Авто в длительном режиме холостого хода: как это отражается на работе и износе ДВС на самом деле

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Авто и транспорт

Завели двигатель, чтобы прогреть машину зимой, или оставили работать, пока забежали в магазин — знакомая ситуация? Уверена, что да. Вопрос о том, сколько двигатель может работать на холостых оборотах и какой от этого вред, волнует многих автолюбителей. Эта привычка тянется еще из прошлого, когда запуск мотора был целой проблемой. Вспомните «кривой стартер» — ручное устройство для запуска двигателя, которым пользовались наши отцы и деды. Запуск мотора тогда был настоящим испытанием, поэтому водители предпочитали не глушить его лишний раз.

Прошли десятилетия, технологии ушли далеко вперед, но привычка оставлять двигатель работать на холостых осталась. И вместе с ней остался вопрос: а не вредно ли это для двигателя? Давайте разберемся, где правда, а где миф.

Автор: mistral. ai Источник: mistral.ai

Холостой ход и современный двигатель

Распространено мнение, что длительная работа на холостых оборотах губительна для двигателя. Якобы, это приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы (ЦПГ), образованию нагара и сажевых отложений. Особенно это касается современных длинноходных двигателей, которые, по слухам, в таком режиме недополучают смазку. Но, как показывает опыт, это скорее миф, чем реальность.

Современные двигатели разрабатываются с учетом работы на холостых оборотах. Инженеры прекрасно понимают, что в городских условиях автомобиль часто стоит в пробках, и поэтому конструируют двигатели так, чтобы они могли работать в таком режиме без вреда. Масляная система обеспечивает смазку всех трущихся деталей даже при минимальных нагрузках, поддерживая необходимое давление и бесперебойную подачу масла.

Однако, не все так безоблачно. Холостой ход, хоть и не так критичен для двигателя, как многие думают, все же имеет свои подводные камни. Основная проблема — это влияние на качество моторного масла.

Дело в том, что при длительной работе на холостых оборотах масло нагревается, и его защитные свойства постепенно снижаются. Происходит окисление и разложение присадок, которые отвечают за смазку и защиту двигателя. Иными словами, масло стареет быстрее, чем при движении. Кроме того, на холостом ходу двигатель работает в условиях низкой нагрузки, что может приводить к конденсации влаги в картере и ухудшению свойств масла.

Это приводит к тому, что при больших интервалах между заменами масла, особенно при использовании некачественного продукта, двигатель может начать страдать от недостаточной смазки, что может привести к повышенному износу и даже задирам в цилиндрах. Поэтому, если вы часто стоите в пробках или любите прогревать машину подолгу, менять масло нужно чаще, ориентируясь не на пробег, а на моточасы.

Например, производители масел часто указывают, что их продукт сохраняет свои свойства в течение 200-300 моточасов. В городском цикле, где средняя скорость составляет 30-40 км/ч, это соответствует примерно 6-9 тысячам километров пробега.

Автор: mistral. ai Источник: mistral.ai

Дизельные двигатели

Существует мнение, что дизельные двигатели более уязвимы при работе на холостых оборотах, чем бензиновые. Якобы, они быстрее обрастают нагаром и отложениями. Но это не совсем так.

Дизельные двигатели действительно работают при более низких температурах, чем бензиновые, но это не делает их более уязвимыми к холостому ходу. Температура в камере сгорания на холостых оборотах невелика, и топлива сгорает намного меньше, чем при движении. Поэтому условия для образования нагара не такие благоприятные, как многие думают.

Однако это не значит, что длительные пробки не вредят дизельному двигателю. Проблема в том, что на холостых оборотах могут страдать вспомогательные системы, такие как сажевый фильтр, катализатор и система рециркуляции отработавших газов (EGR). Эти системы отвечают за экологичность выхлопа, и длительная работа на холостых может привести к их засорению и поломке.

Экологический аспект: прощай, чистый воздух

И, конечно же, нельзя забывать об экологическом аспекте. Длительная работа на холостых оборотах, особенно в городских условиях, приводит к увеличению выбросов вредных веществ в атмосферу. Катализаторы и сажевые фильтры, которые призваны снижать вредные выбросы, могут не справляться с нагрузкой при холостом ходе, особенно если они уже изношены.

Поэтому, если вы заботитесь об окружающей среде, старайтесь избегать длительной работы двигателя на холостых оборотах. И не забывайте периодически давать двигателю «продышаться», выезжая на трассу и проезжая на повышенных оборотах. Это поможет очистить катализатор и сажевый фильтр от отложений.

