Обзор автомобильного видеорегистратора Navitel R1050: цифровой спидометр и GPS-информатор в необычном дизайне

Этим обзором мы продолжаем знакомство с автомобильными регистраторами Navitel из новой линейки. Напомним, первый изученный аппарат Navitel R66 2K — обычная рабочая лошадка с минимумом функциональности. В отличие от R66 2K, рассматриваемая в данном обзоре модель была выбрана нами исключительно в силу необычности дизайна. Как оказалось, не зря.

Характеристики и комплект поставки

Основные технические характеристики регистратора представлены в следующей таблице.

Регистратор поставляется в коробке с напечатанным техническим описанием прибора. Обратите внимание: здесь приводится иллюстрация аппарата в правильном положении, то есть площадка должна располагаться вверху, а блок камеры — внизу.

В комплекте к регистратору и его крепежной площадке прилагается запасной кружочек клейкой основы, кабель USB—Mini-USB, адаптер прикуривателя с кабелем длиной 3,5 метра, салфетка для протирки линзы и экрана, краткое руководство пользователя, а также ваучер с годовой подпиской на программу Навител Навигатор для Android с картами стран Европы, России, Белоруссии, Казахстана и Украины.

Конструкция

Вне всякого сомнения, что-то подобное где-то и кем-то уже производилось. Сегодня невозможно придумать и воплотить в материале нечто уникальное, чего еще никто не видел. Однако выбор самой концепции достоин похвалы.

Прибор состоит из двух частей: неподвижной платформы с клейкой основой и поворотного оптико-электронного блока. Блок удерживается на платформе с помощью встроенных магнитов и металлических площадок-контактов, по которым передается питание.

Материал корпуса — матовый пластик, чуть шероховатый. Особенность конструкции позволяет камере свободно вращаться в своем посадочном месте, однако наклон камеры здесь не предусмотрен. Забегая вперед, отметим — невозможность наклонить камеру хотя бы на малый угол — это серьезное препятствие, затрудняющее установку регистратора. Все дело в изгибе лобового стекла.

Поскольку правильное положение регистратора — головой вниз, то следующие фотографии, получается, сделаны неправильно. Ну, это не помешает понять, где что находится.

Блок камеры имеет вентиляционные отверстия, в рабочем положении они «смотрят» вниз. В подошве стационарной площадки расположен единственный разъем Mini-USB, он служит для подачи питания.

Крупная кнопка включения/выключения регистратора находится на боковой стороне основного блока, рядом с кнопкой видны отверстие микрофона и светодиодный индикатор, отображающий состояние прибора. На противоположной стороне основного блока имеется пластиковая откидная крышка, под ней спрятан еще один разъем Mini-USB. Его назначение — не только подача питания (основной блок может работать без площадки, но при этом не будет работать GPS, так как приемник GPS спрятан в корпусе площадки), но и связь регистратора с ПК в режиме накопителя. Здесь же расположен слот для карты памяти и утопленная кнопка сброса. Есть в конструкции мелкий недочет: эту крышку невозможно открыть ногтем или пальцем, тут никак не обойтись без иголки или острого кончика ножа.

На основании площадки уже наклеен слой двусторонней липучки, запасная липучка имеется в комплекте. Обе части — площадка и основной блок — соединяются и удерживаются магнитом.

Наконец, кнопки управления. Они расположены рядом с вентиляционной решеткой основного блока и отвечают за навигацию по служебному меню. Запомнить их назначение проще простого: в походном положении крайняя левая кнопка вызывает меню, а крайней правой подтверждается выбор. Ну а две средние кнопки — это стрелки вверх-вниз.

Рядом с кнопками на корпус нанесен серийный номер прибора. Мы замазали часть этого номера, уж извините, но мало ли что.

Дисплей регистратора имеет невысокую яркость, но благодаря удачно подобранной цветовой гамме его показания легко считываются даже периферийным зрением. И не забывайте: экран легко поцарапать, не кладите прибор в карман вместе с ключами, мелочью и прочими твердыми предметами.

