великая вещь.

В зависимости от вашего характера, строения тела, состояния психики и настроения, вы и сами, приглядевшись, вдруг обнаружите, как совсем через короткий промежуток времени ваши руки сами начнут находить нужные вещи — не отвлекаясь от дороги.

О наклейках и «висюльках»

Госавтоинспекция всегда боролась с водителями по поводу наклеек, висюлек и прочих подобных вещей, «…отвлекающих внимание водителя от управления автомобилем». Клеить или не клеить, повесить или не повесить — решать вам самому, но, если, отвлекшись от управления, вы совершите ДТП, то винить в этом придется исключительно себя. Впрочем, тот же водительский опыт подсказывает, что сами по себе наклейки для безопасности движения угрозы не представляют. Они, как говорят эргономисты, «присматриваются», и со временем просто перестаешь их замечать. Главное, чтобы подобные вещицы не мешали обзорности, поскольку это уже довольно важный фактор активной безопасности.

Вашей безопасности…

Спасибо за внимание! Для тех кто в поисках мужского рюкзака на спину, рекомендуем посмотреть статью «Выбираем мужской рюкзак: 10 практичных моделей с АлиЭкспресс»