Практические советы и рекомендации

Итак, подведем итоги:

  • Замена масла: если вы часто стоите в пробках, меняйте масло каждые 7-8 тысяч километров, а не через 10-15 тысяч, как рекомендуют многие производители.
  • Моточасы: ориентируйтесь не на пробег, а на моточасы. Это более точный показатель износа масла.
  • Прожарка двигателя: периодически выезжайте на трассу и дайте двигателю поработать на повышенных оборотах. Это поможет очистить выхлопную систему.
  • Качество топлива и масла: используйте только качественное топливо и масло, рекомендованные производителем вашего автомобиля.
  • Следите за состоянием автомобиля: регулярно проводите техническое обслуживание и своевременно устраняйте неисправности.

Двигатель, хоть и является достаточно надежным агрегатом, все же требует бережного отношения. Длительная работа на холостых оборотах не так опасна для него, как многие думают, но она может привести к ускоренному износу масла и проблемам с выхлопной системой. Поэтому, старайтесь избегать длительного холостого хода, следите за качеством масла и регулярно проводите техническое обслуживание своего автомобиля. И помните, что двигатель в вашем авто — это не вечный двигатель, и его ресурс зависит от того, как вы его эксплуатируете.

Изображение в превью:
Автор: shedevrum.ai
Источник: shedevrum.ai
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

3 комментария

115575810470510293840@google
Вы утверждаете, что длительная работа двигателя на холостых оборотах не так вредна, как принято считать, и ссылаетесь на конструктивные особенности современных моторов. Однако ваше заявление о том, что «инженеры учитывают длительную работу на холостых при проектировании», звучит голословно. Где конкретные данные? Как вы объясняете противоречия, возникающие при эксплуатации автомобилей в реальных условиях, например, частое образование нагара в современных двигателях GDI при стоянии в пробках? Если вы действительно разбираетесь в теме, почему в тексте отсутствуют упоминания исследований, рекомендаций автопроизводителей или примеры из сервисной практики? Возможно, вместо анализа мы читаем пересказ популярных мифов?
1035031@vkontakte
Я так понимаю что моторы с непосредственным впрыском все подвержены нагару вне зависимости от режима езды.
Я согласен с автором: машина которая часто стоит на холостых не считает пробег и «раньше срока» изнашивается не только масло но и ремень ГРМ например. Если автомобиль используется с водителем, который нередко ожидает в машине, межсервисные интервалы и правда лучше сокращать.
А еще я тут заметил следующее. Я не любитель прогревать машину но этой зимой на даче я решил греть до тех пор пока на ней не подтает снежная корка. Машина (бензин) стояла два часа и до рабочих 93 градусов так и не прогрелась. А работа на пониженной температуре весьма неблагоприятна для мотора. Так что любителям комфорта и автозапуска я бы не советовал длительные прогревы по утрам.
444776839@vkontakte
Стоя на месте действительно можно очень долго прогревать автомобиль, особенно с печкой. Я обычно делаю так. Заводу мотор, жду пока пройдут все стуки и звуки связанные с холодным запуском, подтыкаю драйв и жду страгивания стрелки — обычно это минута-полторы, иногда две если прям холодно. И далее еду неспеша. Через 5 минут езды все прогревается и в машине сафари. Втыкание драйва значительно ускоряет прогрев, а так же прогревает масло в коробке, а то прогретым мотором потом промерзшую коробку рвать тоже такое себе

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

От дома до горизонта: как далеко кошки уходят, гуляя на улице?

Когда кошки гуляют на улице, они часто оказываются в поисках новых мест, запахов и возможностей для исследования. Однако, сколько километров могут пройти кошки, и насколько далеко они могут отойти...

Как не стоит заряжать смартфон? Несколько ошибок, которые нужно избегать

Зарядка смартфона кажется простой задачей, но неправильные привычки могут сократить срок службы батареи или даже навредить самому устройству. Разберём ключевые ошибки, которых стоит избегать....

Марс обретает земные черты? Сейсмика намекает на твердое внутреннее ядро

Вы когда-нибудь задумывались о том, что скрывается в недрах Марса? На протяжении десятилетий мы пытались разгадать эту загадку, изучая его поверхность и орбиту. Но теперь, благодаря новым...

Да Винчи знал: Под замком Сфорца нашли туннели, упомянутые в его записях

Замок Сфорца, величественно возвышающийся над Миланом, — не просто архитектурное чудо, но и живой свидетель эпох, переплетение истории и искусства. На протяжении столетий он привлекал к...

Почему небольшая Дания контролирует самый большой остров мира — Гренландию: как так получилось

Мировое внимание снова приковано к Гренландии — самому большому острову на планете. Этот суровый край с бескрайними льдами находится частично под контролем Дании. Но как получилось, что...

Загадочная гора Рорайма: настоящий затерянный мир, где все животные черного цвета

Гора Рорайма, расположенная на границе трех стран Южной Америки, представляет собой уникальное природное образование, которое вдохновило английского писателя Артура Конана Дойля на создание романа...