Крепление и подключение

Тут пришлось хорошенько подумать. Где место этому регистратору? Понятно, что на лобовом стекле, а где именно? Под зеркалом заднего вида? Но в таком случае он будет перекрывать обзор, пусть и незначительно. В нижней части стекла? Но тогда камера получит странный ракурс, а кабель питания станет мешаться. Похоже, дело это сугубо индивидуальное. Так мы и поступили, индивидуально, разместив регистратор около левой передней стойки.

Желательно бы сдвинуть его еще левее, прижав к стойке, но не получится — изгиб стекла и так уже слишком велик.

Даже сейчас, в пяти сантиметрах от стойки, камера уже получила странный ракурс. Вот что она видит:

Горизонт завален? Не беда. Это не помешает наблюдению, а выставляться на конкурсах мы не собираемся. Кстати, нужно сказать «спасибо» за широкий угол обзора камеры. Думается, он тут не зря сделан таким широким. Разработчик наверняка предполагал, что при установке возникнут сложности, а широкий угол обзора компенсирует неудачные ракурсы.

Регистратор, установленный внутри автомобиля, был бы незаметен снаружи, если бы не блестящая металлическая окантовка объектива.

Впрочем, если вы беспокоитесь за его сохранность (точнее, за сохранность бокового стекла), то, выходя из автомобиля, возьмите с собой этот прибор. Он снимается одним движением руки и убирается в карман. Но помните о мягком пластике экрана, который очень легко поцарапать.

Управление, программное обеспечение

Управление регистратором осуществляется с помощью пяти кнопок. Основная кнопка включения-выключения выполняет дополнительные функции в зависимости от длительности нажатия. Так, долгим нажатием этой кнопки регистратор выключается, а короткие нажатия переключают режимы работы с видеозаписи на съемку фото (зачем это в регистраторе?), просмотр видео и просмотр фото.

Остальные четыре кнопки, расположенные в ряд, отвечают за навигацию по меню, но не только. Например, кнопкой ОК можно остановить запись или начать ее, когда регистратор включен.

При включении устройства миниатюрный дисплей недолгое время отображает картинку с камеры, после чего переключается в режим цифрового спидометра. Это поведение можно отключить в настройках, но зачем? Цифровой спидометр, расположенный на уровне глаз, а не где-то под рулем — вещь изумительно полезная. Во-первых, этот спидометр не врет, в отличие от того, которым оснащен автомобиль. Ведь любой автомобильный спидометр завышает истинную скорость процентов этак на пять-семь, и чем выше скорость, тем больше расхождение. Во-вторых, для того, чтобы узнать текущую скорость, не нужно переводить взгляд с дороги вниз, на панель приборов. С некоторой привычкой можно даже не скашивать глаза вбок — крупные цифры легко идентифицируются периферийным зрением. В солнечную погоду дисплей может немного бликовать, но и это не мешает контролировать скорость.

Имеющийся в регистраторе GPS-приемник вкупе со свежей базой дорожных камер и других объектов помогает водителю избежать штрафов. При приближении к «опасному» объекту регистратор станет издавать предупреждающий сигнал, а на дисплей будет выведена информация о камере или радаре по курсу следования.

Это, конечно, не радар-детектор, а всего лишь пассивная защита. Которая, к слову, во множестве случаев не дает никакой пользы. Поскольку добрая треть, а то и половина радарных установок, имеющихся в общей базе, давным-давно отключена либо перемещена в другое место. Автор сразу видит таких водителей: они резко сбавляют скорость перед камерой, которая в действительности отключена, не издает никакого излучения. Либо это вообще муляж.

Кстати, в период тестирования регистраторов Navitel все дорожные камеры на привычном автору участке дороги были отключены. Полностью все. На целый месяц. Возможно, это была какая-нибудь профилактика. А может, и другая причина. Неважно. Так вот: рассматриваемый прибор активно пищал, предупреждая о камере впереди, но другой аппарат с настоящим радар-детектором на борту в это же время надменно молчал.

Настройки аппарата разбиты на две категории: настройки камеры и системные параметры. Общее количество настроек нельзя назвать маленьким. Например, в системных настройках оказалось аж девять страниц. Здесь есть возможность даже напечатать пользовательский текст, который будет отображаться поверх видео. Как правило, этим текстом является госномер автомобиля.

