Аккумулятор для электротранспорта ChamRider 48 В 19,2 А·ч: обзор и применение
Сегодняшний обзор посвящен аккумулятору для электровелосипеда в пластиковом кейсе от популярного на Aliexpress бренда ChamRider. Модель на 48 В емкостью 19,2 Ач. Будет сравнение с моим самодельным аккумулятором по пробегу на мощном электромоторе для велосипеда Bafang G510.
Содержание
Технические характеристики
- Бренд: ChamRider
- Модель: 48V19.2AH Hailong1.2
- Корпус: Hailong1.2
- Электрическая схема: 13S4P
- Ячейки: 21700 4800 мАч
- BMS: 40 А
- Ток заряда: до 5 А
- Температура заряда: 0-45 °С
- Максимальное напряжение: 54,6 В
- Минимальное напряжение: 36,4 В
- Долговечность: 80% емкости после 800 циклов
- Рабочая температура: -20...+65 °С
- Размеры: 36,5х9х11,3 см
- Массы: 4,7 кг.
Упаковка и комплектация
У данного лота периодически бывает быстрая доставка со склада в РФ. Я так и покупал, доставили за пару дней «Почтой России».
Надежность транспортной упаковки — мое почтение. В картонной коробке выложен кокон из вспененного материала толщиной 5-7 см, в центре которого находится аккумулятор. В отдельной коробке находится зарядное устройство и другие «допы».
В этом лоте доступно несколько моделей аккумуляторов ChamRider: на разное напряжение (36, 48 и 52 В), в разных по размерам корпусах (Hailong 1/1.2/Max) и соответственно разной ёмкости. У меня версия в среднем по размеру корпусе с параметрами 48 В 19,2 Ач.
Комплект поставки:
- Аккумулятор
- Монтажная пластина
- Ключи от замка (2 шт.)
- Сетевое зарядное устройство
- Руководство пользователя (для зарядного)
- Разъем XT60
- Комплект крепежа
- Комплект резиновых прокладок
Напряжение на аккумуляторе из коробки 46,5 В, это примерно середина рабочего диапазона (40-54,6 В) оптимально для хранения аккумулятора.
Аккумулятор размещается в пластиковом кейсе.
Кейс для аккумулятора Hailong 1.2 средний из трех по размеру (высоте). Его размеры полностью описывает этот эскиз:
Рассмотрим корпус подробнее. Сверху размещается информационная наклейка производителя, снизу контакты в пластиковом корпусе. По бокам: слева замок и порт USB для зарядки гаджетов под резиновой заглушкой, справа кнопка включения и порт для зарядки с пластиковой крышкой. Причем кнопка выключения не до конца обесточивает контакты.
Я буду периодически сравнивать новый аккумулятор с моим текущим DIY вариантов на 13 Ач в точно таком же кейсе Hailong 1.2. Про него я писал тут.
Вот и первое сравнение: новый аккумулятор (без пластины) весит 4430 г, старый весил — 3780 г. На эту разницу потяжелел велосипед.
Теперь нюансы конструкции:
Внутреннее устройство
Корпус аккумулятора достаточно плотно стянут восьмью винтами. Имеются вставки из мягкого материала, что бы внутрянка не болталась. На мой взгляд, собранно добротно.
Используются брендированные аккумуляторы форм-фактора 21700 4800 мАч 3,7 В. Плата заряда и балансировки так же с маркировкой ChamRider, ток заряда 5 А, выходной ток 40 А максимум.
Зарядное устройство
Маркировка зарядного устройства LCB480403, выдает 54,6 В и 4 А. Размеры корпуса у зарядного 150х74х46 мм, это крупнее, чем у купленного мной отдельного Tangspower на 3 А.
Кабели несъемные, для зарядки используется трех контактный разъем XLR. Для охлаждения начинки используется вентилятор.
В начале процесса зарядки аккумулятора зарядное устройство потребляет из сети 200,5 Вт. Полная зарядка аккумулятора проходит за 5-6 часов.
Начинка зарядного устройства выглядит оптимистично: крупный сетевой ВЧ трансформатор, варистор на входе напряжения, предохранитель и силовое реле на выходе.
Установка
Монтажная пластина позволяет снимать аккумулятор для зарядки. На раму велосипеда пластина ставится на три винта М5, там стальная DIN рейка с двумя отверстиями. Для подачи тока выходит достаточно длинный кабель (сечение 10AWG) с разъемом XT60.
Пластина крепится на раму велосипеда (или другого электротранспорта), а на нее задвигается аккумулятор. Дополнительная фиксация и защита от кражи осуществляется замком. Для моей много страдальной рамы электровелосипеда корпус аккумулятора и пластину пришлось немного подточить напильником. Вся конструкция стоит устойчиво на раме велосипеда.
Для совместимости старого DIY АКБ с новой крепежной пластиной пришлось купить отдельно такие же силовые контакты как у ChamRider.
Эксплуатация
Аккумулятор используется для питания центрального электромотора для велосипеда Bafang G510. Мотор достаточно веселый, самый мощный серийный центральный для велосипедов. Мощность без разгонов 1 кВт (48 В 30 А) в пике до 1,5 кВт.
Прошлого аккумулятора на 65 банках QB 2600 мАч хватало на 50-60 км поездки в режиме ассистента педалирования. Потребление тока в режиме ассистента зависит от момента на педалях — в среднем 5-10 А, при использовании курка газа до 40 А. Катание по смешанному покрытию 40/60 асфальт/грунт.
Сделал тестовый выезд (точнее три), для оценки емкости нового аккумулятора со своим мотором.
Первый выезд был максимально насыщенным. Был жесткий лесной участок с бездорожьем, подъемы в гору, длинные перегоны. Пришлось даже перекусить за поездку. Про топовые брянские консервы и чем их есть, я писал тут. За 56 км пробега осталось 55% заряда АКБ, еще была дополнительная нагрузка от фары и зарядки телефона (около 1 А).
Второй выезд был по делам по городу. Так же нагрузка от фары. + 18,6 км и АКБ просел до 33%. Пробег считаем по показаниям GPS велокомпьютера, так как экран контроллера мотора (в центре руля) считает по оборотам колеса, а там не очень точно.
Последний третий выезд на всем том же одном заряде. Хоть небольшой по пробегу, но я попал в лес после дождя, и электровелосипед знатно шлифовал по размокшим грунтам.
Итого: за три поездки пробег составил 92 км на одном зарядке в режиме ассистента. Это на треть больше, чем у прошлого. Новый АКБ был разряжен до 11%, но еще тянул, в том числе на курок газа. Прошлый аккумулятор имел поганое свойство просаживаться ниже 20% заряда, тогда он прекращал отдавать ток выше 10 А.
Заключение
Аккумулятор от ChamRider показал себя очень достойно. Я не жалею что его купил, он будет моей основной батарейкой на этом электровелосипеде. Рекомендую.
Отмечу положительные моменты:
- Быстрая доставка и надежная упаковка
- Хорошая емкость и токовые возможности
- Не просадки тока при разрядке
- Мощное зарядное в комплекте
Шероховатости:
- Кнопка не обесточивает до конца
Подборка центральных электромоторов для сборки своего электровелосипеда
Спасибо за внимание. Удачных покупок!