Настройки видео

Настройки видео

Настройки видео

Системные настройки

Системные настройки

Системные настройки

Системные настройки

Системные настройки

Системные настройки

Системные настройки

Системные настройки

Ввод штампа

Просмотреть записи, сделанные регистратором, можно непосредственно на дисплее, для этого во встроенном ПО имеется файловый браузер, отображающий миниатюры архивных видеофайлов.

Второй способ попасть внутрь аппарата — разумеется, Wi-Fi. Для этого потребуется смартфон с установленным приложением Navitel DVR Center. У регистратора всегда включена Wi-Fi-точка с именем Navitel R1050, достаточно подключиться к ней с паролем 1234567890 и запустить это приложение.

И тут возникает странность: настроек в приложении на порядки меньше, чем в самом регистраторе! Как так-то?

Список видео

Список фото

Настройки

Выбор режима видео

Время отключения экрана

Режим прямой трансляции

По всей видимости, разработчики еще не внесли необходимых изменений в приложение, которые бы увеличивали количество доступных настроек регистратора. Надеемся на скорое внесение этих параметров и обновление ПО.

Кстати, в режиме прямой видеотрансляции приложение умеет работать в полноэкранном режиме, когда видеоокно разворачивается на всю площадь дисплея смартфона.

Прямая трансляция видеопотока поступает на смартфон с задержкой в 3 секунды. Максимальное расстояние, на котором между смартфоном и регистратором удерживается устойчивая связь, составляет 30 метров при наличии такой преграды, как лобовое стекло, оснащенное подогревом.

Питание, нагрев

При подаче питания регистратор включается автоматически, тут же стартует видеозапись. С отключением питания регистратор в течение нескольких секунд финализирует текущий видеофайл и выключается. Аппарат можно включить принудительно при отсутствии питания, но встроенного аккумулятора хватит лишь на 4 минуты видеозаписи или просмотра записанного видео.

Во время длительной работы корпус аппарата, как и любая электроника, немного нагревается. Ниже приводятся тепловизионные снимки прибора, сделанные после часа беспрерывной видеозаписи с работающим дисплеем. Питание регистратору подавалось стационарное, тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 25 °C.

Видно, что основной нагрев происходит на участке корпуса, где расположены вентиляционные отверстия. Ну что ж, логично. Максимальная температура здесь достигает 48 °C. Такая температура не несет опасности современной электронике.

Видеозапись

Во время записи регистратор разбивает материал на отрезки заданной длительности, материал сохраняется на карту памяти в одну из папок с именами Event (событие), Normal (обычная запись) или Parking (режим парковки).

Видео сжимается кодеком AVC (H.264) и сохраняется в контейнер *.MP4, максимальный битрейт в старшем режиме съемки достигает 12 Мбит/с. Битрейт в записи распределяется по ключевым (I) и промежуточным (P) кадрам. Двунаправленные (B) кадры в потоке отсутствуют.

На стыке двух видеофайлов, которые формируются регистратором, пропуски или паузы отсутствуют. Такая запись называется бесшовной, она исключает риск пропустить быстротечное событие.

Формированием картинки в регистраторе занимается чувствительный, еще не старый сенсор Sony IMX323 на пару с процессором Mstar 8328. Разрешающая способность регистратора не является рекордной, скорее она средняя для приборов подобного формфактора: около 850 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра.

Но регистратор не снимает статику. Кодек, сжимающий видео, должен бережно сохранять движущиеся объекты. Как мы далее убедимся, справляется он с этой задачей вполне неплохо. Следующий стоп-кадр взят из видео, записанного при движении с небольшой скоростью (15-20 км/ч), а транспортные средства, чьи номера нас интересуют, либо движутся в попутном направлении.

Очень приличный результат. Госномера автомобилей, как наиболее контрастные и потому интересующие нас объекты, кодируются достаточно аккуратно, чтобы впоследствии быть успешно распознанными. Правда, при просмотре видео не покидает ощущение слабого расфокуса объектива. Словно при сборке аппарата оптика не была отъюстирована должным образом. А быть может, такова особенность самой оптики либо сенсора. Это несколько снижает детализацию (а мы помним, что разрешающая способность регистратора составляет 850 ТВ-линий)

При съемке на более высокой скорости (50—80 км/ч) кодек регистратора подтверждает свою аккуратность и точность: госномера идущих навстречу авто по-прежнему фиксируются нашим прибором достаточно разборчиво. Ну, разобрать можно, по крайней мере.

А сейчас мы еще больше увеличим скорость, до сотни. Справится регистратор с кодированием быстро пролетающих объектов, интересно?

Удивительно, номера встречных летунов все еще можно разобрать. Давайте обнаглеем и ускоримся до хотя бы 130 км/ч.

Наконец-то мы выяснили условия, при которых регистратор не успевает тщательно зафиксировать быстродвижущиеся объекты. Но уточним: этот результат справедлив лишь для данных конкретных условий освещенности. А они, эти условия, не являются идеальными — пасмурная погода заставляет регистратор удлинять выдержку, из-за чего объекты теряют четкость, смазываются. И, конечно же, некоторую роль играет общая мягкость картинки, отсутствие глобальной четкости во всем кадре.

В вечернее и ночное время получить четкие кадры еще труднее. Если, конечно, в поле зрения камеры не окажутся ярко освещенные объекты. Да, такие, как те самые госномера.

Но выдержка-то длинная. А значит, если этот объект, будь он хоть сто раз освещенным, начнет двигаться по площади кадра, то мы получим тот самый смаз.

Тут стоит извиниться за столь дотошное разбирательство с очевидными вещами. Однако уровень подготовки читателей настолько же разный, насколько разные сами читатели. Те аспекты, которые для многих являются аксиомами, многим начинающим пользователям совершенно неведомы.

В заключение видеоглавы приведем традиционные сравнительные стоп-кадры, которые получены из видео, снятого на одном участке дороги с одного ракурса, но в разное время суток. Эти кадры получены в момент поворота автомобиля, что в вечернее время неизбежно приводит к размазыванию объектов.

Если дневной кадр выглядит вполне прилично и четко, то с ночным видео впору загрустить. А никто и не обещал чудес. Таковы законы физики.

Дополнительные функции

Главной дополнительной функцией рассматриваемого аппарата является, без сомнения, встроенный приемник GPS. Его показания впечатываются в кадр: точные дата, время, географические координаты и текущая скорость.

Благодаря наличию в прошивке аппарата базы радаров, регистратор предупреждает водителя о наличии впереди камер и прочих «засад». Эта функция называется GPS-информирование. О минусах такого подхода мы уже говорили: база камер неточна, в ней могут отсутствовать новые камеры и наличествовать старые, отключенные или вовсе демонтированные.

И да: не следует во всем полагаться на базу камер, она не отменяет обязанность следить за дорожными знаками. Например, регистратор тревожно запищал и отобразил на дисплее максимально разрешенную на данном участке скорость: 60 км/ч. Однако в реальной жизни не так давно эту скорость уменьшили до 40 км/ч, установив соответствующие знаки и перенастроив радар-камеры на новый скоростной порог. Тут-то вы и попались!

Рассматриваемый регистратор имеет положенный всем автомобильным регистраторам встроенный G-сенсор с настройкой чувствительности. Срабатывание этого датчика удара приводит к тому, что текущий записываемый видеоролик получает атрибуты защищенного от стирания и помещается в папку Event (Событие).

Еще одна способность, расширяющая функциональность — датчик движения. При активном датчике регистратор будет записывать видео только при наличии движения в кадре. То же касается и режима парковки. Постоянно анализируя картинку и обнаружив ее изменение, датчик активирует запись, которая будет продолжаться, пока имеется движение.

Звук

Звук в файлах кодируется в стерео AAC. Встроенный микрофон дает чуть глуховатый звук, но речь фиксируется четко и разборчиво.

Выводы

При изучении автомобильного регистратора Navitel R1050 был найден единственный изъян, который в то же время является изюминкой аппарата: собственно его конструкция. Крайне неординарная и во многом притягательная, она не позволяет разместить аппарат на любом участке лобового стекла из-за его изгиба. Прочие особенности регистратора несут строго положительный характер:

• удобная конструкция магнитного крепления
• наличие в кадре дополнительной информации
• наличие GPS-информатора
• наличие Wi-Fi-адаптера